Montage du TOMTOM Rider sur un R1150R

Donc, l'idée c'est d'arriver à monter ça

sur ça

avec ça

Bon là, vous ne voyez qu'une main gauche, mais parfois il m'arrive d'en avoir 2 Piggy

1ERE ETAPE : le montage du GPS
Bien, déballons le colis. Qu'avons nous la dedans ?

Alors de gauche à droite :
- le cable d'alimentation
- le set de vis (et le jeu de clé Allen kivabien)
- un kit de fixation pour commodo
- une patte de fixation (à usages multiples)
- une patte de fixation pour intercaler sous la tige du rétroviseur
- de la guidoline pour proteger le guidon (pour la patte suivante)
- une patte pour fixation sur guidon (que je vais utiliser)

L'ensemble est de très bonne qualité, visserie en inox. Bien !

Si j'en crois le plan de montage, ça devrait pas être bien compliqué : mon fils de 4 ans devrait y arriver

Dans le cas du R1150R, je choisis de le monter sur la partie centrale du guidon. Pour ça, y'a rien à démonter, c'est noël Clin d'oeil

Hulahup barbatruc, voilà le résultat

Pour la guidoline, je vous conseille d'en mettre qu'une épaisseur. Précautionneux, j'avais utilisé toute la bande mais ça faisait une surépaisseur et le serrage de la patte était insuffisant et du coup elle tournait trop facilement sur le guidon. Donc, moins on en met et mieux c'est.

Une fois le TTR positionné sur son socle, ça donne ça :

et allumé

A ce stade, vous pouvez déjà utiliser le TTR sur la moto, mais il ne sera pas alimenté. La batterie interne permet de tenir environ 4 à 5 heures. Ca permet déjà de l'utiliser un peu afin de vérifier à l'usage que l'emplacement est bon.
Pour l'instant, tout ça n'a pas pris plus de 10 minutes.

2EME ETAPE : la partie EDF ! Réflexion

et bien ça sera pour plus tard, vu que là j'entends la saucisse de Morteau qui me crie à l'oreille "mangez moi mangez moi" BBQ

A bientôt pour de nouvelles aventures ...

V
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Remember when sex was safe and motorcycle where dangerous

Sympa le CR, y'a encore besoin de la fée électricité mais déjà t'as la bonne direction Bien !

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Frédéric

'scuze Hemdale, j'ai cru poster ça dans le Topic GPS, mais j'ai merdé quelquepart. Boulet

Si y'a moyen de déplacer le truc, feel free

V
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Excellent

manque plus que le montage des dominos et du chaterton couplés sur une dynamo de vélo tenue avec une pince étau sur un support de repose pied passager Etonnement

Meuuu non j'déconne, montage propre et net, je vais le montrer au collègue qui cherche comment fixer le sien sur sa 1200RT. C'est pas le même guidon bien sur mais si ça peut lui donner des idées. :oui:

Tu l'a mangée avec quoi la morteau ? BBQ

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CARPE DIEM .....

La Flatitude

Bien, la Morteau étant avalée (avec ses lentilles, vu qu'ici il faut rendre compte de tout Clin d'oeil

), je vais pouvoir vous expliquer la suite.

Donc, il reste à brancher l'arbre de noël sur le secteur.

Deux possiblités s'offrent à moi :
1 - je me branche en direct sur la batterie, ni vu ni connu.
2 - je me prend quelquepart sur le circuit électrique, à un endroit prévu pour ce genre d'excentricité.

Le branchement sur la batterie me plait moyen, surtout que le faisceau livré par TOMTOM ne comprend pas de fusible. Et puis je préfère me brancher à un endroit commandé par le contacteur.
Ce sera donc la solution n° 2.
A partir de là, faut utiliser le neurone restant et la boule de cristal pour trouver où se brancher sur ce ~~put~~%&£^¨§ de faisceau électrique.
Dans un premier temps, j'ai essayé de trouver le schéma électrique sur le net, mais nada, nib, quepouic. Diable

Solution de repli : je sais que la moto est précablée pour le branchement d'une prise accessoire type allume-cigare. Je vais donc me repiquer dessus.
Yapuka ... Réflexion

D'abord un petit tour chez le concessionnaire pour trouver la prise mâle qui irait bien dans la femelle Amoureux

1ere déception : y'a pas. Triste

Donc, ça va encore se finir par un infâme bricolage dont j'ai le secret Duh...

