Comme on a tous remarqué que les boulons vis et écrous de nos R sont en général trop serrés, j'me suis procuré une clef dynamométrique afin de pas faire la même chose quand moi je revisse et reboulonne . Le truc c'est qu'il faut la réétalonner de temps en temps car paraît-il ça se dérègle ces bêtes là . Quelqu'un a-t-il une idée de l'ampleur des dégâts avec le temps et de la fréquence de réétalonnage?

ca confirme le surnom que je leurs donne de clé dynamomerdique ...........

Aucune idée.
La mienne est à débrayage automatique (quand le couple est atteint elle fait "clic" et ne serre plus).
De plus pour les serrages précis, la clé dyn permet une approche seulement, ensuite il faut appliquer un serrage angulaire qui lui est beaucoup plus précis.
Enfin il faut bien souvent 2 clé dyn : une pour les couples inférieurs à 20Nm et une autre pour les supérieurs.

Bonjour Alex,

J'ai récemment lu une notice de clef dynamométrique pour détecter différentes qualités dans ces outilllages et comme je n'ai pu trancher par rapport au prix (80€) et devant la variété des couples offerts (quelques Nm à plusieurs vingtaine de Nm) j'ai remis cet achat à plus tard.

Pour répondre à ta question, j'ai noté cependant un point qui a attiré mon attention: j'ai lu chez un constructeur (oublié le nom mais c'est pas Facom) qu'il recommandait de remettre le couple à zéro après la fin de chaque utilisation pour ré-initialiser le couple de déclenchement.

En fait, en ayant regardé une de près une clef, en réglant le couple de déclenchement, on comprime un ressort qui fait pression sur une bille (acier) qui elle même fait contact sur l'équivalent d'une roue dentée (à cran). C'est quand le couple de déclenchement est atteint que le déclic (passage à un autre cran) intervient.

Sur une clef de qualité moyenne (chromage intégral - made in china à 27€) le point faible de la clef est la roue dentée qui a tendance a se marquer et ne pas retranscrire fidèlement le couple de déclenchement dans le temps. De plus, le ressort boudin est de qualité 'quelconque' même si j'ai noté que les terminaisons étaient rodées avec un méplat.

Sur la clef haut de gamme (Norauto), il est demandé de renvoyer la clef toutes les 30,000 opérations pour refaire un étalonnage en usine (certainement le remplacement de la roue dentée et la bille)

Merci les gars pour les tuyaux... (j'aime bien dynamomerdique )

MagicValy a écrit:

Sur la clef haut de gamme (Norauto), il est demandé de renvoyer la clef toutes les 30,000 opérations pour refaire un étalonnage en usine (certainement le remplacement de la roue dentée et la bille)

30'000 opérations ça devrait me suffir pour les 300 prochaines années environ !!! Non c'est pas une clef comme ça que j'ai... Sinon effectivement mon mode d'emploi dit aussi qu'il faut détendre le ressort lorsqu'on l'utilise pas. Je vais essayer de creuser encore un peu !

J'ai une clé dynamométrique basique "made in China" achetée à La Redoute il y a 23 ans; elle a énormément servi à une époque (prof de mécanique et mécano pour tous les copains) et elle est pourtant toujours très acceptable. Je l'avais étalonnée lorsqu'elle était neuve avec une clé Etalon de chez La Peau et Descouilles (Facom) et sa déviation entre 1 et 20 mkg atteignait au pire 8%, ce qui est d'un point de vue mécanique plus qu'acceptable. J'ai récemment eu l'occasion de la revérifier et elle a très peu dévié.
Etant donné qu'un serrage uniforme est 1000 fois préférable au nimporte quoi approximatif même si on a 10% d'erreur, il vaut mieux pour un usage occasionnel s'équiper d'une clé à 30 euros qu'on remettra soigneusement à zéro après chaque serrage pour ne pas avachir son ressort (ce que je fais depuis 23 ans). Et il est fort probable qu'avec un outil aussi ordinaire on fera du très bon boulot même pour un serrage de culasse. Ne pas en attendre des miracles si on utilise les valeurs extrêmes: moins de 1 mkg ou presque 20 mkg, mais c'est très bon entre 2,5 et 15 mkg.

Franck

Merci à Babwin,

Je n'avais pas pensé à SAM...

http://www.sam-outillage.fr/fichemere_pro.asp?index=2&idf=3&page=1

Voici un lien pour faire saliver les babines !

bonjour à tous, je suis tombée sur votre forum un peu par hasard, car je recherche des infos et avis sur l'utilisation de la clé dynamométrique :
je possède une modeste 125 dtmx de 1981 et je sais que je ne suis pas sur le bon forum !!! néanmoins, peu parlent de la clé dynamo donc je me suis dit que vous ne refuseriez probablement pas de me faire part de vos avis respectifs. J'ai déjà lu vos commentaires sur le sujet, mais la moto est quelque peu... heu... différente !!!
voilà, j'ai des misères avec ma mimix donc, et je devrais bientôt remonter culasse et cylindre. Certains m'ont conseillé la clé dynamo, d'autre ont rigolé en me disant que sur un 2 temps c'était pas vraiment nécessaire et que vu l'age de la bécane, ça risquait plus de "péter" qu'autre chose...
évidement, mon hésitation est grande. Mes craintes aussi.
Qu'en pensez-vous et que me conseillez-vous ? clé ou pas clé ?

merci beaucoup pour vos réponses
@+++ domata

merci margivaly pour toutes ces précisions. Je crois que les choses sont beaucoup plus claires pour moi.
Désolée de ne pas m'être présentée...
A+ domata

@ Domata: l'âge du moteur de ta meule n'a strictement rien à voir avec le fait de faire du bon boulot et , même si un deux temps à refroidissement à air exigera moins de précision qu'un multicylindre 4 temps refroidi par eau, c'est bien préférable de resserrer ta culasse à la bonne valeur. Il faut donc commencer par te procurer les couples (ou angles) de serrages prescrits; en effet il y a parfois combinaison de deux techniques: serrage "d'approche" au couple et finalisation par serrage angulaire (ce qui donne un travail très précis).

Franck

Merci pour ton conseil,mais si tu faisais un petit tour par la case présentation comme il est de coutume sur ce forum .Merci.@+

Y'a un petit truc qui me dit que ptet ben que Dario il vend des clef dyn et même peut être par internet...
Remarquez il a peut être des réducs pour nous du coup!

Sinon il y a ça : http://www.equipmoto.fr/accessoires-moto-outillages-moto.html

J'ai acheté une Facom il y a quelques mois, et j'ai posé la question au gars concernant le réétalonnage et m'a répondu:
"Il vaut en racheter une neuve, le réétalonnage coute plus cher que la clef, et en plus il faut sacrément en serrer des boulons avant de la réétalonner ".

Merci pour l'info