Comme je le disais dans mon message de présentation sur le forum, après avoir enfourché quelques japonaises (CB500 x2 et Kawasaki ZR-7), l'idée de caliner une belle Allemande m'enthousiasme au plus haut point ces derniers temps !

L'idée est de trouver le compromis idéal entre :
- l'envie d'une chouette moto au guidon de laquelle il y a de quoi s'amuser
- un truc assez léger pour pouvoir être conduit par mézigue (1.69m, 66kg), mais aussi par ma donzelle (1.60m, 55kg)
- un truc assez costaud pour nous emmener en duo une semaine ou deux par an en balade tranquille (exemple cet été : 2000kms entre Normandie et Cotentin), sans chercher à perdre nos permis, mais tout en restant dans le domaine du fun motard.
- le prix (occase évidemment) doit rester très raisonnable, à savoir sous la barre des 4000€ dans la mesure du possible

J'écume leboncoin et les autres aussi, et j'avoue qu'à lire les différents avis sur le net, j'ai l'impression que le 850 pour le duo c'est mort. C'est étrange dans le sens où, ayant fait la Corse il y a deux ans en CB500 (58cv), en duo, chargés comme des mulets (top-case et valises latérales), nous n'avons finalement pas trop souffert du manque de punch de l'engin, je me dis qu'avec 70 bourrins, ça devrait passer pépère, non ?
Bien sûr que les 85cv du 1150 nous emmèneraient "mieux", mais à ce compte-là, les 130cv de mon Scénic font largement mieux, et en plus avec on ne craint pas la pluie et il y a la radio !
D'un autre côté, je me dis que les possesseurs de BMW sont souvent d'un âge plus... avancé que le mien (j'ai l'impression qu'à 30-35 ans, peu sont attirés par ces motos). De là à imaginer que le poids des ans finit inexorablement par se porter sur le bide, et qu'un "vieux" BMiste vaut peut-être 2 futurs-ex Kawasakistes, il est facile d'imaginer que dans notre cas, la 850 saura plus facilement nous emmener en duo...

Plus sérieusement, question budget, le 1150 est assez difficile à trouver. Le 850 ou le 1100 sont plus présents dans les annonces.

Mes questions de novice sont assez classique j'imagine, mais elles me permettraient d'avancer dans ma recherche :
- Quid du 1100 en regard du 850 ?
- Je crois qu'il y a en fait 2 modèles de 850 (un dérivé du 1100 et un dérivé du 1150). Y a-t-il des différences flagrantes ? Un modèle est-il plus à conseiller qu'un autre ?
- Jusqu'à quel âge/kilométrage peut-on sereinement envisager l'achat d'une béhème ?

Bref, tout un tas de questions zexistentielles quoi !

Première et unique réponse: non , avec le 850 ça n'est pas du tout mort pour le duo, surtout pour une ou deux semaines par an. On roulait il n'y a pas si longtemps sur des motos d'à peine 50 ch voire moins (ma R60/6 faisait 42 ch et acceptait très bien le duo),on ne va tout de même pas prétendre qu'un moulin de 70 ch avec le couple d'un bicylindre de surcroit , ne peut pas transporter deux personnes et leurs bagages.
J'ai eu un R850R (modèle 2004) et un R1150R: le 850 te permet d'envisager les mêmes programmes seul ou en duo.

Franck

Super, d'autant que j'imagine (mais peut-être me trompé-je) que le 850 est plus facile à conduire pour de petits gabarits comme les nôtres que les 1100/1150 ?

Pareil que Frank: il y a largement de quoi t'emmener en balade, toi et ta belle, car 70 cv, suffisaient largement il y a quelques années... Je n'ai pas l'impression ,depuis, que les routes aient doublé leurs pourcentages en montée.
Et puis ,j'ai une 850 (de 2005), et j'ai emmené plusieurs fois des passagers: aucun problème, en sachant qu'il faut un peu plus jouer du sélecteur quand tu es chargé, par comparaison avec le 1150.
(il reste le poids,quand même: avec 60 kgs de poids de corps, les manoeuvres à l'arrêt se décomposent...)

Pour les manoeuvres à l'arrêt, c'est vrai avec n'importe quelle moto, donc, no souci !

Comme ça: http://r1150r.forumactif.com/le-coin-du-flat-twin-f1/aux-possesseurs-de-r850r-questionnement-sur-les-caches-t17643.htm

Et en terme de date, comment savoir si on a affaire à une nouvelle 850 ?

