suite à mes interrogations sur les attitudes différentes des conc. quant au pont " graissé à vie " ( cf topics ) j'ai adressé un courrier à BMW en mai qui m'a répondu fin juin . BM a contacté mon conc et lui a demandé de faire la vidange pour les 1000 ( qui n'avait pas été faite ). Le courrier signale que cette vidange doit être "renouvelée tous les 20 000 ".
Voilà donc à ce jour la position officielle de BMW .

Salut BHELL,
si ce n'est pas trop te demander, il serait très utile que tu puisses nous scanner cette réponse car c'est un document officiel BMW qui servira à beaucoup d'entre nous dans nos relations avec nos concessionnaires

je pars pour un voyage moto ( GAZ !!) et ferai ça à mon retour

Hé bien lors de ma révision des 30000 le 16 juillet le concessionnaire m'a dit que maintenant c'est 1000km puis tous les 2 ans. Nota, sur leur site, Castrol préconise une vidange tous les 2 ans pour la XO préconisée pour le pont sur nos 1200.

Et ils ne disent rien quant à la prise du coût de ces vidanges pour ceux à qui on a vendu des motos avec pont graissé à vie ?

pfff on retrouve encore le même topic!!!!


vous avez un exemple devant! vidange faite aux 50000km! au mille j'en sais rien! ma mob est de 2005, l'âge d'or pour le pont à vie (enfin à vis!)...

le conc' de grenoble a voulu me refourguer de la silkolène 150W90 un truc comme ça, à 50€ le litre!!! sous prétexte qu'ils auraient eu des emmerdes!!!

j'ai mis de la 75w90 silkolènne au 50000km, elle a 74000km et RAS!

je reste donc persuadé qu'on surfe sur la psychose générale des propriétaire de 1200!!!!

vaut mieux vidanger même à 50€ le litre pour éviter les foudres!!!

je conçois, pour les mobs sous garantie, il faut s'en tenir...

pour les autres pfff...

bien sur si la mob a 7 ans sans rouler il faut changer l'huile... mais hors de ces sentiers, pétez un coup et roulez!!!

surtout que les problèmes qu'ont connu les proprios , c'est celui de la qualité du roulement qui laisse à désirer...

en aucun cas dû à la lubrification...

Bonjour à tous

J'ai eu au tel le nouveau cons de Dijon, pour prendre RDV pour un entretien de ma moto, et, pour la première fois en 3 ans je vient d'entendre de la part de quelqu'un du réseau qu'il doit être fait une vidange du couple conique à 20.000 Km ou au plus tard tous les 2 ans, ma moto ayant plus de 2 ans et plus de 20.000km, je me suis décidé à le faire.

Par contre, et c'est plus intéressant, dans la conversation est venu l'instant ou j'ai demandé le coût de l'opération, (on serait autour de 20/25 Euro), et de qui payait, compte tenu que, en tant que client à qui on a vendu une machine dépourvue d'entretien sur cet élément, je ne voit pas bien en quoi cela me concerne.

J'ai par précaution téléchargé les plans de maintenance sur le site officiel BMW motorrad, sur les 1200 RT, ST, GS, mais malheureusement celui de la R n'y est pas, enfin on verra bien.
Sur aucun de ces plans de maintenance officiels il n'est fait mention de cette fameuse vidange.

J'ai donc décidé, de téléphoner au service Relation Clientèle de BMW France pour connaitre leur position officiel, je dois recevoir un courrier dans les 10 jours dont je vous ferai part.

Comme je l'ai dit à ma charmante interlocutrice, j'ai l'impression que notre marque bien aimé change les règles du jeu en cour de partie, cela me rappel le Poker dont la règle d'or est : "D'abord chercher le Pigeon autour de la table, si vous ne le trouvez pas, c'est que c'est vous!"