Et c'est parti pour une séance de mécanique en mode improvisation.
D'abord, trouver cette foutue prise Interrogation

Je sais que normalement elle se trouve à côté du démarreur.
Et hop, on tombe le cache en vulgaire plastoc (une vis), pas dur.
Oui mais là, je vois rien, pas de prise. On m'aurait menti ?
Sortage de lampe torche et d'un tournevis pour tripatouiller le faisceau : Eureka, je les vois, là bas, bien planqués derrière le démarreur

Si si, regardez bien, là :

La prise est bien planquée et s'accroche à son démarreur comme un chapeau-chinois à son rocher. A un moment, j'ai même envisagé de déposer le démarreur pour l'attraper, c'est dire la détresse.
En fait, j'ai dévissé la cosse supérieure du démarreur pour libérer une partie du faisceau, et j'ai pu attraper la (prise) femelle en l'appatant avec un morceau de gruyère.

Voilà la bête

Avant d'attaquer le raccordement, je vérifie que la prise est bien alimentée, des fois qu'il y ait un p'tit farceur chez Béhème.
Et là, une bonne et une mauvaise nouvelle :
1 - y'a du jus Dieu

2 - y'en a tout le temps, même contact coupé Etonnement

C'est con, mais je pensais que la prise accessoire étant commandée par le contact. Ménon. Tant pis, on fera avec. Je profiterais quand même du fusible d'origine (15A), c'est déjà ça.
Reste à trouver comment se prendre "proprement" (notion qui peut être toute relative chez moi) sur cette prise.
Bien sur, je pourrais faire des épissures ou poser des prises automatiques sur les fils, mais j'ai pas envie de transformer la moto en armoire de raccordement électrique péruvienne.
La prise femelle n'a rien d'habituel, les deux fiches femelles ont un diamètre inter de 2,5 mm mais j'ai rien qui correspond sous la main ... sauf peut-être une vieille nappe d'alim de disque dur de PC.
Yalaaaaa, je vais vous greffer un DD 3,5'' la d'ssus

Ben quoi, ça se ressemble vachement non ?

En mettant un peu de poil autour, ça devrait rentrer Rougit

D'abord, extraire les cosses de la prise blanche :

ensuite, souder ça sur le cable livré avec le TTR :

Y'a plus qu'à mettre 2 morceaux de gaine thermoretractable et le tour est joué.

ça prend tournure, non ?

Là, il ne me reste plus qu'à étanchéifier le bloc avec de la gaine thermo et du chatterton.

Bon, le raccordement étant opérationnel, y'a plus qu'à passer le cable.

Le suspens étant à son paroxysme, je vous propse une coupure de pub et nous nous reverrons dans l'épisode III.

A tout de suite.

V
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ça y est, tout le monde est revenu des chiottes, on peut reprendre ?

oké, donc je disais que y'a plus qu'à passer la cable qui va du TTR à la prise accessoire.
Fastoche, hein !
Ben non, on n'est pas rendu.
Mon idée, c'est de passer tout ça sous le réservoir d'essence, pour faire propre.
Donc, y'a juste à tomber le réso. Mais voilà, là je vais regretter ma Ducat'. Sur la ritalienne, y'avait juste un crochet (modèle grole de ski) à l'avant et le tour était joué : le réso basculait en arrière et y'avait même un bras articulé pour maintenir l'ensemble. Classieux (l'influence de la compèt ?)
Mais chez BM, je vais vous dire où se situe la différene de poids entre un Monstro et R1150R : dans les 957 vis qui tiennent le réservoir !
:thumbdown:

C'est pas grave, on est dimanche et j'ai tout mon après-midi.
Allez hop c'est parti pour le grand dépouillage.

D'abord la selle et les écopes de radiateur.

Une fois que vous aurez dévissé tout ça

vous pourrez envisager de retirer le réservoir.
Mais faut au préalable :
- déconnecter l'alimentation de la pompe à essence
- débrancher le circuit d'essence (2 tuyaux) grâce aux raccords rapides. Ces trucs sont bien foutus, ils ferment le circuit quanr on les désacouplent.
- débrancher les tuyaux de mise à l'air du réservoir

Et surtout, surtout, retirer toutes les rondelles de calage qui se trouvent sur les silent-blocs de fixation des vis du reservoir, sinon c'est la perte assurée (ce sont les rondelles dans le bol avec les vis).

L'énorme réservoir peut donc être soulevé et déposé gentiment à côté de la moto.
[hint] éviter de faire le plein juste avant [/hint] Non non non

Pourquoi ce réservoir est il si volumineux et ne contient il que si peu d'essence ?
pour ça

Voilà, ça donne ça. On y voit déjà plus clair.

