Bonjour,

J'aimerais avoir votre avis car depuis quelques jours j'ai des soucis avec ma 1150GS.Le phénomène se caractérise par des "trous" essentiellement au ralenti, mais aussi à régime constant et parfois lors d'une accélération.
A vu de nez, cela ressemble à une coupure de l'allumage.
C'est assez pénible et cela provoque même des calages.
Le problème semble plus prononcé quand le moteur est chaud.
Comme les montées en régime sont un peu laborieuses et que l'effet yo-yo est bien présent autour de 200-2500 tr/min, je pense qu'il y a un problème de synchro. Mais je n'ai pas l'impression que cela soit à l'origine des coupures.
En écoutant le moteur, j'ai l'impression qu'on entant des décharges comme s'il y avait des fuites sur le câble de la bougie de gauche.
Cela vous inspire t'il une piste ?
Merci d'avance.
D'Eric

Salut,
Ce probleme de Yoyo, tu devrai trouver ça avec la fonction "recherche " dans le forum. Certains ont reglé le pb en changeant de bougie...!!, pour d'autres ce fut plus long
Aprés pour les coupures, commencer par jeter un oeil sur les colliers plastiques qui tiennent les cables aux alentours de la colonne de direction. Ils auraient tendance à sectionner les fils et causer qques peu la pagaille !

Vu ce que tu décris je pense plutôt que tu as toi aussi (comme Arnaud récemment) une bobine qui est en train de lacher.

ouaip' fort a parier qu'une bobine soit entrain de claquer ( 100€ la boulette )

j'ai eu le meme soucis, deja mis dans un autre post.

Pour mon cas, une des bobines qui commencait a chauffer severe (83 euros le bout....ouais), et plus etonnant, le cable des gaz, par vibration et frottement, avait entaillé les durites d'arrivé d'essence coté droit. Conclusion, de l'air entrait a la mise des gaz et ratatouille.
Bilan total, 200 euros de reparations hier, et 55 de bougies au cas ou aussi. Mais au moins, maintenant elle tourne, et le mecano a placé les durites avec un serflex pour qu'elles ne soit plus en contact avec les cables de gaz.
Ah accessoirement, au niveau de la colonne de direction, les colliers avaient egalement commencé a entaillé les gaines.
Quelqu'un vendrait une R60 ?

Tu m'expliques comment tu peux avoir 55e de bougies???

à 3€ la bougie... on t'en a placé combien? lol

A vérifier synchro d'injection et propreté du filtre à air, jeu aux soupapes si et les bougies avant de changer quoi que ce soit.

en meme temps, une ampoule de clignotant blanc, chez gauvin j'en ai egalement eu pour 20 et quelques zorros. Alors des bougies a 55 les 4, ca m'a pas etonné plus que ca.

les miennes doivent etre dorés a la feuille alors. lol

Avant de tout bidouiller, TESTE AVEC DEUX AUTRES BOBINES CRAYON !!!! et on en reparle, trouve un gonz' qu'a la même mob que toi, çà prend 10secondes a changer.

moi, çà me fait marrer des syncros qui se dérèglent complètement du jour au lendemain.....

Merci pour vos réponses. J'ai vu pas mal de posts parlant de ces fameuses bougies crayons. Où sont elles ? Dans la doc d’atelier, j’ai trouvé une seule bobine sous le réservoir. Si elles sont dans le faisceau des bougies, ça explique le prix : 60 € la pièce !

Les bobines crayons sont tout simplement dans les capuchons de bougies. C'est pour cela qu'il faut les retirer avec précautions et à l'aide du petit bitogno fourni normalement avec la trousse à outil.

Ca semble plausible ce problème de bobine car j'ai la nette impression que seul un cylindre est affecté. En plus c'est celui ou j'entends des bruits bizarres comme si des arcs électriques résultaient de fuites du faisceau.

t'as un double allumage ou un simple sur ta bette a foin ?

accessoirement, et papy me contredira si je me gourre, mais une bobine defectueuse fait chauffer le cylindre concerné bien plus vite et bien plus haut, d'apres ce que j'en ai vu chez gauvin en tout cas.

Pour Arno : Ma bête n'a qu'un simple allumage.
Pour dagon67 : Je ne sais pas s'il y a un rapport, mais effectivement, j'ai l'impression que le cylindre de gauche chauffe plus que le droit. Et c'est celui qui fait des bruits d'arcs électriques et qui semble avoir des ratés. Depuis que j'ai acheté ma machine, il me parait plus bruyant et je mettait ça sur le compte de la distribution. Par contre à froid pas de ratés et pas de bruits.

si t'as une bobine crayon, mais pas les memes que le double allumage.

Sur la mienne même problème...est ce que le trou que vous avez vécu se trouve entre 2000 et 2450tr/mn?
si c'est le cas, j'ai le même problème. je me disais bien que j'avais du avoir Bemy avec des poneys plutôt que des chevaux.

PRomis, j'essaye les crayons en vérifiant de ne pas les emmeler...
de toute façon, si le concess m'a fait correctement ma 40000Km, il doit avoir fait la synchro...non? et rien n'a changé.
bon ben j'essaye et je vous dit.

Sur vos conseils avisés, et n'ayant personne sous la main pour me prêter les "précieuses" (à 60€ la pièce) bobines, je suis passé les acheter chez mon concessionnaire et je les ai montées ce week-end.
J'en ai profité pour démonter les bougies qui ont entre 1000 et 1500 km et je les ai trouvées noires. Comme une fiche de codage jaune traînait dans la boite à fusible, je l'ai remise en place pour appauvrir un peu le mélange. Après réinitialisation du Motronic et un petit essai il semble que mes problèmes aient disparu. A confirmer. En tout cas merci encore.

je reviens de chez le concess où j'ai acheté une bobine crayon à 87,55
Je me précipite sur le cache culbuteur, j'enlève le cache....et quelle ne fut pas ma surprise de constater que BEMY n'a pas de bobine crayon!?!?!

qui peux me dire pourquoi? le concess à pourtant regarder l'année avant de me donner la bobine.

Moi qui croyais avoir trouvé une solution, j'ai perdu deux bobines crayons et je ne sais toujours pas pourquoi j'ai un trou à l'accélération et l'impression de rouler sur un 650... et pourtant elle tourne bien sur ses 2 pattes...du moins c'est l'impression quelle donne!!

Qui peut me m'aider.

bonjour , pour les fuites HT ,enlève le cache - bougie sur la culasse et ,dans le noir fait tourner ton moteur , tu peut aussi vaporiser de l'eau sur les fils HT .(J-L)