Un bi-cylindre...ok...

En ligne, en L ou à plat...ok


Mais le fait que ce soit à plat, ça fait qqc de particulier ? Y-a-t-il une raison technique pour avoir mis les cylindres à plat ?

historiquement, mais ça n'a rien à voir avec BMW, le bi à plat est une simplification du moteur en étoile

les bi en général ont + de couple a bas régime

le fait de mettre les cylindres à plat améloire le refroidissement et permet de simplifier l'ensemble bas moteur (valable aussi pour un twin en v façon guzzi), et disposés transversalement on évite un renvoi d'angle pour la boite.....ce sont des raisons "historiques" qui ne sont plus vraiment d'actualité, les bi étant aujourd'hui aussi complexes que les autres.....

mais quand BMW à voulu supprimer sa gamme bi il y à eu un tel tollé qu'ils ont été obligés de se retrousser les manches pour creer un bi moderne.... la première R1100....comme porsche à du garder sa 911 tout en la créant à nouveau....

:fleur1:

Merci pour toutes ces infos !

Question pour Jules (encyclopédie inside):

Pourquoi le moteur s'appelle BOXER ?

parceque le mouvement des pistons fait penser aux poings d'un boxeur, appéllation initiée par les anglais et concernant tous les moteurs à plat à cylindres opposés....style VW, porsche, subaru ou BMW.

Jules, t'es le Mike Tyson de l'info concernant les motos BMW !


:yeah: :yeah: :yeah: :good: :good: :good:

ça fait au moins un domaine dans lequel je ne suis pas trop nul.....

On a tous un domaine dans lequel on est pas trop nul !

Avantage du flat : centre de gravité très bas et possibilité de faire une machine fine à l'entre jambe.

Inconvenient : Graissage problématique et globalement, architecture peu performante.

Sans parler des bubons qui accrochent dans les bouchons ^^

Bien vu Sergem, une 'tite alphasud à moteur Boxer ... miam .. :good:

on peut aussi rajouter panhard, citroën et tatra.....

ho non pas tatra

si si ils en ont fait aussi.....