R1150R, R1100R, R850R et R1200R - Roadsters Flat-Twins BMW

Salut à tous,
Ayant fait la vidange de la moto y a maintenant qques 800 km sur ma 1100GS, je me suis rendu compte que le niveau était monté "d'un coup" un peu trop haut. J'avais pourtant bien attendu qd j'ai fait la vidange, et je voulais mettre le niveau genre 2mm sous le max. Donc je laisse la moto genre 1 nuit et le lendamain je rajoute pour avoir le niveau désiré mentionné, pbl qques hres après celui ci se retrouve juste sous max. En roulant, arrêt, repos bécane celui ci rempli le hublot et il reste maintenant à ce niveau..enfin bref.
Y a t'il moyen d'en enlever un peu genre en démontant une conduite du radiateur pour en faire couler un poil?
Merci à tous.

Touche à rien, pour quelques centilitres, ils vont s'évacuer 'naturellement' !

Je suppose que tu as quand même une idée de la quantité d'huile que tu as utilisée et que tu n'en as pas versé 2 litres de trop ! Sinon, tu refais ta vidange dans les règles de l'art (et dans un récipient propre) et tu utilises un godet gradué (tu dois bien en avoir un dans ta cuisine !) pour remettre la quantité exacte prévue dans ton livre de bord.

C sur la qté maxi est de 4,75 litres, et j'ai pas mis tt le bidon, j'ai du mettre à peu près 4,5 l, mais g pas changé le filtre, donc...peut-être qui doit y avoir genre 100-200ml..
Après faudarit voir la tolérance si y en a une ; genre es ce que nos ingénieurs allemands ont pas calculé la contenance pil poil de chez pil poil..la rigueur germanique..

A mon avis tu as été un peu trop pressé (un peu comme le tyle SMS que tu emploie pour écrire tes post et qui est banni sur notre forum) alors qu'un peu de lecture des bonnes pages de ce forum t'aurait renseigné sur la bonne façon de remplir ce réservoir.

Pour le reste je suis de l'avis d'edualc.p.
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http://zorroracer.blogspot.com/
Mon pied droit est jaloux de mon pied gauche. Quand l'un avance, l'autre veut le dépasser. Et moi, comme un imbécile, je marche!
Raymond Devos

Cela m"est arrivé en faisant le complément lorsque j'ai acheté la mienne et BM m'a conseillé d'enlever un peu d'huile.
Le risque est de détruire le joint en bout de vilebrequin coté embrayage.
Pour enlever de l'huile, c'est trés facile en enlevant le bouchon de vidange. Tu laisse couler un peu et tu referme, bon d'accord tu en auras plein les mains mais c'est de l'huile ça radoucis la peau. Mort de rire !

Et l'huile que tu as enlevé, tu balance avec l'huile de vidange (pas dans la nature, recyclage bien sûr)

Je ne comprends pas que tu as vidangé sans changer le filtre !!!!!!

Sais tu que le niveau d'huile se contrôle moteur chaud 5 minutes aprés l'arrêt du moteur?

[quote="Zorro92"]A mon avis tu as été un peu trop pressé (un peu comme le tyle SMS que tu emploie pour écrire tes post et qui est banni sur notre forum)

Pressé non car comme je l'ai indiqué j'ai laissé reposé toute une nuit avant d'y rajouter de l'huile. Et désolé c'est vrai que j'ai peut être pas lu les détails des règles du forum pour m'aprecevoir que le style "sms" est banni, même si il y avait plus d'abréviations que du sms..

[/code][/quote][quote="Zorro92"]A mon avis tu as été un peu trop pressé (un peu comme le tyle SMS que tu emploie pour écrire tes post et qui est banni sur notre forum) .

Pas été pressé puisque j'ai attendu même une nuit avant de revérifier le niveau et d'en ajouter..
Quant au style "sms", c'est plus des abréviations que du sms. Je savais pas concernant le banissement, désolé.

Quand j'ai récupéré la moto à la révision des 1000, il y avait trop d'huile. (hublot remplit à chaud... et à froid Colère

).
Voici ce que je te conseille (c'est ce que j'ai fait après la révision) :

L'huile est plus épaisse quand elle est froide. Aussi, il est possible d'en évacuer par le bouchon de vidange en faisant évidemment attention.
Moteur froid et moto sur la centrale, essuie bien le bouchon de vidange et tout ce qu'il y a autour dans un rayon de 5 cm pour que ce soit bien propre. Prépare une paire de gants jetables (j'utilise cela depuis longtemps l'huile c'est une vraie saloperie pour la peau et la santé).
prépare une bassine de récupération bien propre. Mets la sous la moto et déssère le bouchon de vidange de quelques tours.
Passe le gant jetable pour la main qui va retenir le bouchon de vidange.
Finit de desserrer lentement le bouchon de vidange. quand il ne restera plus qu'un filet l'huile va commencer à couler. Déssère complètement le bouchon en le laissant appliqué sur le trou de vidange. L'huile va couler mais tu vas pourvoir facilement contrôler le débit. Etant gaucher il est facile pour moi de suivre en même temps l'évoution du niveau dans le hublot. Si tu es droitier et que tu préfère agir depuis le côté droit de la moto (préférable puisque l'essentiel et de bien contrôler le débit) quand 20 cl auront coulé (2 pôts de yaourt) tu devrais être bon.

Dans mon cas j'ai enlevé 30cl.
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Moi, je l'ai laissée, j'avais l'impression qu'il y en avait très peu en plus et je crois que mon problème d'embrayage vient de là! Enlèves le surplus, c'est beaucoup plus sûr!
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Je suis Jack..., et je fais avec..

