voila, ce matin je suis passé chez mon concess, pour la revision des 20000 kms.

tite question au passage Et cela coute combien tres cher


- dans les 450 € me répond -t-il


bah oui y'a plein de truc a faire a 20000.


regloups.
la moto a été achetée a un particulier, je medemande si il me prends pas pour un jambon....

J'ai rendez vous mardi pour la révision des 20000 kms.

Je pourrais en dire plus mercredi.



Ludo.

moi ça m'a coûté 399€ sur Paris .

et ils t'ont fait quoi à ce tarif ?? Tu peux détailler ?

moi ils me changent le liquide de frein en plus (preco bmw)

est-ce utile ?
je sais que ca perd ses qualités, mais 2 ans ?

Hier révision des 20000 + bi annuelle (changement de tous les fluides) sur mon R sans ABS

393,25 €




Ludo.

Effectivement, çà m'a l'air un peu "gros"
Lors de la révision des 10000 kms, ma bécane avait 1 an et 3 mois, et il ne me l'ont pas proposé (alors que j'ai l'ABS)
Cà me semble plus logique que çà soit fait à celle des 20000

Moi aussi, je pense que je vais remédier à ce petit pb. Et s'ils se montrent insistants, je crois qu'une fois passée la garantie je mettrai un peu les mains dedans. Tout ne doit pas être compliqué. Faut que je trouve quelqu'un pour me montrer une première fois.

ouf....y'en a eu pour 290€....

j'ai juste dit de pas faire la purge des freins.

bonjour
ben moi j'en ai eu pour 333 € pour la rev de ma 1150 (sans ABS)

salut et bonne route

Ma brêle sort du garage, j'en ai eu pour 220 €
Changement des bougies + liquide de frein (ABS) + huile de pont et de bôite

J'avais changé l'huile moteur moi-même.

A+

La révision des 20000 m'a coutée 179.22, mais j'avais fait la vidange et changé le filtre à air moi même
Détail :
joints alus 4x0.05=0.2
bougies 2x6.6=13.2
filtre à air 15.00
compl huile 2.76
huile Bv/Couple 1.05 l=16.71
bouchon 2x0.44=0.88
MO 101.10

La prochaine je change les bougies et le filtre à air,
Salut

Tu as raison, j'ai oublié : moi même

Cà fait mal au porte-monaie !!

10 € 47 H.T. pour démonter les pares-cylindres ??? c'est presque le prix de la pièce ça non ?

Est-ce que l'un d'entre vous a déjà eu aussi le remplacement de tous les liquides de frein de tous les circuits Abs, pour la révison des 20 000 (ou tous les 2 ans, parait-il...)

101 euros ht de main d'oeuvre, et 26 euros ht de produit
Le chef d'atelier m'a souligné l'importance de le faire. Avait -il raison?...ou me suis-je fait "enflé""

Le nombre d'heures de MO sur les freinages ABS est plus élévé que sur les systèmes classsiques... ça peut se comprendre...

Après le changement de liquide tous les deux ans, je crois que c'est normal (à cause de la perte d'efficacité du liquide).

Avis aux pros du freinage...

La prochaine bécane, je la prend sans frein...Comme çà, je serai tranquille

Je viens de récupérer mon R qui a eu droit à la révision des 20 000.
213,70 euros TTC, sans la vidange moteur que je fais moi.
Dans cette facture il y a l'installation de la prise femelle pour brancher le chargeur.
Je pense que c'est correct et pour la 2éme fois je suis satisfait de mon concessionnaire de Cannes qui en plus m'a gracieusement prété une bécane pour rentrer chez moi à St-Raph!

[quote="ERIC1150R"]Je viens de récupérer mon R qui a eu droit à la révision des 20 000.
213,70 euros TTC, sans la vidange moteur que je fais moi.


Il tique pas trop le concess quand tu lui dis de ne pas faire la vidange parceque tu la fais toi même ?

Un peu mais comme elle est de juillet 2001, donc n'est plus garantie, il ne peut rien dire. Il m'a même vendu la clé pour démonter le filtre à huile.
Sinon je fais mes vidanges tous les 5000 avec de la synthése et changement du filtre à huile.

Je confirme pour l'essence: indice d'octane très fantaisiste selon la provenance dans les grandes surfaces. ( je ne sais plus oùest paru cette étude, si je met la main dessus, je vous dit)

je confirme totalement pour l'essence: quand je faisais mes études à Marseille, ma deudeuche tournait 10 fois mieux avec la elf qu'avec de l'essence pas chère de grandes surfaces et consommait moins! Depuis...... j'ai retenu la leçon!

