R1150R, R1100R, R850R et R1200R - Roadsters Flat-Twins BMW

J'exagère, j'aime bien les bulles, mais uniquement mêlées à un breuvage qui se boit dans des espèces de verres très longs et étroits parfaitement ridicules... (Surtout quand on a un grand nez).
Je n’ai pas un grand nez, mais j’ai une grosse moto. Vous la connaissez, la superbe R1150R noire qui squatte de temps en temps l’image de la page d’accueil.

Je l’ai souvent exprimé ici, je suis doté d’une légère claustrophobie congénitale, qui me fait détester les ascenseurs, les avions de ligne, la spéléologie, et qui ne me permet d’entrer dans un sous marin que sous anesthésie générale.

Cela m’a conduit naturellement à adorer les motos et surtout les roadsters, comme on dit maintenant. (Dans ma jeunesse, toutes les motos étaient des roadsters, sauf les tout-terrains.)
J’ai un roadster, le meilleur, même, parfaitement « naked », donc tout va bien.
Tout va bien, mais j’aime essayer des trucs.

J’avais essayé, sur ma R850R (modèle R1100R), l’efficacité de plusieurs bulles achetées d’occasion. Il s’agissait de bulles non spécifiquement prévues pour les BMW. Le résultat avait été à chaque fois très décevant. Apport de protection infime et turbulences insupportables.
Depuis que je roule en R1150R, j’ai pris conscience que l’aérodynamisme des motos, même des roadsters, est très sensible pour le pilote. J’ai fait un topic là-dessus. La forme du réservoir de la R850/1100R joue un rôle de déflecteur, et protège assez bien le torse du pilote. D’où le faible gain apporté par les bulles. En revanche, la forme plus effilée du réservoir de la R1150R, associé à celle du garde-boue avant, remonte une grande quantité d’air au niveau de la poitrine du pilote. La conduite sur autoroute sur de longue distance est bien plus fatigante sur la R1150R que sur la R1100R.

J’ai donc sauté sur l’occasion présentée par Sergem sur le forum pour essayer une bulle sur Ma R1150R. Le top en matière de bulle : une « touring », conçue par et pour BMW.

A la réception du colis, pas de doute, c’est du teuton. Plexi à l’épreuve des balles de Möser, fixation directement issue de la technologie Messerschmitt.

Heureusement, Serge m’avait certifié qu’il suffisait de démonter le phare pour installer l’ensemble. Connaissant ses qualités de pédagogue, largement exploitées dans la section « boite à outil », je lui ai fait confiance, alors que venant d’un simple mode d’emploi, j’aurai pris ça pour un foutage de gueule caractérisé.
Eh bien si, ça passe. Il faut commencer par placer la patte côté compteur de vitesse, et ensuite, en tirant un peu sur l’ensemble, faire passe celle du côté compte-tour. Le plus dur ensuite est de mettre les vis en place sans esquinter les taraudages. Pour faciliter la chose, il faut desserrer un peu les quatre vis de fixation du support de compteurs, deux en dessous, et deux au dessus, juste devant le guidon.
On resserre le tout, on fixe la bulle sur le support, on remonte et on règle le phare, et c’est fini.

Question esthétique, il faut le dire, ce n’est pas mal. La courbe de la bulle est bien inscrite dans les lignes de la moto. Bien ronde, elle ressemble plus à un carénage qu’à un pare-brise.
Assis sur la moto, sans rouler, l’impression change déjà. La moto semble plus grosse.

Je sors de chez moi. Déjà, dans l’allée du parking, je suis troublé. Le bruit du moteur est très différent, et j’ai un petit sifflement dans le casque.
Mon casque est un modeste Tornado de chez Lazer. Très bien noté dans les essais des revues spécialisées et de consommateurs, il est réputé pour ses qualités acoustiques, c’est ce qui avait motivé mon choix à l’époque.

Dans la rue, dès les premières dizaines de mètres, je n’en crois pas mes oreilles. Je roule à 40 Km/h, et je reçois dans le visage un vent correspondant à plus du double. Question d’habitude, me dis-je, cet accessoire est conçu pour la route, pas pour la ville. En le montant, en prévision de ces sensations, je me suis promis de laisser cette bulle montée au moins jusqu’à la Flatapak pour pouvoir juger.

En quelques minutes, je suis sur l’autoroute. Direction Lauterbourg, je vais faire une centaine de bornes à 140 pour voir. Pas si mal. Le bruit dans le casque est très fort, mais les muscles du cou n’ont pas à lutter pour garder la tête droite. Pas besoin de se pencher en avant pour « s’appuyer sur le vent ». La pression sur le torse est quasi nulle. On roule pépère, assis bien droit, sans fatigue. Tout cela peut compenser l’utilisation obligatoire de protection auditive pour éviter des lésions définitives de la cochlée. (Le truc qui morfle en premier dans l’oreille).

