c est bien , c est un bon début

tout ce qui va dans le sens de la formation et de la prévention est à souligner favorablement!

reste ensuite à voir les modalités d'applications!!

alain

C'est bien en effet. Je suis atteré que l'on puisse laisser des gens dans la circulation avec une 125 sans aucun enseignement.
Il y a 2/3 semaines, un gar en 125 qui bloque la roue arrière sur 10 mètres (sur le sec) sur un freinage d'urgence. J'arrive à sa hauteur, je le branche, il avait faillit finir les dents dans le pare-choc de la voiture de devant: "ça va?" le gars était blanc et vert encore en train de remercier le ciel, il a bredouillé un ouaisouais en sifflotant. Je lui ai dit d'aller s'entrainer sur un parking, j'espère pour lui qu'il l'a fait...

On passait bien la "licence" à 16 ans (permis A1) avant, alors avec en plus un peu de pratique ce serai pas mal

j'ai commencé la moto par une 125 avec mon permis auto sans prendre de leçon et si c'était à refaire, je referais pareil.

par contre il est certain qu'au début, j'y suis allé doucement en faisant attention aux routes empruntées et en évitant la ville...

et dans ma famille proche et dans mes fréquentations, il n'y avait aucun motard.

c'était un custom et à aucun moment, je ne me suis mis en péril.

par contre lorsque je me suis présenté aux leçons de plateau pour le permis A, j'étais prét à recevoir et comprendre leur apprentissage (et gommer mes défauts). j'ai compris comment un freinage devait se faire pour être efficace... le parcours lent et rapide, les doigts dans le nez.

si je n'avais fait de 125, j'aurais loupé mon plateau au moins 3 fois...

car commencer la moto par des parcours plateau de lent et rapide, je trouve cela vraiment abérrant.

pour moi l'ordre des choses, serait 1h ou 2h sur un parking pour apprendre le passage des vitesses et freinage, puis route pour prise en main de l'équilibre d'une moto et enfin plateau (avec lent et rapide).

il est certain que pour conduire dans une trés grande ville, cela doit être différent.

mais chez moi, les 25000km fait avec ma 125 ont été trés bénéfique à tout niveau...

donc la formation pour le 125 j'en suis pas convaincu, mais c'est toujours pareil, avec un type d'individu des qu'il y a une porte ouverte, c'est toujours excés avec déraison

Le texte officiel :

Arrêté du 27 novembre 2008 relatif à l’obligation de formation pratique pour la conduite des motocyclettes légères par les titulaires de la catégorie B du permis de conduire

NOR : DEVS0828174A

Le ministre d’Etat, ministre de l’écologie, de l’énergie, du développement durable et de l’aménagement du territoire,

Vu le code de la route, notamment ses articles L. 213-1, L. 213-7 et R. 221-8 ;
Vu le titre II de l’arrêté du 5 mars 1991 modifié relatif à l’exploitation des établissements d’enseignement de la conduite des véhicules à moteur et de la sécurité routière ;
Vu l’arrêté du 23 avril 1991 relatif au livret d’apprentissage ;
Vu l’arrêté du 8 janvier 2001 modifié relatif à l’exploitation des établissements d’enseignement, à titre onéreux, de la conduite des véhicules terrestres à moteur et de la sécurité routière ;
Vu la décision du comité interministériel de la sécurité routière du 6 juillet 2006 relative à l’obligation de formation pratique pour la conduite des motocyclettes légères par les titulaires du permis de conduire de la
catégorie B ;
Sur proposition de la préfète, déléguée à la sécurité et à la circulation routières,

Arrête :

Art. 1er. − Les conducteurs titulaires depuis au moins deux ans du permis de conduire de la catégorie B obtenu à compter du 1er janvier 2007 doivent suivre une formation pratique de trois heures pour pouvoir être autorisés à conduire, sur le territoire national, une motocyclette légère relevant de la sous-catégorie A1.
Cette formation obligatoire peut être suivie dans un délai d’un mois avant la date anniversaire des deux ans d’obtention de la catégorie B du permis de conduire. Elle doit être dispensée par un enseignant titulaire de l’autorisation d’enseigner de la catégorie A et A1 en cours de validité, dans un établissement ou une association agréés par le préfet pour la formation à la conduite des motocyclettes.
Les conditions d’organisation de cette formation doivent être conformes aux dispositions prévues à l’article 9 du titre II de l’arrêté du 5 mars 1991 relatif à l’exploitation des établissements d’enseignement de la conduite des véhicules à moteur et de la sécurité routière et à l’article 6 de l’arrêté du 8 janvier 2001 modifié relatif à l’exploitation des établissements, à titre onéreux, de la conduite des véhicules terrestres à moteur et de la sécurité routière. La formation doit s’effectuer sur une motocyclette légère munie d’une boîte de vitesses manuelle.
A partir du programme global de formation figurant à l’annexe 1 du présent arrêté, l’enseignant adapte la formation aux besoins spécifiques du conducteur.

Art. 2. − A l’issue de la formation, le titulaire de l’agrément préfectoral délivre au conducteur bénéficiaire de la formation un exemplaire de l’attestation conforme au modèle figurant à l’annexe 2 du présent arrêté.
Par ailleurs, il en transmet un exemplaire au préfet du département du lieu de son exploitation dans un délai de quinze jours maximum à compter de la délivrance de l’attestation.
L’autorisation de conduire les véhicules de la sous-catégorie A1 n’est valide que s’il est fait mention de cette autorisation sur le permis de conduire.
En cas d’invalidation ou d’annulation du permis de conduire, la formation suivie reste acquise.

