pilot power 2ct

Sujet: pilot power 2ct Jeu 16 Oct 2008 - 20:40

je viens de monter ca (r1200r) et c'est régal d'adhérence sec et mouillé.
bon je devine que ca se paie en longévité mais ca vaut la peine. le temps de chauffe est rapide.
Ma dernière référence de gommes tendres remontait au bt 14 et là il y a un vrai progrès.
Pierre

Sujet: Re: pilot power 2ct Mer 22 Oct 2008 - 19:58

N'oublie pas de nous dire combien de bornes tu auras pu faire avec...
Ce sera forcément mieux qu'avec le BT14 (3000/3500 prévu à l'arrière pour moi, rodage compris!)

Suis également curieux de connaitre la longévité des michelins 2 ct sur une r1200r, suis pas trés satisfait des metzelers montés d'origine: retour du bitume difficile a percevoir et hurlement fréquent de l'arrière même pendant le rodage sur la route napoléon jusqu'a CASTELLANE, ESA en position confort, normal et sport avec respect strict du régime moteur et de la boite...préssion un peu haute 2.5 et 2.7 recommandé par concess.

loucati a écrit:

préssion un peu haute 2.5 et 2.7 recommandé par concess.

Dit à ton concess d'arrêter ses conneries raleur

BMW préconise 2.2 à l'avant et 2.5 à l'arrière et c'est parfait comme celà avec la monte d'origine ! Alors à moins de peser le quintal et encore, c'est une connerie de gonfler ses pneus de la sorte... Tu vas les user anormalement et le grip sera moins bon

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Ok, peux tu me préciser la monte pneumatique de ta R12 et si tu as d'autres conseils, suis preneur, c'est ma première BM et sont pas trés causant à la concess de lyon mais réputer éfficace alors rien de tel que le bouche à oreille:tchin:
Merci

loucati a écrit:

Ok, peux tu me préciser la monte pneumatique de ta R12 et si tu as d'autres conseils, suis preneur, c'est ma première BM et sont pas trés causant à la concess de lyon mais réputer éfficace alors rien de tel que le bouche à oreille:tchin:
Merci

Et la présentation, jamais ?? !! raleur

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CARPE DIEM .....

La Flatitude

voilà,
cordialement

loucati

Pour ma part j'ai un Power 2ct a l'arrière depuis 5500Km et il devrait encore en faire 2000/3000 avant changement ( malgré quelques tours sur circuit).
Je roule par contre beaucoup sur autoroute a vitesse très raisonnable ( 110Km ) et souvent de nuit quand il fait bien plus frais.

Par contre pour les pressions j'étais comme vous a 2.25/2.5 mais les Mr de chez Michelin m'on conseillé lors d'une journée sur circuit de mettre 2.5/2.9, c'est le cas depuis 4500 et je ne constate pas de problème particuliers surtout au niveau usure ni de problèmes au niveau de la tenu de route.

bilbobman a écrit:

Pour ma part j'ai un Power 2ct a l'arrière depuis 5500Km et il devrait encore en faire 2000/3000 avant changement ( malgré quelques tours sur circuit).
Je roule par contre beaucoup sur autoroute a vitesse très raisonnable ( 110Km ) et souvent de nuit quand il fait bien plus frais.

Par contre pour les pressions j'étais comme vous a 2.25/2.5 mais les Mr de chez Michelin m'on conseillé lors d'une journée sur circuit de mettre 2.5/2.9, c'est le cas depuis 4500 et je ne constate pas de problème particuliers surtout au niveau usure ni de problèmes au niveau de la tenu de route.

Là tu m'étonne sur circuit il convient de baisser ses pressions, en gros je passai sur un 1000 GSXR de 2.2/2.5 à 1.9/2.1. Réflexion

Bill

Bill CARBU a écrit:

bilbobman a écrit:

Pour ma part j'ai un Power 2ct a l'arrière depuis 5500Km et il devrait encore en faire 2000/3000 avant changement ( malgré quelques tours sur circuit).
Je roule par contre beaucoup sur autoroute a vitesse très raisonnable ( 110Km ) et souvent de nuit quand il fait bien plus frais.