A ce stade, je me dis que je pourrais rendre une petite visite au filtre à air.
(avant tout, je tient à précisier qu'aucun animal vivant n'a été martyrsé dans la scène qui suit)

Maintenant, étudions le cheminement du cable.

(chantez tous avec moi)
Il est passé par ici

il repassera par là

(j'ai conservé le surplus de longueur du cable d'origine TTR afin de pouvoir le remonter sur une autre moto ultérieurement. J'ai tassé tout ça entre la batterie et le bazar qui doit être la pompe du circuit de freinage / abs)

il arrivera par là

Et voilà le travail, tout est branché, remonté, y'a même pas une rondelle en rab, nickel.
Après le remontage, vérification :

ça marche toujours ! Birthdaykado

je crois que j'ai bien mérité ma binouze Drink

Bon, sur ce, je vous ferais un autre jour un topo sur l'utilisation de ce gadget.

K2000 powa' K 2000

V
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Je me suis aussi régalé à te lire, Babwin, puisque je regarde avec beaucoup d'intéret cette possibilité pour équiper mon R. Par contre, l'accès à la clé de contact est moins évident, non ? Perplexe

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Allez donc dire aux moissonneuses que la graisse de mitrailleuse n'est pas la brillantine des dieux. Julien Clerc

Invité

Là, babwin, tu viens de mériter tes lettres de Noblesse dans la Grande Confrérie du R.
Mille fois bravo ! Bien !

Merci Babwin pour ce CR !!! Tu peux bientôt ouvrir une agence BM Lunettes de soleil

.

Tiens nous au courant de l'utilisation du TTR ! Sagesse

Top là Babwin Bien !

Super CR rempli de détails et d'infos trés utiles et surtout plein d'humour, tout comme je les aime

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CARPE DIEM .....

La Flatitude

Invité

Chapeau bas, Babwin Argh !

C'est boulot !

Superbe CR mais tu aurais gagné du temps avec un résultat tout aussi propre en choisissant la solution que tu as écartée: le branchement direct sur la batterie (avec un fusible bien sûr). La dépose du réservoir et le cheminement du cable auraient été identiques. C'est d'ailleurs la seule solution pour les nouveaux moteurs 1200 à circuit multiplexé: on ne peut rien ajouter nulle part car sinon çà provoque la mise en défaut du système et il faut tout recabler depuis la batterie pour tromper le calculateur du circuit électrique.
Je m'intéresse de très près au GPS Tomtom Rider et j'hésite beaucoup avec le nouveau Garmin Quest 2 (qui gère enfin correctement les radars) car ce dernier me parait plus adapté à un usage mixte auto ET moto, donc ton retour d'info après usage sera vraiment le bienvenu.
Merci d'avance.

Franck CAPDEVILLE
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Une jeune ritale, la Guzzi 1200 Norge & la "Mamie" R80ST: toutes aussi bonnes

Magnifique CR ! Bien !

En ce moment, j'utilise un GPS Bluemedia, Navigon. C'est pas cher, ça marche pas mal, et ça tiens grâce à un support/ventouse sur la bulle...

Pas top, pas étanche, pas alimenté, pas bluetooth, ... ça commence à faire pas mal ! Réflexion

J'ai regardé le Tomtom, je pense que je vais attendre la belle saison, et les balades pour m'équiper... Vélo

En tout cas, respect pour le démontage, je n'aurais jamais osé touché à ma belle comme ça.... Capitule

Marc

Invité

super démo ... respect. Sagesse

J'aurais pas osé ... maintenant que j'ai vu ... et si pére noël est généreux ....

a+

Superbe CR Bien !

Je m'incline bien bas Sagesse

On attend avec impatience de nouvelles aventures Bisousfleurs

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Frédéric

Plusieurs d'entre-vous disent ne pas oser démonter leur R (et pire, leur RT) pour faire ce genre de montage. Il ne faut pas hésiter car les Béhèmes sont très bien faites et on y arrive facilement avec un peu d'ordre et de méthode. J'ai déshabillé de leur réservoir mes deux précédents R sept fois en cinq mois et ma précédente R1150RT de l'ensemble du carénage trois fois et c'est sans souci (deux bonnes heures tout de même). Ma R1200RT actuelle n'a eu droit qu'à l'arrière totalement démonté mais le carénage est pour bientôt (pose de la grille Wunderlich devant le radiateur d'huile qui nécessite un gros démontage).
Lancez vous si nécessaire et vous deviendrez les "rois de la bricole" sur vos R.

