Bonjour à tous !

je sais, c'est pas un temps à rouler, mais reprnant le taf lundi, je vais devoir utiliser ma mtot tous les jours sous n'importe quelle météo...

du coup, je vais devoir changer de pneu...

Michelin convaincu...pilot road puis power sur ma zr7 puis sport sur mon rockster...je pensais remettre du power....

mais mon concess me conseillerait du Z6...
de ce que j'ai pu lire, vous en êtes globalement satisfait...

en surfant un peu partout, j'ai vu que metzeler vendait du M1 ??

quelqu'un a deja essayé ?
de ce que je peux lire, ce serait equivalent au michelin power ?
mais qu'en est il de l'usure ??
(pour info, je viens de faire 7000 km, avec des michelins sports, et ils ne sont pas tout a fait raides...)

merci d'avance pour vos conseils avisés...

A bientôt

bacfuc JB

J'avais les M1 d'origine sur la Rockster.
Avant: 4800km. Arrière 2800 y compris le rodage .
Maintenant je suis en M6. Bon pneu sport/tourisme. Mais la maniabilité a fait un bond...en arrière. La bécane paraît avoir 20 kg de plus . La Rockster n'a plus cette précision "laser" qui permet de corriger rapidos la trajectoire lorsqu'on se loupe un peu :affraid: (ouais, ça m'arrive) Je vais conserver le M6 à larrière mais mon prochain pneu avant sera un Power.

Bon ben l' AR est mort, il n' a quasi plus de structures sur les bords ,
il aura tenu quand même 6000 kms ce Z6 ... c' est mieux que le D207

Et j' en suis tellement content que je vais reprendre le même.

en vieillissant il se comportait comment ?? sur les dernières centaines de kms ?

Bonne nouvelle:
Metzeler vient de sortir le successeur du Sportec M1, qui était excellent mais qui s'usait trop rpidement.
Il s'agit du Sportec M3 dont les tests effectués jusque là sont prometteurs.
Je pense qu'ils remplaceront mes Roadtec Z6, décidemment trop peu maniables.

http://www.fr.metzelermoto.com/metzeler_world/news/page_0001/nouveau_sportec_m3.htm

Hello,
Bon allez je rajoute mon grain de sel

J'étais fana du D207 bien que je n'ai jamais dépassé les 4000 k. avec.
Pourtant c'est un profil de pneu qui nuit à la maniabilité : malgré que ce soit un 170 , il a la largeur d'un 180 ... ( ça se voit à l'oeuil)

Après avoir bouffé un pirelli en 3000 km , je suis venu aux Z6.
La c'est la révélation . j'ai redécouvert une maniabilité au top.
Tenue exemplaire sur sec et sur mouillé. Très forte confiance.

Par rapport au d207 , l'indicateur le plus flagrant c'est dans les épingles ( à vitesse somme toute réduite) : avec le d207 le R avait tendance à ne pas savoir s'il tombait encore plus sur l'angle ou si il se redressait , c'était au pilote de jongler avec cette sensation.
Avec le Z6 , le R reste sur l'angle que l'on lui donne et il faut parfois forcer pour la coucher davantage , et même après ça elle reste sur son inclinaison. Il n'y a pas cette sensation désagréable d'hésitation , un peu comme si on essayait de maintenir une moto en équilibre à l'arrêt.

Bref , je remettrai un Z6. Avec le Z6 c'est comme on veut quand on veut.

Le jeu étant bien sur de faire complètement disparaitre les éléphants moulés sur le bord extérieur . Si , Si on peut

Par conte , en longévité .... le mien a 2500 km et il doit être à environ 60% d'usure

Allez dormez bien....

Hello,

Pouvez vous me confirmer que les pneus pour le R sont bien ceux là je les ai trouvés ici (merci Franck )

METZELER ROADTEC Z6 58W(F) 120/70 R17 W 89,98€
METZELER ROADTEC Z6 72W(R) 170/60 R17 W 114,06€

avec 13.5€ de livraison et 32€ de montage ça me fait le train à 249.54€ à ce prix la ils vont remplacer mes Pilot road.