La nuit est presque là, l’air est printanier. Je sors de l’autoroute en savourant déjà mon retour vers Strasbourg par la route qui relie toutes les petites villes situées le long du Rhin.

Mais au bout de trois kilomètres, je regrette déjà d’être parti si loin. A 80km/h, le bruit dans le casque est le même qu’a 150. Pas moyen de rouler visière ouverte, comme d’habitude. L’air s’engouffre dans le casque et la pression me bouche les oreilles. Le plus désagréable, je n’entends pas du tout le moteur ! Par deux fois, j’arrive dans un rond-point en sous régime, et je dois rétrograder sur l’angle. Dans une bretelle, je vois mon compte tour à 6000trs, alors que je comptais accélérer…

Il fait beau. Les prairies des zones inondables du Rhin sont déjà vertes. On croise de plus en plus de motards. Le ciel rougeoie des lueurs du couchant. Je roule sur ma nouvelle moto dont je suis si fier. Et pour la première fois, je me sens mal sur ma moto. J’ai hâte d’arriver. Je suis complètement abruti par ce réacteur de Mirage IV qui est entrain de construire son nid dans mon casque.

Demain, je fais des photos souvenir, et je démonte la bulle.
Et pour vous prouver que je n’ai rien contre les bulles, je vais m’ouvrir une Météor Grand-Malt.
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Thierry, un grand merci pour ce Compte Rendu qui m'amène à réfléchir sur mon prochain achat. Merci Beaucoup (A 220 euros le morceau, prudence pour l'achat).

Ben.......... ça s'appelle pas une bulle pour rien Mort de rire !

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Le chemin le plus ennuyeux entre deux points est la ligne droite

J'ai roulé cette après-midi, et j'ai pensé à ce que tu as écrit. Le flux d'air frappe mon casque (Shubert Concept) juste au dessus du bord inférieur de ma visière quand je l'ouvre d'un cran! Donc pour le nain que je suis, (1.75), c'est bien... Mais avec quelques cms en plus, ce serait désagréable... Les grands blonds ont aussi des problèmes, donc. Là, je suis heureux d'être un petit brun, comme Nougaro! victoire

Je n'ai pas remarqué ce bruit plus important avec la Touring. Mais, je suis aussi sûrement plus petit (1,69m, talonnettes obligatoires pour conduire une GS Mort de rire !

), et mon casque passe sous le flux dévié de la Touring.

Depuis 2 semaines, j'ai même remis le guidon rockster et là, je suis un peu plus penché et encore mieux protégé.
Du coup, je vais bientôt remettre la Speedster.

Essaye la Speester. Cette bulle fait des miracles par rapport à la moto en naked. J'ai roulé en naked un mois et j'avais du mal au dessus de 100km/h (sur circuit Mort de rire !

). Avec la speedster, tu tiens facile jusqu'à 130 (toujours sur circuit Mort de rire !

), avec la Touring, c'est plus tu roules vite, mieux t'es protégé.
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- 2 N
+ 2 Q

De toute façon c'était moche.
J'aime beaucoup plus la speedster.
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http://zorroracer.blogspot.com/
Mon pied droit est jaloux de mon pied gauche. Quand l'un avance, l'autre veut le dépasser. Et moi, comme un imbécile, je marche!
Raymond Devos

La preuve que BMW n'est même pas fichu de faire une bonne bulle pour ses propres motos alors que Z-Technic en fait une excellente (celle vendue aussi sous le nom de R-Stream chez Wunderlich). J'en ai eu une sur mes deux R(850 et 1150) et elle était parfaite: pas de bruit et aucune turbulence. j'ai un pote qui en a une sur un R1150R et il en est enchanté. Nous mesurons tous les deux environ 1m70.

Franck
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Une jeune ritale, la Guzzi 1200 Norge & la "Mamie" R80ST: toutes aussi bonnes

Le débat ne me concerne que de loin, avec vos ridicules bullettes Mort de rire !

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Mais comme toujours,la prose de Sondier est tellement agréable à lire Sagesse

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Quand la connerie sera sport olympique, faudra agrandir les podiums.

Ouh la belle moto à vendre !

C'est vrai que tes comptes rendus sont d'une lecture agréable. Bien !

Mais je suis un peu dubitatif... La qualité première recherchée dans la présence d'une bulle est quand même l'amélioration de la protection du pilote... et l'assourdir n'est pas vraiment le protéger Non non non

Es-tu sur qu'elle était correctement réglée pour ta taille ?

Richard
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Les bétises, il vaut mieux les faire que les dire !

Je mesure 175cms et la petite bulle est parfaite pour moi, sans être un vrai elle protège correctement, elle est juste un peu embarrassante pour nettoyer le chrome des compteurs.
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Je suis Jack..., et je fais avec..

Dernière édition par Mokachet le Dim 2 Mar 2008 - 19:30, édité 1 fois

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