Par contre pour les pressions j'étais comme vous a 2.25/2.5 mais les Mr de chez Michelin m'on conseillé lors d'une journée sur circuit de mettre 2.5/2.9, c'est le cas depuis 4500 et je ne constate pas de problème particuliers surtout au niveau usure ni de problèmes au niveau de la tenu de route.

Là tu m'étonne sur circuit il convient de baisser ses pressions, en gros je passai sur un 1000 GSXR de 2.2/2.5 à 1.9/2.1. Réflexion

Bill

sur Piste oui , j'étais à 2.1/2.4 ( toujours sur le conseils de Michelin), pour info au bout de 3/4 tours j'étais à 2.4/2.6 d'après le RDC.

c'est pour la route qu'ils m'ont conseillé 2.5/2.9 , désolé j'étais pas clair .

bilbobman a écrit:

c'est pour la route qu'ils m'ont conseillé 2.5/2.9 , désolé j'étais pas clair .

Je roule aussi en Michelin (monte d'origine) pour l'instant et je mets 2.2 devant et 2.5 derrière comme stipulé sur le livre de bord...
Pas besoin de travailler chez Bib pour deviner qu'avec une telle pression tu vas user tes pneus n'importe comment et je ne te parle même pas du gripp de m.... que tu dois avoir Gnii

A pneus équivalents, je mettai 2.5 devant et 2.9 derrière sur une Honda CBF 1000 comme préconisé par le constructeur une fois de plus...
Enfin, c'est toi qui voit Rougit

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Aprés essai suis revenu a 2.5/2.7 ( comme préconnisé par concess et conseillé par CRS en BM ): moto plus vive dans les pifpafs de montagne ( pneus plus ronds ), meilleur maintient du cap sur l'angle, freinage idem et usure normal...mais pas testé sur autoroute.

matrix38 a écrit:

bilbobman a écrit:

c'est pour la route qu'ils m'ont conseillé 2.5/2.9 , désolé j'étais pas clair .

Je roule aussi en Michelin (monte d'origine) pour l'instant et je mets 2.2 devant et 2.5 derrière comme stipulé sur le livre de bord...
Pas besoin de travailler chez Bib pour deviner qu'avec une telle pression tu vas user tes pneus n'importe comment et je ne te parle même pas du gripp de m.... que tu dois avoir Gnii

A pneus équivalents, je mettai 2.5 devant et 2.9 derrière sur une Honda CBF 1000 comme préconisé par le constructeur une fois de plus...
Enfin, c'est toi qui voit Rougit

j'avoue j'étais aussi septique mais si c'est Mr Michelin qui le dit, j'ai toujours tendance a écouter les professionnels !

Sinon pour le moment je suis a 6000/7000 Km , l'usure est réguilere et il me reste a mon avis encore 2000 Km sur le pneux donc tout va bien.

Au niveau comportement la moto est vive et une fois les pneux chaud le grip est parfait .

perso vu mon poids je roule en pression DUO2.5/2.9(1150r)
Et pour circuit les pressions c'est 1.9 a l'arriere et 2.1 a l'avant
Deja out...

ouai bai avec 2,5 a l'avant et 2,7 a l'arriere teste tout doux sur l'autoroute,ca risque de te faire bizarre.moi c 2,1 a l'avant 2,3 a l'arr.sur du 2ct av et pilot road 2 a l'arr.bon combi a essayer

FIFOU a écrit:

ouai bai avec 2,5 a l'avant et 2,7 a l'arriere teste tout doux sur l'autoroute,ca risque de te faire bizarre.

je ne comprends pas le sens de ta phrase

Si tu parles de stabilité à haute vitesse j'ai pas rencontré de problèmes majeurs, en même temps l'autoroute a haute vitesse c'est pas mon trip , je prefere les petites routes Gnii

Après comme déjà dit je ne fais que suivre les conseils de Michelin je ne voie pas quel intérêt ils ont a me donner des conseils foireux, si je n'aime pas le pneu je ne rachète pas ...