A+

je regarde demain mais je me suiis super éclaté avec ceux là pour la ballade, neuf ils sont top , je verrais dans plusieurs centaines de kms

Même bouffé jusqu'à la corde, ils accrochent grave les metzoul Z6, surtout sur l'angle .
J'ai changé l'arrière ce matin, il en avait besoin. Mais il n'aura tenu que 7000 km . Le duo et la puce BBpower (qui à dit que ma femme était grosse?).

mdr Desmo

Desmo, mon p'tit Desmo, on t'aimait bien pourtant! Pas sur la tête, Agnès!! Pas là non plus!!!!!

Puisqu'on en est au chapitre des bonnes adresses de pneus pas trop chers, le site anglais de Blackcircles est bien placé en prix pour les Conti RoadAttack et les Metzeler Z6 mais pas pour les Michelin Pilot Road. Par contre j'ai trouvé un site en France qui a de bons prix pour les Pilot Road. Il s'agit de "Pneus-net": http://www.pneus-net.com/
Pour l'autre site anglais: http://www.blackcircles.com/francais

Franck CAPDEVILLE

Salut,

Bon je vous explique, j'hesite sur ma nouvelle monte !
Metze Z6 comme tout le monde en dit du bien... ici..
Bridg BT020 .. j'ai gouté au BT010 excellent mais trop tendre.. Alors peut etre que le BT020 serait approprié à un bon compromis tenue longévité..!
Je finis mes Pilot Road dans qqs semaines.. ( trop soft comme pneu.. mais sérieux. ) et là je devrais trancher..

Donc voilà...
Dans l'attente de vos commentaires
Aplus

Moi J'aime bien mes Z6...J'ai 1500km de fait avec et je n'ai rien a dire hier je me suis fait un petit 250 km de courbe...et ma femme elle sur son rockster elle est rendu a 8000 km avec ses Dunlop...J'ésite entre lui installer du Michelin ou les Metzeler...je sais que sur mon encien k100rs mes Metzeler m'en donnaient beaucoup pour mon argent

j'suis nouveau en Z6 apres 3 ou 4 trains en michelin, et c'est que du bonheur, c'est vraiment le pneu qui te mets en confiance

la moto est plus vive, et la durée de vie ne semble pas pire qu'avec les michelins

je confirme mon agréable surprise sur les Z6 , ils ont 3 000 kms et je m'éclate bien.

Le dossier annuel de test des pneus par Mto Revue est sorti Jeudi dernier et le grand vainqueur est à nouveau le Metzeler Z6 et son frère quasi jumeau, le Pirelli Diablo Strada. Mais l'aspect longévité n'est pas traité dans ce dossier et il est loin d'être négligeable. Mon copain Gilles qui a des Z6 sur sa 1200RT va lees changer( les deux ) à moins de 5000 kms alors que mon train de Pilot Road a 8000 kms et que l'arrière va devoir être changé mais pas l'avant. lorsque nous roulions avec nos anciennes bécanes tous deux en Z6 nous usions les pneus à la même vitesse. donc la comparaison est valable. Le Z6 est meilleur mais il use beaucoup plus vite (idem pour le Pirelli ou le Conti RoadAttack classés devant le Michelin). Le Bridg BT020 est très proche en qualités de tenue de route et de longévité du Michelin. A nous de savoir ce que nous voulons. Pour ma part je remonte pour le moment un pneu arrière Pilot Road en attendant que Gilles teste un Metzeler Z6 repère lettre C spécifique pour la 1200RT et censé user beaucoup moins car sa carcasse se déforme moins sous la charge (dixit le service technique de Metzeler). Si c'est probant je roulerai plus tard avec les Z6, sinon le compromis qualités-longévité du Michelin me convient pour les routes abrasives et sêches des alpes du Sud.

