Après un freinage intempestif, hier soir, suite à un refus de priorité d'un automobiliste avec blocage de la roue arriere sur 10 m(pasd'ABS) et un joli travers et surtout une bonne frousse,je reprend ma belle aujourd'hui et je me rend compte que le pneu arr. est sous gonflé.Après verification de la pression:500g,je décide de réparer avec l' aide d'une bombe anti crevaison mais maintenant la valve fuit...
Merci de vos bons conseils.

Je pense que tu es bon pour faire reparer le pneu et faire changer la valve car je ne pense pas qu'il va être possible d'enlever la matière dans la valve qui la fait fuir.

Mais ton pneu, il était crevé ou simplement dégonflé? Dans ce dernier cas, t'aurais mieux fait d'utiliser les cartouches de CO2 du kit anti-crevaison.

Salut, pour ta valve qui fuit apres avoir mis ta bombe anti crevaison prend un demonte obus et devisse le {l obus c est le truc au milieu de la valve sa fait pchit comme la biere quand tu appuit dessus } tu as des reste de ta bombe qui on seché et qui l empeche de se refermer sa fait du caoutchouc en sechant suffit de le retirer. Si vous utiliser des bombes anti crevaison munisez vous d un demonte obus sa coute une misere, quand une valve fuit tu change que l obus {suffit d en recuperer une paire chez n importe quel mecano} c est un clapet avec un joint et surtout remetez les bouchons sur les valves sa evite les poussieres de bloquer l obus et donc les fuites .

De toute manière, après l'utilisation d'une bombe anti crevaison il faut démonter le pneu.

C'est un conseil qui est donné pour procedure de controle du pneu.
On concidére que si tu as perdu de la pression, il y a un probleme.
Donc démontage, control visuel, vérif d'eventuelle de déformation, coups, carcasse.
Dans l'absolu, aucun Pro ne s'emmerdera, il te conseillera le remplacement pour pas risquer de te laisser partir avec un pneu a problême qu'il n'aurrait pas détecté (toujours rapport aux responsablilités).

Dans le cas de jlp007 il s'agit certainement d'une surchauffe qui a fait perdre un peu de pression par dilatation (si controle le lendemain à froid) + perte par la valve si pas très étanche.
Moi, je ne m'inquièterais pas trop, tu démontes ton obus, tu refais la pression et si le lendemain tout va bien pas de raison de s'inquiéter plus.
Gaffe quand même sur les premiers Kils au cas où !

Phil

merci pour tous vos bons conseils.Le pneu tient la pression car gonflé hier soir à 2kg500 et pas bougé aujourd'hui après 3 vérifications dans la journée .En fait ,la valve fuit si j'enleve le bouchon,c'est donc surement l'obus qui doit être à changer et je vais suivre les conseils de reyfil et de bob et me pointer demain à la premiere heure à"PointS".