Quelle est la différence de longévité et d'entretient entre ces 2 sortes de finitions ?!

Si qqun à emmené ses échappement en bout de vie, j'aimerais avoir son avis.

salut
je ne pense pas que cela joue sur la durée de vie mais plus sur l'esthétique. mais bon sous réserve

Je remonte ce sujet parce qu'avec le temps, certains d'entre vous ont peut être des idées là-dessus. En ce moment je me fait des configs sur le site BM et j'arrive à des tarifs monstrueux et le pot finition "brossée" n'est pas si déplaisant.
Alors chromé ou brossé? ça tient comment dans le temps?

Au fil des kilomètres les pots chromés (en vérité il s'agit des tubes) arborent un joli bleuissement.
Les autres... aie, aie, aie

Bleu ou marron voila à quoi se résume ton choix, après nous parlons de pots d'échappement alors tout dépend de ton niveau d'esthétisme

alors la, chapeau
Tu utilises quoi comme produit? Ouator? Belgom?

Les miens sont bleus au départ du moteur et s'éclaircissent ensuite. Mais c'est pas régulier.

les pots. J'ai utilisé Ouator sur l'un de mes pots. Il reste des traces même après avoir insisté et quelques KM plus tard le pot avait pris une couleur bleu-jaunasse pas très sympa. J'aimerais bien connaître le secret d'une telle réussite. Par contre, Ouator est super pour traquer les petits points de rouille.

C'est quoi ton produit miracle ................

Je veux le même ........ :rhaa:

:rhaa: Moi qui suis plus que maniaque, je n'ai jamais réusià obtenir de tels pots plus neufs que neufs. .....Vite le nom et du produit utilisé et le mode d'emploi....

Ben moi je me fiche ryoalement de la couleur des tubulures d'échappement, nettoyées correctement, ou elles brillent, ou elles offrent une jolie couleur satinée ...

Mais ce n'était pas la question.

Brossé ou chromé, ça concerne plutôt le silencieux et sa matière. Qui a un silencieux en acier brossé ?

Comment s'entretient un pot en alu brossé (ou autre 'non ferreux'), comment vieillit-il comparé à son homologue acier ?

L'un se lave, l'autre se lave et se polit ... après, le silencieux chromé de 10 kg tiendra 10/15 ans ... celui en métal léger de 3,5 kg tiendra ... moins longtemps !

C'est plus précis comme ça, non !

Bonjour à tous et à toutes

Bon je précise d'abords que ce n'est ni une photo truquée, ni une photo prise à 2 km bien sur!

Il faut en fait plusieurs produits que j'utilise selon les circonstances.

1) Le plus souvent possible ( environs toutes les 2 sorties)
j'utilise de la Pierre d'argile, c'est un nettoyant universel 100% naturel que je trouve dans un géant casino au rayon produit d'entretient, il faut une éponge type spontex légèrement humide et frotter coté abrasif.
La plupart du temps cela suffit, ensuite rincer et essuyer avesc un chiffon, c'est tout bon.

2) Pour un décrassage plus en profondeur tout les 2 mois, un tube de crême IMPECA que j'ai trouvé dan une droguerie qui est un néttoyant Abrasif pour plaques de cuisinières.
A utiliser avec un chiffon légèrement humide type gant de toilette.
Essuyer, puis frotter avec un chifffon sec.

3) Enfin pour se la pétter grave style << j'envoie mes photos qui sont super belles sur le forum>> une finition avec le célébrissime OUATOR métal polish bien connu des collectionneurs!

Bon courage, j'attends les photos!

Bill

j'adore le côté grand malade du pot d'échappement

En tout cas ça brille mieux que neuf

C'est ce produit là que tu crois

J'ai vu c'est pas celui là sinon les pots vont être noir de noir.
C'est plutot celui là ?

Salut Bill
C'est bien celui en tube vert car il existe encore en tube rouge ?

Ton résultat est prodigieux, mais tu as fait cet entretien sur ta moto neuve, je me demande si pour moi et en fait pour la plus part d'entre nous, ce n'est pas trop tard, j'ai essayé divers produits avec un résultat perfectible, le bleu part assez vite avec beaucoup de produits divers et variés, il suffit de frotter; mais le jaune....

Et puis somme toute, la couleur mordorée, à cette saison, avec bientôt si il fait un peu froids, des passages.....Ca me va trés bien.

lAller, je vais faire le rabat-joie .

Cette couleur jaunasse de mon Y Rémus inox me déplaisait, donc j'ai essayé divers produit pour la faire passer ( pierre d'argile Ouator,mirror...) la plus part donne des résultats satisfaisant sur le moment pour peu que l'on y consacre un peu de temps et d'huile de coude . Mais force de constater que la couleur revient toujours petit à petit au fur et à mesure des Kilomètres .

Je suis passé voir un ferronier spécialiste de l'inox :
" Y a rien à faire mon brave, aucun produit qui puisse vous garantir la durée du résultat, vos coudes redeviendront toujours jaune après une période de Chauffe, c'est dans la nature même de l'inox"

A bon entendeur...Huile de coude aprés chaque bonne sortie si vous souhaitez un résultat durable...

