Cartouches CO2

Salut,

Voulant me proteger des imprevus, je viens d'achter un kit tubeless 3 meches, le moins cher je crois, mais je n'ai pas de koi gonfler...
Que faut il acheter, les cartouches filete's oubien les lisses? comment elle fonctionnent (surtout les lisses car je crois que les filete's il suffit de les visser sur la valve!)

D'autre part, apres avoir introduit la meche avec l'outil, j'ai l'impression qu'en retirant ce dernier, je fais resortir la meche de nouveau, la fente est etroite Sic

A vous les experts

PS : g aussi une bombe anti creuvaison Mort de rire !

V

Merci de la reponse.

Je viens d'acheter deux cartouches avec la tete fileté (première photo) sauf que elle est taraudée de l'intérieur, donc impossible de la visser directement sur la valve:cry: je dois achter un adaptateur? et comment ces cartouches se percent?

La seconde photo montre une cartouche à tete lisse, et je me demande comme ça fonctionne cella?

[img=http://img300.imageshack.us/img300/9263/filetagegu6.jpg]

Aidez moi je suis perdu! meme si c à 9 euros les deux cartouche, je sens c un achat inutile si c pas adapté à mes roues Diable

pffff j'ai dit n'importe quoi Gnii

je récaptule :

J'ai acheté 2 cartouches. les tetes sont filetés. impossible de remplir une roue directement, il va falloir un truc qui racorde la cartouche et la valve de la roue. ça existe? comment est percée cette cartouche? comment ça se passe koi!

D'autre part, j'ai vu qu'il existe des cartouches toutes lisses, je sais pas comme ça marche, mais à la limite je m'en fou car g acheté les filetés.

J'éspère que c claire un peu cette fois Pété de rire

à vous les pros

V

les cartouches non filetees, je crois qu'elles sont pour les armes 4,5 et autres types armes a billes.
J'avais une fois acheter un kit de reparation chez cardy et il y avait un raccord (comme pompe a velo) que tu vissais sur la valve et l'autre partie sur la cartouche.

Pour les non filetées, les VTTistes et autres vélomaniaques de ce forum pourront te répondre: elles sont destinées à être emboitées dans une sorte de mini pompe. Lorsque tu la refermes en vissant le corps d'icelle, la cartouche se perce, et la partie destinée à être vissée sur la valve étant étanche, elle reste en attente ( un système à vis permet de faire sortir le gaz à la demande)

moi j'ai le systéme avec la pompe(jamais utilisé) la cartouche se percute dessus, et pour les contrées sauvages tu fais l'appoint avec la pompe et l'huile de coude.

pour les méches:avec le poinçont lime tu fais 2-3 aller -retour puis tu prend une méche bien enduite de colle et tu l'enfile à 3/4, puis un demi-tour dans le pneu,et tu retires l'outils.puis tu arrase bien le surplus extérieur avec le cutteur.
j'ai pratiqué plusieurs fois et ça tient jusqu'à la mort du pneu,
mon kit est trés bien amorti puisque j'ai réparé mes voitures et les scooteurs des gars....
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on the road again
bm jamais en panne, toujours enm...ou presque!!!

Lors de la crevaison d'un copain lors d'un rassemblement de week-end, aucun d'entre nous n'a réussi à introduire la mêche du kit BMW sans la déchirer. Heureusement quelqu'un avait un autre kit avec des mêches droites (et pas des losanges BMW!) et çà a bien fonctionné. Le kit BMW est une horreur et je l'ai vite remplacé par autre chose.
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Une jeune ritale, la Guzzi 1200 Norge & la "Mamie" R80ST: toutes aussi bonnes

Vous ne trouvez pas qu'il y a assez de CO2 dans l'atmosphère comme ça ?
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Le son et le bruit, c'est exactement la même chose, sauf que le bruit n'est pas désiré.

Bon, le kit, c'est bien si on est sur la route sans possibilité de se faire dépanner.

Mais il est impératif de faire démonter le pneumatique afin de vérifier s'il n'a pas été endommagé à l'intérieur.

En effet, lors d'une crevaison le pneu va chauffer, les flancs vont souffrir et la structure risque d'être endommagée très sérieusement.

Cela commence par de la poudre de gomme à l'intérieur du pneu et le cisaillement des textiles.

Croyant avoir réparé définitivement, on risque l'éclatement plus tard....

Croyez moi, il ne faut pas plaisanter avec ça.
Conclusion, réparation par l'extérieur oui pour se dépanner mais démontage obligatoire par un pro afin de vérifier l'état intérieur du pneu.
D'ailleurs en principe, les professionnels refusent maintenant de réparer sans démonter, législation oblige...

Bonne route.

Patrick. Coucou

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Il n'est point besoin d'espérer pour entreprendre, ni de réussir pour persévérer....

Vois avec Eric
Il a plusieurs bouteilles de flatulences, ça doit pouvoir servir rendeer

Richard.
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Les bétises, il vaut mieux les faire que les dire !

oh lalaaaaaa !! merci les gars Bien !

g un excès d'info mtn:lol:

Vous savez tout!

v

J'ai utilisé au début le kit BMW donné avec la moto pour réparer. Cela n'a jamais fonctionné. Je prend maintenant des mèches droites qui fonctionnent très bien. J'utilise non pas des cartouches, il en faut plusieurs pour gonfler un pneu, mais une simple pompe à pied munie d'un manomètre. Je pompe pendant une dizaine de minutes, un quart d'heure tout au plus et c'est reparti!
Il m'est arrivé de garder une mèche, voire deux sur le même pneu arrière pendant assez longtemps sans aucun problème ni de fuite, ni de détérioration du pneu.