Et voici ma 2 éme panne en 2000 Kms en BM...et pas la moindre:
après une balade d'une journée en particulier entre Nice et Menton, je passe à nouveau Nice pour prendre la nationale et une bonne odeur d'essence se refait sentir (il faut dire que la première fois c'était au feu à coté d'une station totale: pas de pot! j'ai mis ça sur la station).
là, je regarde arrêté à un feu, et je vois des grosses gouttes d'essence qui coulent sur le cylindre droit. Je m'arrête 20 m plus loin, bien heureux de ne pas avoir pris feu. Assistance (un samedi à 18h30) et le gars arrive:
il me montre un raccord rapide dont la partie centrale (sorte de tube plastique) est cassé en 2. Il me propose de virer tous ça, et de me mettre une durite normale pour remplacer et rentrer chez moi. Démontage réservoir, etc... et je rentre.
Après coup, je suis en colère. Une pièce aussi importante qui casse sur une moto à 18 000 kms (de 2005 d'accord), faut pas déconner. Peut être que BM devrait s'abstenir de faire des raccords rapides (qui ne servent casiment à rien d'ailleurs ou plutôt jamais) et se concentrer sur ce qu'ils savent faire.
Je ne comprends pas qu'une "quincaille chinoise"pareille soit installée sur une moto, ou plutôt qu'elle casse au bout de si peu de temps au risque de mettre le feu.
Le clou, c'est quand le réparateur se fout de toi en te disant que c'est pas la première fois qu'il dépanne une BM pour cette raison!!!
Et les campagnes de rappel, y en a pas?

Même mésaventure sur ma Bmw de 2005 un soir en rentrant du Taf, bonne vidange du réservoir sur ma botte droite et accessoirement sur le cylindre et carters divers du coté droit.
Au passage, cela m'a permis de vérifier que l'essence est un excellent moyen de "niquer" le vernis qui recouvre ces mêmes carters, te laissant une jolie couleur jaunasse évoquant un pastaga mal distillé...
Je ne conteste pas pour ma part la grande utilité de ces raccords rapides, simplement peut-être est-il possible d'utiliser autre chose pour les durites que du plastique à deux balles..!
Ceci dit, il faut bien trouver quelques défauts au 1150 r, la perfection n'étant parait-il pas de ce monde.
Salutations.

du temps de ma 1150 R le mécano à Nice ( pas concess.) m'a conseillé lors de la révision des 40 000 de changer, à titre préventif , ce raccord ; ce que j'ai fait et cela m'a permis de faire encore 60 000 no problemo .
Moralité; la question n'est donc pas seulement la qualité des durites mais aussi celle du niveau de compétence des mécanos et de leur "engagement" . C'est d'ailleurs aussi une des fonctions essentielles de ce forum que de signaler aux non-spécialistes les points à surveiller ( dans le cas de ce problème de raccord les posts sont abondants ! )

Les raccords de remplacements sont en métal....
Merci monsieur BMW!

t'es con mon jacky