Grosse frustration pour moi puisque j'y pige nada en système électrique, connectique et autres joyeusetés.

Donc le voyant de jauge d'essence de mon R1100R est allumé en permanence, sauf lorsque le réservoir arrive sur la réserve, alors le voyant s'éteint.

Il y a donc une inversion du signal du témoin d'essence; par quelle anomalie celui-ci a bien pu s'inverser et comment le rétablir correctement.

Si un de vous y voit plus clair que moi sur le sujet, je suis à son écoute.

Il y a bien un coup dans le réservoir côté droit mais est-ce possible que le flotteur puisse intervenir?

Donc je suis nul en électricité, je le rappelle, que me faudrait-il pour tester les fils et déceler la panne?

Monte ton réservoir la tête en bas

Bon, Ok, je sort



Plus serieusement, ça ne doit pas venir de la bosse, le flotteur resterai "toujours" bloqué, vide ou plein ...

Supposition d'un néophyte en mécanique : inversion des 2 fils du capteur de la jauge

Tu devrais pouvoir démonter ta jauge, qui est semble-t-il en faux contact permanent....

merci à tous pour vos post, donc il y aurait 3 fils, dont 2 montés à l'envers, ce qui inverserait le signal.
Merci Vincent pour ton plan du schéma électrique, je n'ai pas ma moto sous les yeux mais je vais essayer d'inverser deux des 3 fils et voir comment réagi le témoin.
La mob est au garage encore pour 1 semaine, je vous informerez lors de mes futurs essais, déjà voir où vont les cables et à partir d'où les changer.

Faut y croire!

Bonsoir ,
réponse à la dernière question :du savoir faire et de l'inteligence

Oui Vincent, sur le schéma je vois bien les bornes jaunes et blanches, tu me propose de les inverser en démontant le tableau de bord ou à partir d'un autre endroit?

Tu as une idée ou aller démonter?

Je vois bien le schéma mais j'ai du mal à lire(un peu flou) et quand bien même,

je sais pas par ou attaquer, c'est sur le second schéma que le jaune devient jaune et violet, vers le rider information display

Quand au blanc, je le vois pas changer

Tes pistes me sont d'une grande aide, tu as une idée de la façon de procéder?

Je ne vois pas bien comment les fils aient pu être inversés. Ils sont sur un connecteur avec détrompeur et à moins d'êre intervenu sur celui-ci ce n'est pas possible d'inverser les fils.
Autre possibilité : lors d'un changement de filtre à essence sauvage, les fils ont été déconnectés et remis à l'envers Mais là encore il faut le faire exprés.

Salut papy,
merci pour l'intérêt porté à mon post,
je me posais la même question que toi, pourquoi inverser ces fils, ça n'a aucun intérêt de le faire volontairement.
A la sauvage comme tu le dis si bien, c'est probablement explicable.

Il va falloir que je regarde du coté du filtre à essence, ça me semble fort plausible qu'un nettoyage de filtre puisse avoir mené à un mauvais branchement des bornes.

Si c'est pas trop compliqué, je le ferai sous peu.

Bien à toi et aux autres blogueurs

super papy, et je vais voir où dans tout le fatras de fils si les pinoches sont à l'envers; je démonte quoi par exemple, le bidon?

Salut,

Faut démonter la trappe d'access à la pompe et au filtre à essence sous le réservoir.

Tu peux t'inspirer de ces tutos pour le démontage:

http://r1150r.forumactif.com/moteur-embrayage-et-cardan-f13/changement-du-filtre-a-essence-sur-r1100rs-t1784.htm

http://r1150r.forumactif.com/la-boite-a-outil-des-flat-twins-d-aujourd-hui-f48/remplacement-filtre-a-essence-r850-1150r-par-sergem-t13933.htm

@+

JC

salut à tous, j'ai résolu mon problème en démontant la pompe à essence, la je suis tombé sur un cylindre contenant un petit flotteur, pas un bras comme le système d'un wc.

En le manipulant j'ai compris qu'il réagissait à l'envers, donc qu'il n'était pas défectueux. Je l'ai retourné, ce qui était tout simple à faire, et maintenant il fonctionne correctement.

Celui qui a effectué ce changement c'était juste trompé de sens en remontant la jauge d'essence.

Et une panne de résolue, une!

:o)

il n'est pas venu à l'idée du mécano de controler son boulot?????
un témoin allumé c'est normal...