Franck CAPDEVILLE

Cà y est, ma moto a des gommards tous neufs. Après les diablo qui m'ont fait 6000 kms ( avant usé à 75% et arrière à 100%), j'ai fait le choix des Z6.

287 € pour les deux roues chez les adorables frangins de Dafy à Chambery.
J'ai débarqué chez eux sans prévenir à 11h45, et ils m'ont assuré tout çà immédiatement

t'es chié, c'est mes horraires, 'vont encore dire que tout les béhemistes sont des cons (ferment a 12h......)

ceci dit, c'est pas parce que t'as des Zob6 neuf que tu pourras me taxer avec des Z6 usé a la moelle

le 04/03/06 les 2 Z6 = 295€32 montés-équilibrés . chez moto expert à St Laurent du Var. (06)

aujourd'hui 5 000 kms environs avec et toujours content .


sur le test des pneus y a 2 paramètres que l'on devrait tenir compte , je crois qu'il faut voir premièrement la durée sur le nombre de kms parcourus ... mais aussi la qualité du pneu dans le temps... je m'explique, si je parcours 7000 kms en 6mois (c'est un exemple mais c'est faisable ) je pourrais donner mon avis sur la longévité du pneu en kms sans tenir compte d'autres paramètres , par contre si je fait 7000 kms en 1 ou 2 ans voir plus, je pourrais donner mon avis sur la longévité en kms aussi mais il y aura également la qualité qui entre en compte.... donc si le vieillissement du pneu dénature ces propriétés on pourra avoir un avis moins positif à contrario de celui d'une personne qui aurait testé sur un laps de temps plus court ... si le pneu vieillit mal on peut avoir un pneu plus dur et donc une tenue de route relativement moins bonne .. vous en pensez quoi ?? je dis ça car les pirelli mon déçu sur ce point là en vieillissant ils ont durci ...

depuis mars mais Z6 ont donc 5000 kms.... si je roule comme ça je risque de bouffer mon train en 6 mois

et en 1 mois et demi

je viens de changer l'avant pour 115€

Ils vont pas mal ces Z6, mais après avoir fait 250 bornes, je les trouve un p'tit peu moins vifs pour passer d'un angle à l'autre que mes anciens diablos...

J'avais oublié de le signaler: je suis allé à Chambéry avec Arnaud et Eric changer mes pneus pour des Z6 le 17 juillet chez DAFY MOTO.

prix pour les deux montés: 299,20 €

Bilan: Super! Beaucoup plus maniable, facile à mettre en virage, plus légère à basse vitesse, je ne reconnaissais plus mon 850!
Je recherche les virolos du coin pour me faire plaisir: magique!

De plus , j'ai davantage confiance, la sentant accrochée à la route...

Merci , Eric, Arnaud, de cette aprés-midi.....

le genepi, oui, mais ce qu'il y avait à manger avant, c'était pas un repas pour les lopettes!! Faut être montagnard pour se taper ça à chaque fois! Je suppose qu'ils appellent cela un en-cas?

ça y est: j'ai fini mon Z6 avant.

Il aura quand même tenu 8000, ce qui est intéressant comparé aux 4800 du Sportec M1 d'origine.

Pour résumer ces 8000 km avec le Z6 on peut dire qu'il offre de très bonnes prestations par tous les temps.

Il glisse un peu de temps à autre, mais il le fait tellement gentiment que ça ne fait pas peur. En fait, c'est surtout à mi-épingle, lorsqu'on ouvre à la sauvage, que l'avant chasse. Je me demande si ce n'est pas le telelever qui pousse ainsi le pneu en direction de la sortie...

Autre point remaquable: la constance de ses prestations. Du premier au dernier jour, c'est du top. Il s'use parfaitement régulièrement, sans faire ces écailles qui provoquent du shimmy. Ce soir j'ai pris congé de lui en attaquant comme un taré sur un de mes parcours de prédilection (courbes serrées, de rayon constant, en montée, avec pif-paf-le top) eh bien à part une petite glisse, il a été parfait.

