Comme toujours annoncé plus blanc que blanc, plus de grip, plus de longévité....

A lire, l'article de moto-station




Un dessin particulier en tout cas.

A peine 2 ans après le PR2, j'aurais tendance à croire que la part de marché de Bibendum a du en prendre un coup. (Dunlop n'est sans doute pas innocent)

Yapluka attendre qu'ils soient sur les rayons et les retours de vrais testeurs sur le forum.

il semble que le PR3 se montera sur une gamme plus étendu de machine et le PR2 n'est pas arrêté...
par contre le prix

J'ai trouvé un exemple de tarif pour le PR3, Prix annoncés par Michelin :
120/70 ZR 17 : 168.64 € TTC
180/55 ZR 17 : 235.61 € TTC

Pour comparaison (hors promo ou tarif) :
120/70 ZR 17 : 119.40 € TTC
180/55 ZR 17 : 166.80 € TTC

Gloupsss...

En clair, les PR3 doivent tenir 30% de plus que les PR2 pour rentabiliser la difference de tarif...

En ces périodes de crise, où on vient de se prendre 600 % d'inflation en 8 ans (éstimations personnelles) alors que les salaires n'ont guère bougé..........

C'est pas avec 30 % de longévité supplémentaire promise qu'ils vont decider les gens à payer des pneus ce prix là.

Ils feraient mieux de pratiquer une véritable politique de prix. les volumes de vente permettraient des économies d'echelle et tout le monde serait content, le fabriquant comme l'utilisateur.

Moi j'attend au moins les pilot road 12 avant de re-faire confiance à Michel

ça peut être aussi une excellente alternative au Pilot Power. En tout cas, je suis prêt à les essayer. Je ne roule qu'en Michelin

Manque pas d'air Mr Michelin côté tarif !

le PR2 est deja un très bon pneu sans trop de reproche

ben on essayera les PR3 reste le prix qui augmente

reste a voir la longevité car le PR2 s'use car même vite

Merci pour l'info
J'attends les comparatifs avant de lâcher mes bons vieux Z6 qui vont si bien, mais si il y à une vraie amélioration pourquoi pas?

Bill

Bonjour,

je viens de monter les PR3 hier. Prix Monte 286 euros.

Pour le Moment RAS, si ce n'est que j'avais apparemment une crevaison hier matin et que c'est pour cela que je suis allé les faire changer hier soir... et ce matin rebelote je me retrouve avec un pneu totalement a plat (et neuf cette fois :()

Je vais voir si BMW peut controler la valve (j'ai le RDC sur la moto) et sinon ce soir je repasse chez mon monteur de pneu.

J'essaierai de vous donner d'autres imprssions sur ces gommes d'ici quelques kms.

Je viens de faire monter un train complet de PR3 sur la Méga.
Un peu tôt pour faire un point complet, mais voici quelques remarques après 100 bornes:

Un train avant AV moins vif qu'avec les précédents P Power, c'est balaud, je m'y attendais mais c'est flagrant
J'aurais du mixer en laissant à l'avant un Power au profil plus rond!!!!!!!!

Une esthétique discutable du profil , la bécane perd en agréssivité de ligne, en même temps les gouts et les couleurs

Par contre, un ''confort'' de roulement nettement supérieur, la moto est mois sèche sur les revêtements déformés à pression égale!

Voici pour les premières impressions... Mais bon, je pars faire une virée de 700 bornes, j'en saurai plus sur leur comportement!!!!!!!!!


En fait ce qui a guidé mon choix est le gain de longévité escompté par rapport à une gomme plus tendre, les P Power tenaient entre 6 et 8000.
J'espère faire 12000 avec cela, sinon je reviens à la monte d'origine, sont trop beaux

Houps; avec ceux là

Ok!

Suis meilleur derrière un guidon, que derrière un clavier

heuuu aidez-moi là

Il y a des pneus neufs au profil en V ?

T'ain, déja que je regrettais les PR 1.
Enfin je vais patienter 3 mois et demi ou 4 mois pour les PR4.

je ne voudrais pas avoir l'outrecuidance d'insister

Mais le P Power a un profil plus rond et déborde davantage de la jante.
ça vous va les gars

Jamais eu de pneu en V et quand je vous dis qu'il a donne un comportement plus vif à ma pétoire...

si je passe dans ton coin nous échangerons tuyaux du forum contre essai des HP2

Mokachet: La Haute Loire, c'est pas la porte à coté mais je navigue souvent

Yannick, l'épaisseur du pneu est la même puisque c'est la même taille!

Bon, c'est pas grave, m'en vais pourrir de la japonnaise

Je fais monter un PR3 à l'avant aujourd'hui (PR2 à l'arrière de 1000 kms) je vous tiens au jus

Avant hier, je me suis trouvé en palabre avec un commercial de chez Michelin qui m'a même dit que la monte du PR3 pour les GS était pour cet été.... à suivre
Le coté pluie me plait beaucoup...
Par chez nous des fois c'est trés humide

Salut à Toutes et Tous,

hièr, j'ai fait monter des PR3 sur ma bécane (R1200R). Coût de l'opération chez Cardy Toulouse : 272 € montage compris.
Je vous tiendrai informés de mes impressions au fur et à mesure de l'utilisation.
J'étais pleinement satisfait des montes antérieures (Z6 et Roadsmart) mais en raison de 130 bornes/jour soit environ 30000 bornes/an, il devenait nécessaire de trouver des pneus garantissant (en principe...) une meilleure longévité.