Franck
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Une jeune ritale, la Guzzi 1200 Norge & la "Mamie" R80ST: toutes aussi bonnes

Merci, merci, n'en jetez plus. Smack

En tant que membre d'une association reconnue par l'ordre des experts comptables, j'accepte les chèques à mon nom. clown

V
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Bien, maintenant que le plus simple est fait (le montage), il reste le plus compliqué : savoir s'en servir Réflexion

Pour ça, le TTR est livré avec toute une floppée d'accessoires.

D'abord, la partie informatique

- un cable USB (1 ou 2 je sais pas, y'a rien de marqué sur le sujet) pour connecter directement le TTR au PC (utile pour charger les radars Devil2

) et faire les mises à jour de l'OS du TTR.
- une carte mémoire SD contenant la cartographie et les points d'interet (pas en photo), d'une taille de 256 Mo (un peu juste à mon goût pour y rajouter ensuite des itinéraires et des points d'intéret)
- un CD-ROm contenant quelques utilitaires (pas très utiles) et la doc.
- documentation papier (pas en photo)

Ensuite, la partie boule touffe

De gauche à droite :
- une centrale bluetooth
- une oreillette avec micro (plutot prévue pour la voiture, mais possible à utliser sous le casque)
- une rallonge et son épingle pour les oreillettes
- un kit oreillette et micro à fixer dans le casque grâce aux velcros au dos de l'oreillette et du micro
- un chargeur (pas en photo) pour recharger au choix le TTR ou la centrale dent bleue. Le chargement du TTR n'est évidemment utile qu'en usage voiture ou bien si vous n'avez pas fait le raccordement sur le faisceau de la moto. A noter que pour la voiture, un kit (ventouse et chargeur sur allume cigare) devrait sortir bientôt.

Je n'ai pas encore fixé l'oreillette dans le casque car pour l'instant j'utilise l'autre. Ce n'est pas génant sur des trajets < 1 heure.

Les plus attentifs auront remarqué que les oreillettes sont équipées également d'un micro.
Comment ça, d'un micro ? Interrogation

Ben oui, le TTR est à commande vocale Argh !

.
Vous lui dites : "j'veux aller au barapute le plus proche", et il vous y emmène par le chemin le plus rapide, sans oublier de passer par une pharmacie Pape

Non, en fait le micro est utilisé uniquement pour l'interconnexion avec le téléphone. En effet, si vous avez un GSM équipé bluetooth, le TTR pourra servir de relais et vous passer les appels entrants, mais vous pourrez aussi composer à partir du TTR. La classe. Sauf qu'en roulant c'est moyen. Enfin ... ça doit être moyen car dans mon cas je suis pas arrivé à faire fonctionner ce gadget correctement. Je vois bien les appels, mais je n'ai pas de son. Faut que je creuse ce truc là à l'occasion, mais y'a pas le feu vu que j'ai pas envie de m'en servir en roulant (sauf si un jour j'ai le cruise control qui se bloque à 200).

En fait, le TTR correspond au TOMTOM GO 700 de la gamme auto, c'est donc du haut de gamme.
Il est étanche, prévu pour des temperatures de -10 à +55. La partie raccordement (alimentation, prise USB) sur le TTR est protégée par une trappe avec un joint assurant l'étanchéité. L'alimentation se fait grâce à 3 contacteurs montés sur ressorts. Je confirme que ça marche pour l'avoir déjà utilisé sous la drache. Par contre, pour le Kärcher, j'oserais pas. Sic

La puce GPS est la SIRF star 3, c'est à dire la dernière génération. Le fait est que dans la voiture (renault) le TTR n'est pas du tout géné par le parebrise athermique : pas besoin d'antenne complémentaire.

L'autonomie du TTR sur batterie est d'environ 4 à 5 heures, celle de la centrale bluetooth je sais pas encore (mais j'espère au moins de quoi tenir une grosse journée de moto).

La mise à jour du TTR se fait très facilement, les procédures sont simples.
A noter que l'OS du TTR est basé sur Linux, et qu'on trouve déjà des développements complémentaires (par exemple http://wiki.opentom.org )

La cartographie standard ne comprend que la France, mais on peut acheter à peu près toute l'Europe. Certainement utile pour les frontaliers.
Tout peut être commandé directement à partir du site TOMTOM http://www.tomtom.com/
A noter que la cartographie de la France semble être récente car des routes ouvertes il y a peu (moins de 2 mois) sont présentes.

Bon, dans un prochain post je vous raconterais l'utilisation du truc.

V
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Babwin,

Tu peux regarder dans la notice de ton TTR s'il était compatible Mac ?
Merci ! Sagesse

Invité

Ok, ben quand tu veux... Drink