Rattrapage de révisions annuelles ou bisannuelles non faites ?

Bonjour,

J'ai en vue une R 1150 R ABS d'occasion (de 2001) qui a 18000 km et dont la révision des 10000 date de 2004. Depuis, 8000 km ont été faits mais aucune vidange de quoi que ce soit n'a été effectuée.
Je pense, en contrepartie de cette absence d'entretien négocier le prix et demander de partager la révision des 20 000 qui serait faite maintenant ainsi que les opérations suivantes selon les infos glanées sur le forum :

- Vidange de liquide de freins circuit roue (tous les ans)et circuit commande (tous les 2 ans au plus tard).
- Vidange liquide embrayage (tous les 2 ans au plus tard)
- Vidange de l’huile de boite de vitesse (tous les 2 ans au plus tard)
- Vidange de l’huile moteur (tous les ans au plus tard)
- Vidange huile couple conique (tous les 2 ans au plus tard)

Pensez-vous que ces opérations me permettent de retrouver une machine saine ?

Merci de vos infos.
Bruno

Ce que tu demandes, c'est le minimum.

Perso, je n'aurai pas confiance dans une machine qui a aussi peu roulé et dont la dernière vidange et révision date de 4 ans!

Tu ne parles pas du prix. A combien on te la vend?
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Règles du jeu de la vie : Nul ne peut gagner. Match nul impossible. Il est interdit d'arrêter de jouer. (Theorème de Ginsberg)

5900 euros avec les valises bmw

et le parebrise.

Alors peur

ou

.

Je pensais proposer 5600 € max et le partage des travaux comme proposés ci-dessus, mais ce que je veux avant tout c'est avoir une machine sans emm... ennuis !

Je rajouterai: filtre à air (tous les 20 000 kms), filtre à huile (toutes les vidances, soit tous les 10 00kms) et filtre à essence qui doit être dans un sale état, bien qu'on le change vers 40 000 kms.

En plus, bien sûr, réglage soupapes et synchro. Tout cela fait monter la facture.

Vérifier les pneus qui ont peu roulée en 4 ans, pour peu qu'elle soit restée immobilisée pendant ce temps, ils risquent d'être déformés.

Pour le reste à toi de voir, mais le prix est vraiment à négocier en fonction de tout ce qu'il y a à faire. Faire faire éventuellment une estimation par un cons....

Vois peut-être de ce côté-là:
http://r1150r.forumactif.com/petites-annonces-vente-f20/kado-pour-le-forum-t9529.htm
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tu regardes si elle tourne bien et tu l'as prends dans l'état à 5300€...ensuite tu fais le maximum des vidanges toi même c'est pas dureet éventuellement les réglages si tu peux pas chez le conc'...

le prix descendu pas de problème, c'est le prix qu'il aurait mis en entretien...

par contre une bm qui roule pas, moi j'aime pas...
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une bm c'est comme une deuch': chauffage aux pieds et tête au frais!

Tu en avais pourtant une belle sur le forum Gnii

Entre les deux je n'hésiterais pas
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"Traitez les gens comme s'ils étaient ce qu'ils pourraient être et vous les aiderez à devenir ce qu'ils sont capables d'être"
Goethe.

Si je regarde l'argus de la revue belge "Moto 80", une R1150R de 2001, c'est 4770 €. Si tu décides de vidanger toi-même, de remplacer les pneus (montage et démontage par tes soins), de remplacer le filtre à air et les bougies, et aussi les plaquettes de frein, tu dois ajouter grosso modo entre 350 et 450 € (Qualité des produits). Reste encore le check-up de l'ABS, le réglage des soupapes et la synchro, et un essai du spécialiste pour voir si tout va bien.
Les options, c'est un peu comme pour les voitures, ça ne compte pas beaucoup.
A mon humble avis, tu dois encore négocier très fort.
Par exemple, j'ai négocié ma moto à 5200 €. Au départ c'était 5600€. C'est une R1150R de 2003 avec 12000 km, régulièrement "checkée" et vidangée mais entretien des 10000 non fait par un garage BMW. Mon programme d'entretien personnel et garagiste est celui que j'ai décrit plus haut. Mais j'ai aussi réglé les soupapes et la synchro. Je ne laisse au garagiste que l'ABS et le fameux cachet d'entretien dans la case "ad hoc".
Avec la moto, pour le prix, il y avait une ligne complète "Laser" avec eprom dédicacée, les valises, et le saute-vent speedmachin.
Je pense que mon prix est honnête et correspond mieux à la réalité. Il y a un peu une tendance à surévaluer les BMW.