Bill

Si le cardan commence à revenir aussi cher que les kits chaines...
Si je comprends bien, quelqu'un comme moi qui roule peu (4 à 5000kms/an), doit faire vidanger son pont tous les 8 à 10000 kms ! Bref, on passe du sans entretien au beaucoup d'entretien...
Voir ça en 2009, bravo BMW Motorrad !!

Salut à tous

Ce matin j'ai récupéré mon R1200R qui était chez le new cons de Dijon pour un échange en extension garantie de mon maitre cylindre de frein avant, j'en ai profité pour faire effectuer la vidange du couple conique de ma transmission, eh oui, j'y suis venu!

Pourquoi?

Parce que j'ai vu le nouveau plan d'entretien édité par BMW depuis le 04.09, où il est stipulé que cette vidange doit dorénavant être effectuée tous les 20.000km.

Étrange car j'ai trouvé les plans d'entretien de 2006, date de la sortie de la moto, sur un site américain (Pour les intéressés je les tient à disposition) où il n'en est fait nullement question.

Quelles conclusion en tirer:

- Un, BMW à bien et officiellement changé d'avis sur le caractère "sans entretien" de leur nouvelles transmissions.

- Deux, jusqu'à réaction de leur (ou de notre?) part cet entretien est à notre charge, environ 20/25 euro.

- Trois, est ce bien légale de leur part de changer après coup cet avantage qui amoindri la valeur de la chose vendue?

- Quatre, comment ce fait'il que nous n'ayons jamais été averti par un courrier nous informant de cette nouvelle contrainte?

- Enfin en cinq, si l'un d'entre nous ne fait pas cet entretien, et que sa transmission cède, BMW prend en charge(mais jusqu'à quand?) le cout de la pièce (1.400 Euro), moins sur pour la M.O si la moto est hors garantie commerciale. C'est d'ailleurs ce point qui m'étonne le plus , quel est leur intérêt, il ferait mieux de prendre en charge les vidanges des modéles déjà vendu.

J'attends le courrier que doit me faire BMW France pou éclaircir les zones d'ombres.

Bill

P.S: Le mécano a sorti une huile bien noire de ma transmission, pour lui c'était indispensable de faire cet entretien.

Je suis d'accord avec toi, ils auraient dû aviser individuellement chaque possesseur de R1200R de ce changement de cap.
Ils auraient dû communiquer largement sur le sujet, faute de quoi les derniers arguments commerciaux faisant état d'un cardan "graissé à vie" deviennent une "tromperie sur la qualité de la chose vendue".
Il serait légitime que faute d'information, BM prenne à sa charge toutes les vidanges de pont des motos déjà commercialisées, avant qu'un rectificatif éventuel sorte sur les R1200R à venir.
Le courrier que tu vas recevoir sera très intéressant, et s'il n'est pas satisfaisant pour nos intérêts, on pourrait envisager une action de groupe.

... une épidémie de ralphnaderite aidüe ???

... faut peut-être arrêter de se monter le bourrichon ... je vous assure que les concess' qui lisent ou ont des échos de ce qui se colporte sur les fora se marrent bien !

... suffit de se pointer en disant "j'ai lu sur un forum que ... patati patata ..." ... et à priori t'es considéré comme un bouffon, avec les conséquences adaptées ... faut pas prendre les concess' pour des cons ...

... un service, un travail, une livraison ... ça se paye !

Pour les conces et les constructeurs, c'est sûr que les forums ne racontent que des conneries: ils racontent des expériences vécues qui risquent d'écorner leur belle image de marque. Et ça, ça les insupporte...

le mien ne rigole pas trop quand je lui parle des deux forums .et des expériences et des pannes récurentes.surtout qu'une fois je me suis pas gêner devant des clients(il y avait de quoi!!)

Une chose est sûr, sur le REPROM la procédure est là et le bouchon de vidange aussi à l'arrière du pont, donc le ferai ( moi-même ) le travaille en suivant le procédure.

En tout cas merci pour vos infos.

Salut à tous

Comme convenu,j'ai reçu le courrier de BMW sur la nouvelle procédure d'entretien de la R1200R .