Bon après tout , je me dis qu'il y a plus grave que ce jaune

NicolasCat a écrit

Citation:

Ce défaut là est une qualité à mes yeux...vu que j'en suis aussi...

[/quote]

De la jaquette?

Bill

Photos Inox - 16000km - dernier nettoyage à l'huile de coude à 8500km.
Vous noterez que la moto n'est pas propre et je préfère cela au bleu des chromés, sachant qu'en 1h je ramène les coudes comme neufs . Notez aussi que les photos ont été faites ce soir à 19h et que le soleil bas accentue l'effet rose/marron.

Serge une moto aussi sale je suis choqué

beau niveau d'huile

Aujourd'hui il faisait très mauvais temps et le raccord central était très sale, alors j'ai nettoyé mon échappement Inox (voir 2 messages plus haut) car je ne veux plus me faire avoir à me laisser aller trop longtemps. Résultat (compter 20 minutes par coudes, 10 minutes pour le raccord central ... et plus longtemps pour le reste parce que je suis allé jusqu'au silencieux Jeff ne dis rien je ne changerais pas )

Ce matin (remarquez que pour plus de 16000km ils ne sont pas si moches que ça):


Ce soir (y'a eu des pauses ) :


Produit W5 nettoyant Inox plus approvisionné chez Lidl

Sur l'emballage il est écrit :

15 - 30% alumide de polissage
5 - 10 % dérivés tensio-actifs anioniques, dérivés tensio-actifs non anioniques.
Contient également:
Acide citrique, ester d'un acide, propylène glycole.

le résultat est superbe
chapeau bas Serge

Sur l'emballage il est écrit :

15 - 30% alumide de polissage
5 - 10 % dérivés tensio-actifs anioniques, dérivés tensio-actifs non anioniques.
Contient également:
Acide citrique, ester d'un acide, propylène glycole.[/quote]


je comprend rien a la composition, mais a voir les images ..

... ca marche !

Beau boulot Serge

Oui, c'est superbe, mais vu que ce produit n'est plus vendu, t'as plus qu'à économiser ton fond de bidon...

Mon fond de bidon m'emmènera encore 35000km mais il y a d'autres produits qui fonctionnent ; les nettoyants ménagers Inox doivent se trouver ailleurs que chez Lidl.

J'utilise aussi la Pierre d'Argent (ou divers noms pour le même produit=savon+glycérine +argile blanche) et je reconnais que c'est un produit fantastique pour un entretien courant et régulier. Le "jaune" des tubes disparait très facilement avec ce produit mais il revient rapidement (en quelques heures). ca permet néanmoins de garder les tubes (et le pot) dans un état impeccable.

Franck

J'ai essayé la pierre blanche avec une éponge style spontex. Avec le côté éponge, ça brille mais ça reste jaunâtre et avec le côté abrasif, le jaune part facilement...mais ça raye...j'suis pas doué pour l'entretien des pots à la c.. du 1200 qu'avant ils bleuissaient sur mon ancienne et que c'était bien plus joli.

Et voilà, j'ai réussi à nettoyer mes tubes d'échappement sans les rayer: pierre blanche + spontex côté abrasif, mais attention! abrasif pour surfaces fragiles, c'est argenté et ça ressemble à du métal, mais ça ne raye pas.
Bon, 30 km plus tard, les pots recommencent à bronzer, évidemment, m'enfin maintenant un petit coup de gratounette et on n'en parle plus.

En fait, BM laisse 2 possibilités: marronasse de série ou bleuâtre en option !
Ils auraient eu le bon goût de seulement doubler les 2 coudes par un deuxième tube les recouvrant, le tour était joué et que d'huile de coude économisée!

quand tu polis une pièce en acier ou inox il faut penser à appliquer 2 couches de vernis hautes températures (pour bloc de camion) que l'on trouve dans les bonnes boutiques de peinture auto ce qui permet de ne pas trop récurer à chaque sortie. Je l'avait fait sur le collecteur de mon ancienne v-strom mais il faut bien le nettoyer pour qu'il brille et très souvent.

maintenant je lui préfère le chromage par electrochimie en gros le principe consiste à faire passer un courant dont le potentiel est caractéristique dans le bain de chromage (composition nickel en première trempe et chrome en seconde et 3è trempe) et à y immerger ta pièce placée à une borne électrique (le dépot se fait pas principe des charges électriques).

Sinon je sais qu'il est possible d'appliquer une peinture HT chromée par cataphorèse mais c'est hyper cher mais le résultat en vaut la chandelle.


pour un bon nettoyage utiliser de la majoline (produit d'entretien pour l'argenterie) mettre des gants car sinon les doigts noircissent pour un bon moment mais le résultat est top

... ton fin oeil aura aussi remarqué que les bridés ... et d'autres, contournent souvent le "problème" par la peinture des tuyauteries ...[/quote]



désolé Claude, je suis d'accord avec Gilles, les « bridés « font mieux que les « casques a pointes « pour la tenue des couleurs des pots dans temps

Merci Thip !
Je suis amoureux de ma R12R, mais pour donner un exemple, le collecteur chromé de ma 1300 XJR d'il y a quelques années ne connaissait ni le bleu ni le brun... et comme les collecteurs du flat sont, de plus, très en vue...