A+
JMM

Ce n'est certainement pas une "mauvaise" moto, mais tu trouvera mieux et pas plus cher, en ce moment, il y a plus d'offres que de demande Bien !

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Moustache ... j'vois vraiment pas pourquoi ce surnom !!!

Ce n'est pas tant une moto qui a peu roulé qui est important, mais plutôt une moto qui est restée longtemps SANS rouler.
Une moto qui roule peu mais fréquemment n'a pas, par exemple, le carburant qui se dénature et qui encrasse le filtre à essence. Ou plus grâve, les joints qui sèchent.
Et sur nos BMW il y en a 2 qui ne supportent pas les longs arrêts (on va dire > 6mois). Ce sont les joints de palier arrière de vilebrequin. Ils risquent de se coller sur le palier et au démarrage c'est la fuite assurée avec les conséquences inhérentes (disque d'embrayage souillé) cout de l'intervention: + 400€ si l'embrayage est à changer !!
Donc se renseigner sur l'utilisation de la mob. Et si elle n'a pas roulé depuis longtemps : méfiance. Clin d'oeil

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CARPE DIEM .....

La Flatitude

Tout à fait d'accord avec Papy.
Quant au kilométrage peu élevé, il ne me surprend pas. En Belgique, un concessionnaire Kawasaki me disait que la moyenne annuelle des motos de plus de 125 cc était de l'ordre de 3000 km.
Sans vouloir t'effrayer, je connais un motard débutant qui était tout heureux, il y a un petit mois, de pouvoir acheter à un monsieur assez âgé une superbe Triumph Thunderbird absolument impeccable mais qui n'avait plus roulé depuis 4 ans. Il a ramené la moto dans son garage avec une remorque, a mis une nouvelle batterie et a démarré la moto qui a parcouru .... 50 cm ! Tout est bloqué. Il est bon pour un démontage complet du moteur...au minimum.
J'ai vu que tu étais du Haut-Rhin. Tu ne regarderais pas les annonces en Allemagne ? Il y a souvent des choses intéressantes et eux, ils ont un contrôle technique obligatoire.

A+
JMM

tu habites le haut rhin ...
j'ai lu plusieurs fois dans des forums ( sans preuve bien evidement) que l'un des sports national une fois passé la frontière était de tombé les compteurs...
donc méfiance...
je crois qu'avec les numéros de la carte grise de la moto et en allant chez BM tu devrais pouvoir voir l'historique de la moto...
tu verras ainsi s'il manque des révisions ou si elles ont été subtilisé pour ne pas qu'on voit que la moto a plus de km que ce qui est annoncé...
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Si tu freines ....t'es un lache ....
Si tu freines pas ....t'es un kon !!! :-)
Roger

Bon, et bien entre ceux qui pensent que la moto est risquée, et ceux qui pensent qu'un essai sera suffisant pour déceler une éventuelle fuite, je vais suivre les derniers.
Je vais donc l'essayer 1/2 heure pour la chauffer et regarder de près.

Je vous tiens au courant !

Bon ben c'est fait, je l'ai essayée.
Et bien c'était Triste

voire

.

Un canapé à roulettes mû par un moteur de solex !

J'étais déçu au-dela de ce que l'on peut imaginer.

Je ne sais pas encore si c'est cette moto qui était molle, ou si c'est le modèle (je ne peux pas le croire), mais la poignée de droite ne donnait que très peu de sensations. J'avais l'impression de conduire une moto diesel Etonnement

.

La tenue de route sensass, mais des reprises aux abonnés absents !
Bref, une beauté à l'arrêt, une bouse sur la route.

Conclusion : je dois d'urgence en essayer une en bon état pour continuer à rêver sur les flats bmw