Salut à tous cela fait longtemps que j'ai un claquement moteur type bruit de culbuteurs j'ai repris les réglages culbu et jeu au palierd'axe de culbuteur remplacer les bougie ,vidange moteur et filtre mais ce bruit est toujours présent en passant chez le conc ou je prend certaines pièces je lui est fait écouter le bruit ,son diag "c'est surement le tendeur hydraulique de la chaine ",bon.....?pou vous situer ce bruit ressemble a une jupe de piston qui tape en cherchant je localise plus précisement le bruit à droite et j'ai enfin trouvé.
c'est le papillon dans le corp d'injection qui claque au ralenti ce qui veux dire qu'il y a une contre pression'certainement une soupape qui commence a grillée,mais le moteur tourne très bien et le bruit disparait avec un filet de gaz.parfois je ne l'entend plus avez vous déjà rencontré ce genre de phénomène et quel solution avez vous apporté?sinon je vais prendre les compressions pour faire un prédiag en espèrant que cela soit flagrant.merci à tous pour vos réponses .

Ce n'est pas un problème de compression ou de soupape qui grille. Peut-être que l'axe de papillon a trop de jeu dans ses alésage sur le corps d'injecteur. Ce défaut ce rencontre aléatoirement avec le kilométrage.
Autre solution : le ralenti a besoin d'être réglé. Au ralenti les câbles d'accélérateur ne doivent absolument pas être tendus au niveau des palonniers de commande de papillon. Le cas échéant, le réglage de ralenti a été mal fait.

merci pour cette réponse mais 44000 kms les papilons ont du jeu ???
pour info il y a un jeu de 1 mm au cable sur le boitier papillon si je tiens le papillon il n'y a plus de bruit on dirait une faiblesse du ressort de rappel ?

Tu vas trouver de la littérature à ce sujet sur le forum. Cherche un sujet nommé "un papillon sur l'épaule".
L'usure des axe de papillon est une des faiblesses de nos moteurs. Elle est encore plus rapide sur les moteurs 1100. En fait c'est surtout le logement de l'axe qui s'agrandit. A terme, cela peut induire une imprécision du réglage de la synchro. Mais avant d'en arriver là, ce problème n'est pas grave. Cela ne fait du bruit qu'au ralenti. Dès que tu tire un peu sur la poulie avec le câble, ça s'arrête. Pareil en posant le doigt sur la poulie.

Papy avait fait réusiner des axes neufs. Sur certains moteurs 1100, ces axes sont sertis, donc difficiles à changer. De toutes façon, BMW ne détaille pas l'axe, il faut changer le mécanisma complet (200 euros, je crois)

En prévention, j'envoie un petit coup de WD40 par là de temps en temps.