Je ne suis pas un spécialiste,mais je crois me souvenir que le nouveau modèle(celui indiqué dans le lien ci-dessus) a été produit à partir de 2003.

J'ai eu et beaucoup aimé une belle R850R (série 1100, boite 5V). J'ai fait 35000km avec. Je l'avais achetée parceque j'étais déjà vieux pour sa couleur.
Je pensais que c'était plus raisonnable de commencer par une 850, et j'avais troucé cette belle occase avec 5400km au compteur.

Mais il ne m'a pas fallu plus d'un an pour avoir envie d'une R1150R. Et maintenant, après deux ans et demi de bonheur avec cette machine, je ne vois toujours pas par quoi je pourrais la remplacer.

On peut très bien faire du duo sur une R850R 5vitesses, mais je me souviens que je devais cravacher et jouer de la boite pour suivre les copains dans certaines balades en montagne. Le moteur 1150 avec la boite 6, c'est quand même un autre monde.

Laisse tomber les 850, cherche toi une R1100R ou une R1150R.

Par contre ne pas croire que la 850 ou 1150 (même poids) sont des motos légères. dès que ça roule si, mais sur les manœuvres à l'arrêt même si le centre de gravité est bas, ça pèse son poids (je parle pour ta femme).
Bon, en même temps quand elle tombe elle est gentille, elle se pose sur le cylindre.
Regarde aussi la hauteur de selle. sur le premier modèle -> 2002 ou 2003 la selle a 3 postions. Sur le modèle suivant il faut changer de selle.
Sinon j'ai eu une 850 de 1998 puis une 1150 de 2002 et j'ai vraiment aimé les deux.

Salut, j'aime bien "la moto de vieux" c'est
sinon si tu doit prendre une 850 prend en une de 97,98 celle qu'a les même compteur que la 1150, ils ont quelques problèmes de fiabilité.

oups je voulais dire ils ont résolus quelque problèmes sur les modèles avec les nouveaux compteurs bien sur

Donc pour résumer un 1100 ou un 850 d'après 97 ?
Le 1150 est plus difficile à trouver.

Pour le poids, quand je compare à la ZR7, ce n'est pas beaucoup plus lourd à priori. Reste à vérifier en vrai.

Oui, donc plus difficile à trouver, DANS MON BUDGET !

http://www.leboncoin.fr/motos/132021712.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/motos/131564421.htm?ca=22_s

chez Thome,qui est un gage de sérieux...

Eh oué, mais c'est encore juste au-dessus de mon budget. Ceci étant, tout se négocie en ce bas-monde non ?

Va voir celle-là et discute un peu le prix ! (4500 me parait un bon prix si la moto est bien suivie)

Elle fait partie des dernieres R1100R

http://www.leboncoin.fr/motos/130449591.htm?ca=18_s

ou alors celle-là ... propre je trouve.

http://www.leboncoin.fr/motos/112577260.htm?ca=18_s

Si tu attends un peu, les prix des roadster d'occasion devraient baisser à partir de fin octobre ...

Bonjour,
Pourquoi les tarifs devraient-ils baisser en Octobre ?

Une bmw qui pourrait correspondre à ton cahier des charges est la R1100S. Les mêmes options que sur les roadsters de la marque (abs, poignées chauffantes, valises rigides,....) et très accessoirisables. Elle sont légions sur le net.
GT-sportive de 98CV, boite 6 vitesses, pour 220kgs à sec. 5,5L aux 100kms, seul le réservoir de 18L arrêtera vos escapades.

Par exemple celle-ci déjà bien équipée, bracelet en haut du T de fourche et bulle haute. Déjà GTisée. Un top case peu être adapté, comme un guidon.
http://www.leboncoin.fr/motos/122592685.htm?ca=10_s


Tu ne serais pas le premier ni le dernier à arriver avec cette solution.



un exemple :

En voila des réponses qui sont autant de bonnes nouvelles pour les acheteurs !!!
J'attends l'automne donc en espérant une nouvelle glaciation ...

Une petite reponse aussi,n'étant motard que depuis mi-mars,mais possédant la belle depuis septembre 09; une R850R de 2001 rutilante pour une troisieme main avec moins de 30000km avant l'achat presque toute équipée sauf abs et poignées tout ca pour 5000 euros et je la trouve super agreable, ma femme aussi. Donc super mais je n'en ai pas essayée d'autre de la marque. Alors à toi de voir