Le voici:


Les plans de maintenance



Là j'ai pas tout compris, ci dessous 1er entretient à 10.000 puis tous les 20.000km ? Y compris la vidange ?






Voilà vous remarquerez la date de mai 2009.

Bill

Merci BILL d'avoir pris le temps pour si bien nous informer

Salut JCM

Y a plus qu'à espérer qu'avec leur nouvelle procédure les bris de pont ne soient plus qu'un mauvais souvenir!

Bill

Salut Bill,

Tu écris: "Là j'ai pas tout compris, ci dessous 1er entretient à 10.000 puis tous les 20.000km ? Y compris la vidange ? "

Si je comprend bien tes propos, tu t'interroges sur la vidange moteur tous les 20000kms?
En fait tu retrouves la vidange moteur dans les entretiens et dans les inspections, qui se font tous les 2 à une fréquence de 20000kms. Et si tu te reportes au livret de bord de la moto tu verras page 148 que le 1er entretien se fait après les 1er 10000kms, puis tous les 20000kms (30000, 50000, 70000,...), alors que la 1ère inspection se fait après les 1er 20000kms, puis tous les 20000kms (40000, 60000, 80000,...)
On emmène donc la moto à 10000kms en entretien, puis à 20000kms en inspection, puis à 30000kms en entretien, etc
C'est donc bien une vidange moteur tous les 10000kms. CQFD.

C'est assez précis pour toi

Sinon, merci pour les plans de maintenance officiels que je me suis empressé d'enregistrer, au moins on sait à quoi s'en tenir.

Merci pour les précisions

Bill

Merci Bill pour le plan d'entretien R12R !

Salut à tous.

Hier de passage dans la nouvelle concession BMW pour faire la mise à jour du RDC, j'ai flâné parmi les modèles exposés, et plus particulièrement les nouvelles K1300.
Le but de cet inspection était de jeter un coup d'œil à leur couple conique, et bien à ma grande surprise celui-ci est dépourvu de bouchon de vidange!

J'attends l'inauguration du 2 octobre où les responsables BMW France seront présent pour leur demander ce qui justifie cette différence de traitement avec les couples conique des derniers modèles de flat.

D'ailleurs, si vous avez des questions je me ferais une joie de leur poser!

Je vous informerais de leur réponse.

Bill (Enquêteur façon )

Oui j'en ai une.
Quid des coûts de vidanges des pont pour ceux à qui on vendu une moto devant en être dépourvue ?

C'est pas pour les 25,€ mais plutôt pour le principe.

Merci de ce que tu pourras faire Bill.

peut être as tu le bouchon de vidange?

bonjour à tous,

concernant ma R1200R, la vidange du couple conique a été faite à la fois à la révision des 1.000, puis à celle des 10.000kms (16 mois)...(dans le cadre de l'entretien, comme indiqué sur la facture)

pour la vidange du pont des 10.000kms, cela m'a été facturé 45.46€ répartis comme suit:

4 VT de main d'oeuvre (4x4.35=17.40€)
huile transmission SAF-XO (1.15L) (23.70€)
2 anneaux d'étanchéité (2x0.40=0.80€)

je suis loin des 20/25€...mais je ne me plaint pas, je suis content des services rendus par mon concess par ailleurs.

suite à mon interrogation j'ai reçu un courrier officiel de BMW France qui m'indique que la vidange du pont doit être effectuée à 1000 puis tous les 20 000 .Telle est la directive transmise aux conc.

A propos, à partir de quand les R1200R ont-elles été équipées d'un "vrai" bouchon de vidange en bas du pont?
La mienne, fabriquée en Janvier 2008 selon le N° de chassis l'a, mais est-ce aussi le cas pour les modèles de fin 2007 ?

Bon tout ça c'est bien gentils, mais avez vous des questions à poser aux responsables BMW France que je puisse transmettre le 2 octobre? Je m'engage à vous en donner la réponse.

Bill