Niveau usure j'arrive a 7000 Km tout juste et je suis proche des témoins sur la bande centrale et sur les flancs c'est pas mieux , je vais donc devoir le changer avant le départ en Wacance.

7 000 Km pour un pneu "sportif" je trouve ça pas mal,

je fais monter un pneu moins sportif pour les vacances et cette hiver ( je roule plus l'hiver que l'été ) mais l'été prochain je reprends le même .

bilbobman a écrit:

FIFOU a écrit:

ouai bai avec 2,5 a l'avant et 2,7 a l'arriere teste tout doux sur l'autoroute,ca risque de te faire bizarre.

je ne comprends pas le sens de ta phrase

Si tu parles de stabilité à haute vitesse j'ai pas rencontré de problèmes majeurs, en même temps l'autoroute a haute vitesse c'est pas mon trip , je prefere les petites routes Gnii

Après comme déjà dit je ne fais que suivre les conseils de Michelin je ne voie pas quel intérêt ils ont a me donner des conseils foireux, si je n'aime pas le pneu je ne rachète pas ...

Niveau usure j'arrive a 7000 Km tout juste et je suis proche des témoins sur la bande centrale et sur les flancs c'est pas mieux , je vais donc devoir le changer avant le départ en Wacance.

7 000 Km pour un pneu "sportif" je trouve ça pas mal,

je fais monter un pneu moins sportif pour les vacances et cette hiver ( je roule plus l'hiver que l'été ) mais l'été prochain je reprends le même .

'Tain je sais pas ton style de conduite mais 7000 km avec des "sports" ca le fait bien si je savais que ça tienne tant les km je ferai monter ça la prochaine fois Argh !

Le dunlop D 207 m'a fait 1500km Triste

(mais pneu au top) car les routes du haut var sont super abrasives !!!

[/quote]'Tain je sais pas ton style de conduite mais 7000 km avec des "sports" ca le fait bien si je savais que ça tienne tant les km je ferai monter ça la prochaine fois Argh !

Le dunlop D 207 m'a fait 1500km Triste

(mais pneu au top) car les routes du haut var sont super abrasives !!![/quote]

Dis moi, tu roules sur du tampon jex Groupe de potes

Mr Belette a écrit:

'Tain je sais pas ton style de conduite mais 7000 km avec des "sports" ca le fait bien si je savais que ça tienne tant les km je ferai monter ça la prochaine fois Argh !

Le dunlop D 207 m'a fait 1500km Triste

(mais pneu au top) car les routes du haut var sont super abrasives !!!

J'ai une conduite mixte l'été peu d'autoroute et pas mal de balade "velu" dans les routes de campagne.

j'évite simplement de rouler a plus de 110 sur de longues distances ( passer 140/150 le pneu mange pas mal ) .

par contre depuis environ 1000/1500 Km je trouve que le pneu est un peux plus long à chauffer , a voir si c'est dans ma tête ....

Sinon faut pas oublier que ce pneu à aussi vécu quelques sessions à Croix en ternois pendant lesquels il a bien morflé voir ci dessous sans ça il aurrait fais quelques km de plus .

Bon voilà je viens de changer le Power 2Ct après 7400km décomposé en

400 KM sur piste

2000/3000 KM sur auto route à vitesse raisonnable ( 110 KM/H )

le reste sur petites routes de campagne à vitesse pas forcement raisonnable

Le seul reproche que je peux lui faire c'est quelques virgules a froid en fin de vie mais rien de bien méchant.

j'ai fais poser a la place un Pilot Road 2 pour cette hiver ( je roule plus l'hiver que l'été ) on verra ce que ça donne niveau usure, pour l'été prochain mon choix est fait

.