Mais son successeur est commandé, je vais le faire monter demain. NON, ce ne sera pas un Z6, car - et c'est son seul défaut - il rend la Rockster "lourde". Il n'est également pas d'une grande précision par rapport au M1 qui "trace" comme un rail. Le successeur sera donc....

...un Michelin Pilot Power.


Mais de cela, je vous reparlerai le moment venu dans la rubrique "MIchelin". J'espère seulement qu'il s'accordera avec le Z6 arrière...

Bonne route.

J'ai changé mes Z6 par des ..Z6. Eh bien ya rien de pareil!
C'est vrai que le pneu avant était bien usé à gauche, ce qui se ressentait pas mal lors de la mise sur l'angle.(j'ai déjà lu le sujet sur l'usure à gauche). Mais quand j'ai acheté la moto d'occas le pneu av était neuf et la mise et maintien sur l'angle m'obligeait à pousser sur le guidon. Ca venait peut-être du pneu arriere avec une usure en v?. En tout cas maintenant un vrai plaisir, pour le coup moi je les trouve plus "ronds" que les anciens. Juste parfois que le pneu arrière semble "chasser" un peu en réaccéleration en courbe, mais rien de bien méchant.
Non très bien ces pneus.

penses à les faire chauffer pour éviter cette petit "chasse"

Je vais changer les Z4 d'origine par des ... Z6.
Ils auront faits 11.000 kms ... le dessin est encore > 2mm mais, et surtout pour l'ar, il y a plein de petites crevasses ... ça me rassure pas trop ... et vu vos commentaires sur le Z6 ce choix s'impose ...
j'ai trouvé un train pour 308€ (montage compris)

a+

le z6 est apparament le nec + pour tous le monde...attention tout de même à la période de rodage du michelin ...(pour les plus sportifs)

D'après le mécano oui pour des motos routières ... les michelins seraient plus adaptés pour les sprtives ... temps de chauffe plus long, à température top tenue de route, mais ne pardonne pas (pas de décrochage) ...

ps : le mécano est un ancien de bm ... d'après lui l'usure anormale sur le pneu avant est du fait que tout moteur flat en marche fait pencher la moto d'un côté ... la bande d'usure est la simple correction pour maintenir la moto droite. (c'est ce qu'il ma dit et comme mon niveau de mécanique est de moins que zéro .... )

j' ai une question: Comment voir quand le z6 est use (sur le forum rt quelqun est alle jusqu'a la carcasse sans s'en rendre compte)car il n'y a pas de sculture au milieu . j'ai examine mon pneu et je n' ai pas trouve de temoin d'usure sinon c'est un pneu qui met en confiance meme sur le mouille, j'ai un z6 a l'avant aussi pression a 2 + bagages
preconnise par bm
il fait encore super beau on pourrait meme se baigner
a+
ps:PAPY c'est quoi le site ou il y a les phtos de la gamme bm merci

mais non ce n'est pas du site officiel que je voulais parler bien sur mais sur ce fameux site il y avait toute les vues en long en large en travers et en plusieurs formats tant pis. pour mon pneu je vais voir mon monteur (moto expert)
salut

Z6 monté à l'avant et arrière, 7000 km avec , bien usés mais trés satisfait, je n'ai pas réussi à les mettre à la limite d'un léger décrochage, mais je n'ai jamais pas non plus réussi à faire "racler" une partie basse de la moto à part la centrale lorsque qu' il y a une dépression dans une courbe . Cela signifie certainement que j'ai encore de la marge, mais la recherche de la limite ultime ne me tente pas trop vu les risques sur le bilan d'un chute . Bref, coup de fil chez CARDY Marseille Z6 av et ar monté 275 € et chez le conces. BMW de Gap 300 € , devant monter pour mon boulot à Gap ,j'ai pris rendez vous chez eux .