Art. 3. − Dans un délai de trois mois à compter de la date de publication du présent arrêté, il sera procédé à une évaluation de la mise en oeuvre de cette formation.

Art. 4. − La préfète, déléguée à la sécurité et à la circulation routières, est chargée de l’exécution du présent arrêté, qui sera publié au Journal officiel de la République française.

Fait à Paris, le 27 novembre 2008.


A N N E X E 1

PROGRAMME GLOBAL DE FORMATION PRATIQUE OBLIGATOIRE DÉFINI EN APPLICATION DE L’ARTICLE 1er DE L’ARRÊTÉ DU 27 NOVEMBRE 2008 RELATIF À L’OBLIGATION DE FORMATION PRATIQUE À LA CONDUITE DES MOTOCYCLETTES LÉGÈRES PAR LES TITULAIRES DE LA CATÉGORIE B DU PERMIS DE CONDUIRE

Pour chacun des objectifs suivants, le formateur devra insister sur l’importance :

– des facteurs de risques ;
– de la prise d’information et de la communication ;
– du respect de la règle ;
– du respect des autres.

Formation hors circulation

Le conducteur devra à l’issue de la formation savoir :
– démarrer et s’arrêter ;
– monter et rétrograder les vitesses ;
– freiner à allure faible et normale ;
– incliner pour virer et tourner ;
– tenir l’équilibre à allure lente et normale :
– avec et sans passager ;
– en ligne droite et en virage ;
– effectuer un freinage d’urgence.

Formation en circulation

Cette partie en circulation se fera en et hors agglomération.
Le conducteur devra à l’issue de la formation savoir :

– rechercher les indices utiles ;
– adapter sa vitesse aux situations ;
– choisir la voie de circulation ;
– franchir les différents types d’intersections et y changer de direction ;
– dépasser en sécurité ;
– négocier un virage.

"Pour chacun des objectifs suivants, le formateur devra insister sur l’importance :

– des facteurs de risques ;
– de la prise d’information et de la communication ;
– du respect de la règle ;
– du respect des autres.

Formation hors circulation

Le conducteur devra à l’issue de la formation savoir :
– démarrer et s’arrêter ;
– monter et rétrograder les vitesses ;
– freiner à allure faible et normale ;
– incliner pour virer et tourner ;
– tenir l’équilibre à allure lente et normale :
– avec et sans passager ;
– en ligne droite et en virage ;
– effectuer un freinage d’urgence.

Formation en circulation

Cette partie en circulation se fera en et hors agglomération.
Le conducteur devra à l’issue de la formation savoir :

– rechercher les indices utiles ;
– adapter sa vitesse aux situations ;
– choisir la voie de circulation ;
– franchir les différents types d’intersections et y changer de direction ;
– dépasser en sécurité ;
– négocier un virage."

Formation ? ... en 3 heures ?

conduire une 125 avec le permis B est une liberté qu'il reste...

3h de formation, c'est mieux que rien, mais est ce efficace? j'en doute...

alors remettre un permis 125? assurément à terme la mort de la catégorie des 125... vu les lobbying...


quitte à payer un permis, on prend une 500...

Bon, en tout cas il n'est pas prévue de formation pour les permis A voulant passer scooter ni aux BAR!!!

alors tout va bien les copains!!!

alain

bah ! avec le bridage actuel, les 125 sont moins puissants que les 80cc qu'on pouvait conduire avec le permis A1 quand je l'ai passé en 81.

Pour moi, la formation auto suffit pour cette puissance là.

Par contre, je limiterais l'autorisation de conduire un 2 roues avec le permis B , aux véhicules à boite de vitesse automatique.

tres bien cette petite formation ( ça permettra au moins au gus de savoir freiner avec sa moto ... )

Il est bien évident qu'on peut juger la mesure insuffisante mais je trouve que c'est un bon début, surtout si on fait prendre conscience des difficultés techniques en utilisant une 125 avec des vitesses. Si le futur conducteur comprend qu'un apprentissage s'impose, peut être éprouvera-t-il l'envie de prendre quelques heures de plus pour être plus à l'aise.

Lorsque j'ai passé le permis il n'y avait aucune limite inférieure dans le nombre de leçons de conduite et on pouvait avoir son carton rose en ne sachant quasiment rien faire; pour ma part j'ai passé le permis A (toutes cylindrées) à 16 ans en ayant pris deux demi-heures de cours !!! Autant dire que j'ai appris plus tard à conduire (heureusement sans gamelle à la clé). Ca n'est pas parce que ça c'est bien passé pour soi même qu'il ne faut pas souhaiter un minimum de formation pour les futurs conducteurs de 2 roues.

Franck

Je pense que ça vient aussi beaucoup du conducteur.
Soit il est un peu (beaucoup) tête brulé et dans ce cas le compte à rebour est enclenché, soit il est méfiant, attentif, privilégiant l'instinct de survie aux sensations fortes ! Pesonnellement c'est pas la peur ni les sensations fortes qui me provoque du plaisir !
J'ai beaucoup roulé, 14 ans 50, 16 ans 125, 18 ans 350 et +. Je suis tombé mais j'ai toujours essayé de rouler en dessous de mes limites.
Quand je vois entre autre aujourd'hui des motos remonter les files de voitures sur le périph, j'ai franchement peur pour eux ! Perso je préfère rouler -20 ou -30 Km/h que les autres, rester + 10mn sur la moto au froid mais rentrer entier chez moi !
Mais c'est un autre débat, je m'éloigne des 3 heures...