Suite à vos conseils par rapport au bouchon de prise de dépression, je suis allé en récupérer deux neuf en plus des pièces commander à ma concession.

Mais depuis que j'ai reboucher le trou avec une durite et un riselant en attendant, elle à beaucoup de mal à démarrer à froid. Quand appuis sur le boutton le motteur se lance mais ne tient pas le ralentit si j'accélère elle cale et si je met le starter elle cale. j'arrive a démarrer au bout de 5 ou 6 tentative mais en accélérant avec le starter et une fois qu'elle s'est lancer plus de problème, et après pour le reste de la journée plus de souci.

J'en ai parler au mécano de chez BMW, et il à démonter directement les vis by-pass qui étaient noires comme du charbon, il les à nettoyées et m'a refais une synchro (pour ça merci à lui car il à pris de son temps pour la synchro et un essais de ma machine pour un jeu dans le train avant, sans vouloir me faire payer .)

Malgré cela elle est toujours récalcitrante au démarrage, mais y a du mieux. Le truc c'est que avec un bouchon en moins elle démarrais au quart de tour .

Sinon vidange moteur + filtre air/huile + bougie ont 500 km, ainsi qu'un essais pour démarrer avec les pinces sur la voiture, mais c'est pareil.


edit : Je cherche une bonne ame avec un twinmax pour faire ma synchro, car celle du cons est pas top!
au plus proche de la vienne si possible mais de toute façon je me deplace

il est fort probable que tu es une prise d'air !

pour moi c'est clair, ta synchro est complètement à refaire, à chaud, et après avoir remis en état tes arrivées d'air, à savoir :

• Bouchons de prise de synchro neufs.
  
• Joints toriques des vis d'air neufs.
  
• vis d'air nettoyées, voir remplacées si traces de marquage.
  
• Inspection et remplacement des pipes raccords des boitiers d'injection.
  
• inspection des colliers de serrage, et remplacement si nécessaire.
  
• inspection des câbles de gaz pour vérifier si pas déboités.
  
• inspection du câble de starter si pas déboité.
  
• vérification du jeu des axes de papillon des boitiers d'injection.
  

Une fois tout cela remis en état, tu pourras vérifier ta synchro, toujours à chaud.

bon problème resolut, fallait juste que je lui parle avec amour, et que je change ma batterie.

Pour la batterie commander ce matin chez
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une NH1220 au gel de 20AH pour 60.5€ port compris et d'un optimate 3+ chez [b]www.ttshop.fr .

Le tout est partit cet aprèm donc d'ic la fin de semaine je monte tout.
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Bin ouai mais tu dis pas si la synchro a été faite ensuite
Et au fait, les bougies sont neuves ou pas

Désolé d'insister mais pour moi la synchro n'a pas été bien faite
Parcequ"on vérifie justement si à 2500/3000 elle est toujours bonne. Et ça ne se fait pas à l'oreille (enfin pas tout le monde).

c'est vrai qu'il a juste fait la syncro de ralenti, j'était avec lui mais il a dit que pour le reste c'était bon qu'en donnant des coup de gaz c'était bon.

Sur son depressiometre le cylindre de gauche avait une ou deux barre d'avance quand il donnait un coup de gaz

ok bon bin c'est possible de lancé un appel au coup de main ver un membre qui serait pas trop loin de la vienne et qui aurais un twinmax, par ce que du coup la je suis un peu refroidit par la synchro chez BMW!!

Si c'est possible je me deplace chez lui pas de soucis

bin c'est pas grave ca me fera une grande balade!

c'est cool de ta part si ca te dérange pas que je vienne pour voir comment on fait une synchro, et accessoirement la mienne.

De toute façon si on à des routière c'est pour rouler!

encore merci si ça peut ce faire

c' est super cool de ta part, mais je doit d'abord changer mes roulements de roue car ils vont me péter à la figure dans pas longtemp!!!

0près tout dépendra de ton emploi du temps, pour ma part je suis en recherche d'emploi en ce moment donc j'ai un peu de temps libre.

Je t'envoie mes coordonnées par MP