Oui ce sont les mêmes raffineries, oui ce sont les mêmes camions, non ce n'est plus la même chose en sortie de pompes. Les additifs mis en station ne se retrouvent pas dans les distributeurs en grande surface. Y'a pas de miracle et une grande partie de la différence de prix vient de là.


Comment je peux être aussi affirmatif? Parmi mes clients j'ai 2 filiales chimiques d'un grand groupe pétrolier. Et un de mes interlocuteurs est l'ancien responsable de la direction de la recherche d'une de ces filiales. Et bien entendu je lui ai déjà posé la question. Lui, recommande de faire un plein en station pour 4 en grande surface. Perso à chaque fois que je fais le plein chez carouf ou autre ma mob se met à merder. Dés que je fais le plein en station (BP à coté de chez moi) 50 bornes plus loin ça va déjà mieux.

Et hop ! Repartons sur le prix de cette révis' :
J'ai gagné pour la "modique" somme de 279€ !
Avec changement du filtre à air, remplacement de 2 bougies (qui, parait-il étaient très fatiguées, contrairement aux deux autres ), et une autre huile : de la 20W50 car il m'est arrivé quelques fois d'avoir des soucis pour rétrograder, jamais pour passer les rapports.... on va voir si ça s"améliore !! (et aussi, comme dit dans le sujet idoine (je l'aime bien ce mot ! ) changement des joints et étanchéification des filetages des ... trapes d'accès du ( ) à cames qui suintent ! ).
Sinon, RAS !! Bonne pour le service !!!
M'ont même passé un coup de flotte ...

(et pendant que j'étais là-bas, vérification du système freinage et ABS suite aux préconisations concernant les 1150)

Salut L'Chap
Ton histoire d'huile est trés zarbi !! De la 20W50 ne va pas améliorer tes passages de vitesse vu que cette huile là va dans ton moteur et non dans ta boite.Les motos BMW sont conçues de la même façon qu'une voiture, c'est à dire avec une boite séparée. Ils t'ont pas fait la vidange de la boite aussi ??
En plus l'huile de boite c'est de 80W90 minimum voir de la 90W140 pour les boites pouraves comme la mienne.
En plus de la 20W50 en hiver c'est pas forcément ce qu'il y a de mieux. De la 10w50 ou 10w40 en semi-synthèse aurait été préférable (à mon sens).
Passe un coup de fil au rongeur pour voir se qu'il en pense

Chaprot83

tu vas à La Garde pour ta révision?

Ouaipp, pour la révision à la Garde ! Et, (seulement deux RDV) je n'ai pas eu à m'en plaindre ! Toujours bon accueil, et jamais eu l'impression de se faire .... rouler !
Et, chose que j'apprécie, lors du rapprochement auto et "Motorrad", la partie moto était dans la concession auto ... maintenat, ils sont à 30 mètres à côté, mais ce n'est pas pareil !!
Et @ Papy : aussi !
Pour mon huile, m'ont aussi changé celle de la boite : j'ai eu droit à du "Top Blend 80W90"... je vous tiendrai au courant !!!

Comme Zorg là j'comprends mieux aussi Il nous dit pas tout non plus

Bah, vous savez .. la mécanique et moi !!! Déjà, j'ai appris depuis que j'ai mon flat à vérifier le niveau d'huile, et maintenant on me dit qu'il y a DEUX huiles différentes !! C'en est trop pour mon (trop) petit cerveau .... et oui, j'ai le cerveau lent ...
(et puis je n'ai pas pu le faire plus tôt car hier soir, j'ai du aller voir deux éminents membres d'une secte de gens qui ont tous des "faucons" japonais .... faut bien que j'essaie d'élever le niveau chez ces pauvres gens, et répandre la bonne parole ! ... - mais vous noterez que j'ai donné les précisions manquantes dès mon retour, en fin de soirée ...(ou presque )

Bon alors, en ce qui me concerne la révision des 20.000 m'aura couté au total envrion 320 € sur Paris, décomposé comme suit :

- 30 € d'huile (moteur + boite/pont) chez Carrefour

- 120 € de fournitures BM pour révision (4 bougies, 1 filtre à huile, joints, 1 clé à filtre BM, 1 filtre à air K&N). Ce prix sera moins élevé pour les 40.000 car j'aurais déjà la clé à filtre (13€) et le filtre à air KN lavable (60€). Il n'y aura pas main d'oeuvre pour ça, je ne me refacture pas

- 170 € chez Arcueil Motor pour remplacement du filtre à essence (je le ferais moi même la prochaine fois) + vidange et purge liquide freins (abs evo) + vidange et purge liquide embrayage + réglage injection (pour pb de coupure d'injection). Ces 170 € sont répartis en 2,25 h de main d'oeuvre (à 58 € de l'heure) et 38 € de pièces.