Ouoh p....C'est je viens de revérifier..aîe aîe pas bon, je vais vite en enlever. Le pire c'es tquand j'ai été au concessionnaire je suis persuadé qu'il m'a dit 4,75..et j'ai pas vérifier.
Quand on n'a pas de tête, on a des jambessurtout avec 1 litre de trop dans le moteur.
Merci bien.

Merci pour ces conseils, en faisant le niveau ( à chaud ) j'en ai mis aussi un peu trop, bref à froid le niveau est exactement sur le bord supérieur du cercle rouge et donc logiquement un peu au dessus du hublot à chaud.
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« La laideur a ceci de supérieur à la beauté, c’est qu’elle dure … » ( Oscar Wilde )

Moi j'en ai vidé un poil ca y est, laissé tourné quelques minutes pour laisser l'huile chauffer et être fluide, j'ai attendu 3 barres dans temp huile. Et je suis dans le cercle.

Tu dis que tu as laissé l'huile chauffer ,pourquoi ,tu as l'intention de faire des frites ? Pété de rire

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Dites nous ce dont vous avez besoin,on vous expliquera comment vous en passer. COLUCHE

ATTENTION ! aux quantités indiquées sur les livret de bord et aux quantités mis par les concessions, sur la 12GS :
- Quantité indique sur le livret 4l avec filtre / quantité vérifièe pour niveau max aprés chauffe et 5 mn d'arrêt : 3,75 l
- Quantité mise par les concessions entre 3,9 ou 4 l selon . Donc systématiquement au dessus du niveau max .

Pour ma dernière révision des 20 000, il a fallu que j'insiste pour qu'il ne me mette que 3,75 l , en leur précisant que si j'avais un soucis sur l'embrayage je les tiendrais comme responsable ) et effectivement j'étais au ras du niveau max .
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"Il n'est qu'un luxe véritable, c'est celui des relations humaines" St Ex.

C'est vrai que j'ai remarqué aussi que dans les garages il arrive que quand il font la vidange il en remette jusqu'a limite du max..
j'ai même déjà vu un mécano faire un niveau d'huile sur une bagnole chaude et moteur tournant qui plus est..

Je ne comprends pas toutes les explications Yannos Interrogation

Faire des phrases c'est bien aussi Bien !

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Règles du jeu de la vie : Nul ne peut gagner. Match nul impossible. Il est interdit d'arrêter de jouer. (Theorème de Ginsberg)

Tu n'y crois pas mais il semble quand même qu'il y ait des cas avérés.

De toute façon même si ça n'est pas le cas je pense que la précaution vaut mieux.

Petit rappel assez simple pour les ceusses qui ne le sauraient pas encore :

- Je rentre d'une virée. Mon moteur est donc chaud.
- Je béquille sur la centrale.
- Je suis chaud aussi. Je vais donc me prendre une bière. Ça me prend environ 10 minute.
- Je retourne au garage et me penche pour avoir une visibilité directe sur le hublot.
a) Je vois alors que mon huile est pile poil au milieu de la petite vitre ronde => J'vais boire une deuxième bière pour fêter ça.
b) Mon niveau est plus bas => Je rejoute 25 cl de crème de pétrole.
c) Mon niveau à augmenté => J'arrête la bière.
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Mon pied droit est jaloux de mon pied gauche. Quand l'un avance, l'autre veut le dépasser. Et moi, comme un imbécile, je marche!
Raymond Devos

EDUALC,
parfois ton incrédulité est désarmante .
Le brave Saint Thomas, qui n'était pas tombé de la dernière pluie, passerait pour GoGo Naïf a coté de toi Mort de rire !

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"Il n'est qu'un luxe véritable, c'est celui des relations humaines" St Ex.

Edualc, heureusement que la mauvaise foi et les mauvais procés d'intention glissent sur moi comme du crachin sur un ciré Mort de rire !

Quand à la sciure, comme toute chose, tu sais certainement mieux que moi où tu dois te la mettre Clin d'oeil

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Edualc

pour la sagesse de ta réponse Bien !

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"Il n'est qu'un luxe véritable, c'est celui des relations humaines" St Ex.

N'oubliez pas que certains flats n'ont pas de béquille centrale et que, dans ce cas, la lecture du niveau dans le hublot en devient plus qu'aléatoire et ça n'est pas pour autant que ces moulins cassent plus. Je rejoins donc Edualc.p : ne nous prenons pas trop le chou pour quelques centilitres d'huile en plus ou en moins dans le moulin, car les tolérances sont larges. j'en ai vu certains pour lesquels ça devient une véritable obsession ce pb de niveau sur les flats alors qu'il suffit d'appliquer une procédure et de s'y tenir sans s'alarmer pour une mesure de niveau anormale faite dans des circonstances douteuses.
La méthode à Zorro avec bière intermédiaire me parait très recommandable
Mort de rire !

Franck
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Une jeune ritale, la Guzzi 1200 Norge & la "Mamie" R80ST: toutes aussi bonnes

J'ai bien dit "quelques", à partir du moment où tu balance plus d'1 litre en trop comme l'initiateur de ce sujet, oui il y a danger, surtout si dans le même temps ta mise à l'air du carter est encrassée et que tu roules en sous-régime. Là, c'est le déplacement de tes pistons - qui réduit le volume du carter de la valeur de la cylindrée because 'boxer' - qui va surpresser tes joints !

Une question bete; pourquoi rouler en sous régime peut-il faire surpresser les joints? (si en plus je peux apprendre...)
Merci!

Merci cela me parait clair!
Si j'ai bien compris les sous régimes font cogner les bielles ce qui par manque de pression d'huile peut détacher des particules des coussinets et les hauts régimes provoquent des usures des segments et peuvent les faire battre dans les gorges des pistons d'ou usure et bruit et......!
mais la BM reste une mécanique rustique....!!