Bonjour a tous,
nouveau sur ce forum, je viens ver svous because :
j'ai fait refaire le haut moteur de ma BM (soupape, siege, culasse, pistons, segments) et il est donc en rodage.
Le mecano m'a dit, pas d'inquieteude, les 1000 premiers, avant resserage et reglages definitif, va y'a voir des trucs bizarre, mais c'est normal...

J'en suis à 300 km mais j'ai des "trous" à l'acceleration ou en regime constant.
la bougie du cylindre gauche est tout le temps super calaminé.

Est ce que qqun sait si c'est normal ?

Merci car je m'inquiete et en plus, pour rouler, c'est super inconfortable (le frein moteur d'un coup sur un cardan, ca fait des surprises surtout dans les virages! )

Ben non, c pas normal, est ce ton pot gauche n'est pas gras à l'interieur? t'as de l'huile qui remonte ds le filtre à air par le reniflard?

Non, pas d'huile qui remonte, et mon pot est plutot calaminé que gras.

Y'a une synchro des carbus à faire. Mais il y a peut-être bien l'allumage à vérifier. T'as p'être bien une bobine qui déconne ou un anti-parasite foireux. Dépeche toi de faire les 1000 Km pour que ton mécano ressere les culasses et finisse les réglages.

moi ça me fait peur cette histoire

c'est si beau une série 6.
Faut pas qu'il lui arrive malheur

salut, y'a une liste de difusion de vieux flat avec des mecs hyper calés sur le sujet :

http://fr.groups.yahoo.com/group/BoxerFever/

J'ai une 60/5 et quand j'ai 1 problème d'allumage ou de carbu, je teste chaque cylindre en faisant tourner la bécane d'abord sur les 2 puis je retire (quand elle tourne) l'un des deux anti parasite de bougie.

Normalement, tu devrais mal tourner sur le gauche. Si c'est le cas, là tu pourras te demander si ça vient de l'allumage (si c'est comme une série 5, ce sont des vis platinées à régler ou changer (c'est pas de l'électronique). Ca peut être la carburation mais là, j'y crois moins (encore que !)

Ouai, je viens de rebosser sur la synchro... je vais essayer cet apres midi. J'espere que c'est çà. Sinon, effectivement, la cuve trop remplie?
J'ai déjà fait toutes manips de tapotage, vidage de cuve etc... mais ca pisse toujours un peu apres qques temps d'arret.

Potentiellement oui mais j'ai jamais eu ce problème de claquage de l'anti parasite.

Comme il est souvent impossible de démarrer sur 1 cylindre sur une série 5 ou 6, ça me permet de connaître immédiatement l'ampleur du problème lié au cylindre faiblard et ma R60/5 me fait périodiquement le coup (elle a quand même 298 250 Km, donc bientôt 3 tours de compteur)

Exact, sans bougie, c'est quand même risqué. Je fais un tour cet apres midi, g modifié pas mal de truc, je vous tiens au jus.

Ca me revient :

Les 75 à l'opposé des 50 et 60 ont des carbus à dépression (etat de la membrane très important).

Par ailleurs, quand les cuves pissent à l'arrêt c'est généralement que le mouvement du flotteur qui pousse le pointeau bloquant l'alimentation d'essence fonctionne mal.

Par exemple, le flotteur qui remonte pas assez pour pousser à fond ledit pointeau.

Cause : patte du flotteur tordue ou axe flotteur et/ou pointeau grippés.

Je me souviens avoir souvent eu les chaussures qui sentaient l'essence sur mon ancienne R75/5

Ya aussi une petite merdasse qui peut bloquer le pointeau si tu n'as pas de filtre entre le robico et le carbu. Ça m'est arrivé sur la 125S3, le réservoir se vidait sur le troitoir si tu laissait le robinet ouvert.

Depuis j'ai mis un filtre, j'en suis même au deuxième filtre, vu que le fait de rerouler avec une vieille meule, ça décolle la merdasse du fond du réservoir.

C'est aussi mon avis. un carbu qui pisse à l'arrêt, c'est certainement un problême de pointeau qui remplit pas son office. moi je commencerai par un demontage complet du carbu et nettoyage meticuleux avec un petit pinceau et de l'essence. ; Pui quand c'est sec, un bon coup de souflette

1 pointeau qui ferme mal, c soit 1 mauvais reglage, soit il est h.s ou bien y'a 1 merde qui bloque m'enfin, ça explique pas 1 bougie calaminée

pour la bougie calaminée.
étant en cours de rodage, est-ce que les segments neuf dans un cylindre neuf ne laisseraient pas passer un peu d'huile au-dessus du piston ?
tout ça n'est pas encore bien ajusté
ça expliquerait la calamine due à l'huile brulée

Le carbu qui fuit, sur une vieille bm, c'est très courant. Sur ma R65, ça arrivait souvent. L'essence qui goutte directement sur le tube d'échappement, ça fait peur ! J'ouvrais la cuve, je titillais le flotteur, et c'était reparti ...jusqu'a la prochaine fois. J'ai acheté un pointeau neuf ( 2 ou 3 euros), un peu délicat à monter, mais plus aucun problème depuis.
J'ai d'ailleur été surpris, les pièces neuves pour anciennes, chez bm, ne sont pas très chères, et on trouve absolument tout.

Mais la bougie calaminée d'un seul côté ??? Ben ça mon vieux, c'est un truc bizarre .....

Merci pour votre aide, je revient de chez BM, qui me l'a réglé au petits oignons !
En fait, l'histoire, c'est que dans le carbu gauche, donc là où que ma bougie calamine (à gauche, pas dans le carbu pour cexu qui suivent :-) )... c'est le diffuseur qui a une sale tronche et donc ca serait bien que je le change.
Je vais attendre cet hiver, pis tant qu'a faire je vais refaire un peu les carbus (joints, gicleur, flotteur, pointeaux...), ca devrait pas aller chercher bien loin.

Cool, et appramment, mis a part la synchro, le ralenti et le niveau de cuve, g rien a faire apres... que du bonheur !!!