Voilà, je pense qu'en faisant un minimum de choses par soi même, ça permet déjà d'économiser environ 2 heures de main d'oeuvre, donc environ 120 €.

Je pense qu'il est facile de réaliser des économies en faisant soi-même intégralement les petites révisions (10.000, 30.000, 50.000 ...), et en réalisant pariellement les grosses révisions (20.000, 40.000, 60.000 ...).
Je continuerai à confier au concessionaire le minimum vital des grosses révisions et ce qui nécessite un outillage trop spécifique (contrôle abs, purge des freins du fait de l'abs, contrôle de l'electronique, ...).

V

Merci

houais dans les 220€ aussi pour les 20000km avec mains d'oeuvre compris dans la garantie...mais bientôt plus garantie...

ah oui, j'ai oublié de préciser un truc.
En récupérant la moto après la "mini" révision des 20.000 chez Arcueil, ils n'ont pas voulu tamponner le carnet d'entretien car ils n'ont pas réalisé le plan d'entretien intégral. Bon, j'ai pas trop cherché à négocier (enfin ... quand même un peu ) car j'ai la facture qui détaille les opérations réalisées et le kilométrage, et j'ai par ailleurs les factures des pièces d'entretien achetées chez BM.
La moto n'étant plus sous garantie, c'est un moindre mal amis s'il m'arrive une grosse couituile, la négo avec BM pour prise en charge pourrait être ardue. Et pour la revente, ça pourrait jouer aussi mais ça m'inquiète moins puisque j'aurais toutes les factures.

V

Bilan du passage chez le concessionnaire pour la purge de l'embrayage et des freins avec ABS, la tension de la courroie (normalement à 10 000 kms), le nettoyage du filtre à air, la pression des pneus et le passage au moditec et ben 215.79 € dont 4 heures de MO à 40.13€ de l'heure soit 190 € TTC de MO.

Après j'ai dépensé 30 € de pièces chez Bmw pour les vidanges dont la clé du filtre (13€), 30 € d'huile, puis 45 € pour une clé dynamométrique, un bidon spécial vidange, des douilles, soit un total hors outil de 262 € il ne me restera plus que les bougies et le filtre à air lors du passage des 20 000 kms.

Les vidanges je continuerais à les faire, il ne me reste plus qu'à apprendre à régler la synchro, le jeu aux soupapes et à changer les bougies et le filtre à air, ainsi la moto n'ira plus chez Bmw que pour les purges Abs et embrayage tous les deux ans.

A mon tour!
Hier, inspection des 20 000 kms : 306.27 eurs chez st-maur motos.
Détail :
- capuchon de protection (celui qui couvre la prise de démarrage à coté du levier de vitesse, il été coupé, je croyais sous garantie :(): 1*2.90
- 1*filtre à huile : 19.60
- 1*anneau étancheité : 0.40
- 2*joint exterieur : 33.20
- 2*joint interieur : 10.60
- 1*filtre à air : 17.90
- 2*anneau d'étancheité : 0.80
- 1*degraissant graisse et freins : 7.00
- 3.8*huile semi-synthèse VRAC 1L : 30.40
- 0.80*huile MTX 75/140 boite sport : 12.00
- 1*nettoyant injection Tunap : 15.00
TOTAL = 306.27 euros

J'ai deux ou 3 questions :

- Pas de changement de bougies! est ce raisonnable à 20 000 sachant que je par pour un voyage de 8000kms la semaine prochaine?
- Est ce qu'il m'a changé l'huile du cardant?
- C'est la deuxième fois qu'il me change les joints de cache culbuteurs (10 000 et 20 000) est ce ok?

Merci les experts!
V

Merci pour ta reponse!
je crois que je vais retourner voir le cons.. lundi
En plus la led de l'alarme ne marche pas, je le signale (sous grarantie) et il ne le fais pas et ne me dit rien! qd je lui redemande, il dit "ah on a plus de led en stock!" peut etre que je vais changer de concess:duh:

V