Voili-voilou,

suite au prochain épisode ...

130 par jour, tu vas vite savoir

premières impressions après 800 bornes dont la moitié sous la pluie.

sur le sec : sur les premiers kilomètres, après les z6, la moto semble moins agile et a tendance à se mettre sur l'angle moins naturellement. Cette impression s'est estompée pour finalement disparaitre après une centaine de bornes.

sur le mouillé : là, c'est la révélation absolue. Aucune appréhension, la moto reste littéralement scotchée à la route, les virages se négocient de la même façon que sur le sec. Il faut que je me méfie, l'excès de confiance me guette...

Voilà ce qu'il en est de mes premières impressions sachant que mon choix des PR3 est avant tout pour la longévité promise par Michelin. Donc, affaire à suivre ...

Voili-voilou !

Oui, on suit avec intêrét.
la tenue de cap c'est essentiel et là, ça semble parfait
La longévité.... au prix ddes trains de pneus qui representent un budget faramineux, ben c'est essentiel aussi.
Ce comparatif Z6 vs PR3 est des plus instructifs

alors les rouleurs PR 3 ? vos retours après neige , verglas , pluie , canicule ?

d'après les premiers tests, malgré qu'il est la même carcasse ???que le PR2, le PR 3 aurait un comportement neutre à la mise sur l'angle et c'est tant mieux...Je pense essayer sa au prochain changement...

Après environ 3000 bornes avec le PR3 AV, pour rappel j'ai un PR2 à l'AR, le pneu est plus accrocheur sur le sec et aussi sur le mouillé, attention aux exces de confiance, ce WE j'ai glissé des 2 roues sur une trace humide sous le tunnel du Prado à Marseille, en duo, légèrement sur l'angle en accelération sur le gras du couple, je pense qu'il y avait quand même un peu d'huile au sol, c'est le genre de glisse que tu peux avoir sur des bandes blanches sous la pluie.
J'était satisfait des PR2, je trouve la moto plus réactive même si le profil ballon du PR3 demande une mise sur l'angle légeremnent en force.
A voir avec un PR3 à l'AR, mais globalement c'est un bon pneu, ce matin pour aller au boulot suis passé par le Bausset, montée du Castellet, avec descente sur Aubagne avec peut-être 4 ou 5 BARS et un camion et évidemment BANANE à l'arrivée

Bonjour à toutes et tous,

Venant de racheter une R1150 RT j'ai hérité d'un train de pneu hybride PR2 devant et Metzeler Z6 à l'arrière.
Ils étaient certes un peu usés mais cela n'excuse pas tout. Avec ce train j'ai enfin compris ce que voulais dire quelqu'un sur ce forum qui parlait de pneus carrés, où l'on force pour mettre sur l'angle et où ensuite il faut contre-braqué pour contrôler la descente. Je finissais par croire que c'est moi qui n'arrivait pas à maitriser la bête.

Depuis, pneus lisses oblige, j'ai voulu monter du Michelin dont j'étais très content sur ma monture précédente.
Un peu difficile à obtenir, j'ai toutefois pu faire monter un train complet de Pilot Road 3.
Facture : 285 € posés. Petit bonus, je suis tombé en pleine offre promo et ai récupéré 30 euros de bons d'achat (Merci Axxe Moto à Chambéry)

Après 2 semaines et mes premiers tours de roue (800 km - je roule beaucoup), la machine était transformée. Bon d'accord pour l'instant que sur du sec, mais je n'allais tout de même pas regretter la pluie.
Tous les angles sont permis avec énormément de progressivité. L'accroche est très bonne quelle que soit la position en solo ou en duo.

Reste maintenant à tester sur l'humide, mais de ce côté les Michelin sont souvent assez bon. Je complèterai mon point de vue ensuite.

A ce prix là je pense que le Michelin est un très bon choix car question longévité ils ne sont généralement pas les derniers.

Espérant avoir apporté quelques lumières à ceux qui en cherchait.

Ben on a toujours pas d'experience vécue comparative concernant la longévité

Pour la longévité, c'est un peu tôt pour se prononcer!!!

Par contre sur le mouillé, je trouve que le grip est bon. Ce pneu met en confiance, c'est tout bon.
Sur le sec, je ne ressens pas de grosse différence avec le PR2 en terme d'adhérence.

Je lui reproche ''un verrouillege'' de l'avant à la mise sur l'angle qui ne me convient guère
La moto perd en vivacité sur l'angle, c'est indéniable. C'est regrettable

je rectifie: La moto perd en vivacité à la mise sur l'angle!