Salut à tous, apres un kilomètrage certain, je me décide à vidanger mon flat, en dévissant le filtre à huile avec la douille et dans le sens inverse des aiguille d'une montre. Je force et après un effort considèrable celui-ci se met à se dévisser.... jusqu'à m'aperçevoir qu'il tourne dans le vide. Apparemment le filetage est hs?!..... mais que s'est-il donc passé?
J'ai vérifié que ce ne sois pas la douille qui "échappe" le filtre, ce n'est pas le cas. J'ai acheté cette moto il y a un an à 15000 km et c'est la première vidange que je lui fais. Dur!
Merci de vos réponses.
Amicalement Laurent

je pense qu'il a été trop serrer et ça a forcer et foirer le filetage...

si il tourne dans le vide,moi je vois qu'une seule solution,c'est decouper ton filtre en faisant attention de ne pas abimer le filetage de ta moto sur lequel tu visse le filtre..

Je crois bien que c'est un truc dans le genre, le plus dur va être d'enlever le filtre, je vais essayer de perçer au cul du filtre et avec une pince étau le dévisser et forçant vers le bas, s'il ne vient pas je m'aiderai à l'aide de fraises et délicatement entamer le filetage.
Merci de vos conseils.
Amicalement.
Laurent

Vu le problème chez mon concess'

... découpage du filtre au burin, jusqu'à la portée du joint ;
... dévissage de l'embout fileté au moyen d'un "extracteur à serrage" (traduction libre) ;

suivant la méthode "empirisme, débrouille, astuce", assaisonnée de volées de jurons (... si je tenais le con qui ...) ... quelques heures de boulot !

Finalement, pour travailler (... ou cochoner) plus efficacement, la moto (R1100RT) a été couchée sur le flanc !

Bon courage !

PS. Causes probables, filtre trop serré, filetage pas propre ou peut-être une surchauffe moteur ...

Bon, cela dit 1ère vidange après 15000 km...

je dis ça, je dis rien...

la vidange des 10 000 km à été faite par l'ancien proprio, en juin 2006. Je ne m'attendais pas à un probleme du genre en si peu de km, il a dû serrer le fitre à la masse........

Quand tu dis "tourner sens inverse des aiguilles d'une montre", tu dis bien en restant accroupi à côté de la moto ? (dans ce cas d'accord) et non pas couché, en train de regarder le filtre ? (dans ce cas pas d'accord)

Je pense que ça va pas être simple cette histoire

Bon courage !

Dans ce genre de situation, ne jamais ce dépécher , c'est la ou tu foire tout J'espère que tu arriverra à tes fins sans trop de "bobo"

C'est fait le filtre est enlevé. Avec de l'huile de coude de l'outillage et beaucoup de patience!! lol
Mais je n'ai toujours pas compris ce qui s'est passé, le filetage du filtre est correct, la partie filetée fixé sur le moteur est tres correct, alors que s'est -il passé? Est-il possible que le tube (à l'interieur du bloc) ai pu tourner, j'ai vérifié en démontant le manocontact pression d'huile et en glissant un petit tournevis à l'interieur, celui-ci débouche dans le tube j'en déduis que les conduits d'huiles sont bien en face des canalisations.
J'ai donc remonté le nouveau filtre à huile apres un bon nettoyage...... et beaucoup de prudence. Et........ ça marche, il se dévisse facilement, pas de soucis!
Pour moi c'est un mystère.....
Y a t'il une bonne âme pour m'expliquer!!
Amicalement Laurent

c'est peut-etre la bague fileté de ton filtre que c'est desertie et qui tournée dans le vide.....

