bonjour,
votre avis s'il vous plais.
ce soir, je fais tourner ma 1150 de 19000km à l'arrêt pendnt 5 à 10 min
Elle n'avait pas tourné depuis une quinzaine de jours.
à mon retour le collecteur d'échappement gauche est trés chaud et rouge!!!!
J'ai tout coupé.

merci de votre aide

Ben déjà c'est pas trop conseillé de faire ça, le refroidissement étant en grande partit réalisé par les ailettes des cylindre ...
Donc, sans que la moto avance, le refroidissement ne se fait pas par là .

+1 pour Ollivier !

Comme cela t'a été suggéré dans le mail que tu as reçu lors de ton inscription, la première étape sur le forum consiste à nous poster une petite présentation de toi ici : http://r1150r.forumactif.com/la-section-des-nouveaux-f6/

Allez, au boulot !

Dans le message d'accueil il y a marqué:



Dans la notice de la moto il y a marqué:

Quand j'ai acheté ma RR, l'ancien proprio la faisait tourner qq minutes de temps a autre dans le garage (il ne roulait plus avec). Ca n'a pas duré longtemps, il est tombé en rade de batterie.. Bref, j'ai posé la question au mecano de CMC: il m'a dit que de la faire tourner au ralentis ne servait STRICTEMENT a rien, sauf la foutre en l'air vu que le refroidissement se fait en ROULANT !!! Aprés vérif, ma titine n'a pas subi les outrages de son anciens proprio...

rassure toi ,la mienne à 100 000 et depuis 70 000 je l'a fait chauffer au ralenti jusqu'à la 4 barettes(gs)l'été cela dure 5mns l'hiver 10mns (mécacyl)à ce jour RAS.

si je roule sans la faire chauffer déjà c'est à 70-80 kh et pour atteindre les 5 barettes(t° de l'huile en fonctionnement normal à 90) 10 à 15 bornes.

je penserais plus à un dérèglage sérieux mais là le ralentit serait fortement cahotique ou peut être que tu l'as fait chauffer dans l'obscuritée cela arrive de voir l'un des coude rougir , la mienne chauffe toujours à l'extérieur.

(je vois certains par se frotter les mains devant le clavier donc j'ai pris un peut les devant...
vont-ils craquer et envoyer du lourd? par ces temps ....)

moi

j'aurais bien écrit ici la réponse à la question, mais faut être présenté pour ça

V
Babwin

... et dans la nuit noire, les tubulures d'échappement qui virent au rouge, c'est magique

... avec un peu de pratique, tu peux jouer les maîtres de forge, passer du rouge cerise au rubis, rien qu'avec la poignée de gaz

... parce que tu n'ignores pas que la combustion du mélange gazeux donne en moyenne 600 ° C ... et que ça refroidit très vite, mais tu peux jouer entre 250° et 450° à l'accélérateur ...



Charte de couleurs des aciers non alliés

C'est beau, non ?

Bien sûr, les soupapes ne vont pas trop aimer mais bon, c'est du teuton, c'est du solide ....