Les changements de Températures Chaud Froid
soudent parfois les éléments
Alors moi j'y vais au Marteau
on y revient à ce fameux Marteau depuis que je l'ai retrouvé

C'est la sertissure du bocal ,sur la rondelle qui supporte le filetage, qui a laché. C'est pas trop dramatique, il suffit dans ces cas là de detruire ( le C4 et autre TNT sont a prescrire. Heuuuu non " a proscrire" ) pour arriver a voir la rondelle et son pas de vis.
Cette rondelle est perforée, ce qui peut aider pour devisser le reste

Petit rappel : un coup d'huile sur le joint du filtre ( le neuf)
-visser le filtre à la main, sur nos betes il suffit de mettre la clé "idoine" ( salut les anciens) et de visser a la MAIN.
- Pour finir, 1/4 de tour en plus avec l'outil qui va bien....................parceque si "il se devisse facilement", ta vidange tu va la refaire sur la route dans 100 bornes, et il y a assez de ces merdasses de gravillons qui ne sont pas balayés pour se ramasser.

...............et la prochaine vidange : the fingers ..........in the nose

rendu là , on est plus a 1/2 tour près ( meme pas )

Il y a un couple de serrage pour le filtre.

Ca fait quand meme un paquet d'années que je serre mes filtres à huile de cette façon et je n'ai jamais eu de pb.
Mes seuls ennuis, l'ont ete avec des filtres serres en garage par des petites mains .

Merci Madajejo je ne vois que cette solution en effet, le filetage sertis sur le bloc moteur ne semble pas avoir bougé, j'ai ensuite mis un filtre neuf "dans les règles" et retiré plusieurs fois sans soucis. Maintenant me diras tu le moteur n'a pas chauffé, je verrai ça à la prochaine vidange. A surveiller!!
J'ai telephoné au mécano (bien sympa) chez le concessionnaire bmw le plus proche, qui lui n'a jamais eu de soucis du type.
Amicalement
Laurent

Salut à tous,
Oui c'est la bonne explication.
Voir la dernière page de ce document publié sur le site d'Isatis:
http://isatis.no-ip.org/R1100_RT/PDF/10200_16AUG05.pdf
Un peu tard, je viens à peine de lire le post
@+
JC

je vous crois sur parole
d'ailleurs, j'ai bien dit que c'est trés interressant.
à garder dans les favoris au cas où

je me permets de déterrer un ancien sujet (c'est d'ailleurs en faisant une recherche sur le net que j'ai trouvé votre forum ! )

j'ai le même souci sur une R1150 RT

Le filtre a huile ne se desserre pas .... il tourne "fou" et son démontage semble bien compromis ....

quelqu'un a une idée de l'outillage a employer pour extraire la partie haute du filtre quand j'aurais " découpé" l'envellope métallique du filtre ?

merci d'avance pour vos futures réponses

J'oubliais un dernier point

Tu as le droit au jurons sans ménagement, ça détend à défaut d'être une solution.

Essayer à chaud et à froid pour voir s'il vient en fonction de la température

Je l'ai déjà posé mais sur le pare cylindre juste avec un bout de carton. Il reste l'AR qu'il ne faut pas laisser se poser sur les cligno ou autre chose.

oui, un cylindre posé au sol...... peut-être s'arranger pour que le cylindre touche au col et quand même temps le guidon appuie sur un mur de façon à empecher le moto de basculer plus loin.

Bonsoir à tous !


J'ai opéré aujourd'hui même la moto ,j'ai démonté le carénage gauche et droit puis je l'ai couché sur le côté droit sur 2x2 pneus et j'ai directement attaqué le filtre au burin pour découper la partie extérieure , après avoir fait l'extraction des différentes parties filtrantes j'ai attaqué le haut du filtre en imprimant une rotation avec des chasse goupilles , c'est pas facile a expliquer mais c'est venu !! ouf !!


Après un nettoyage minutieux et un contrôle de la partie fileté ,le nouveau filtre se revisse sans souci !! plus de peur que de mal

j'ai redémarré la moto mais je n'ai pas roulé encore , j'attends une "nuit" pour que le liquide de frein qui était dans le groupe "intégral "de freinage retrouve sa place sans micro bulle d'air .

la partie basse du filtre " l'enveloppe métallique " c'était bien désolidarisé de la partie haute du filtre ....

Grâce a tout vos conseils précieux tout c'est bien passé

merci encore à tout le monde pour l'aide apportée

Bonne route !!

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