Courroie alternateur a controler !!!!

wala, alors apres avoir moi meme fait ma révision des 40000k tout seul comme un grand, Lunettes de soleil

en voulant regler les culbutrucs, je démonte mon cache courroie d'alternatruc Mort de rire !

, et la DAMNED Colère

sos

the courroie en KIT !

y'a d'la miette partout Argh !

en fait cette courroie a trois nervure pour eviter qu'elle ne sorte de son logement, bah moi, y'en avait plus qu'une Duh...

j'ai changé cette courroie, y'a rien de sorcier, mais pensez a la controler a chaque vidange, y'a 4 vis qui tiennent le cache, c'est tout simple a démonter, et ca peut eviter bien des soucis....

chez bmw ils la changent a 60000k et ne controlent pas forcement avant (pour regler les ~~rocco sifredi~~ culbuteurs, ils font tourner la roue pour faire tourner les arbres a came) !!!
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LEGALIZE PICON BIERE !!!!!

Merci Arno !!!
Heureusement qu'on t'a!!
Bon et sinon ça va ?
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Ollivier

unique détenteur du papillon sacré !

Merci Arnaud je vérifirais à chaque vidange Sagesse

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Frédéric

Invité

pour info mon bouclard de Nice (BM Station) m'a changé à 40 000 kms la courroie car il parait que sur les R1150R , elle a tendance à péter avant les 60 000 kms...

révision des 40 000 kms

l infos est vraie, mon conc me dit la meme chose, mais je l a changerai qu a 50 000km et si elle pete avant je gueule chez BM car il elle est prevue jusqu a 60 000 km
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Denis

Une mauvaise journée de vacances vaut mieux qu'une bonne journée de travail.
http://www.59legend.com
http://www.fous.net

Il me semble que c'est ce que je t'avais indiqué dans mon MP pour la révise non?? Clin d'oeil

Ceci étant, si elle était dans cet état, c'est que les controles de tension (tous les 10.000) n'avaient pas été faits Diable

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CARPE DIEM .....

La Flatitude

M.... alors Diable

Merci Arnaud on va vérifier ça prochainement Sic

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Le chemin le plus ennuyeux entre deux points est la ligne droite

Sur ma 850r qui a 59000km,je n'ai jamais retendu la couroie,mais je controle si toutes les nervures sonts bien la.
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Mieux motard que jamais

Lors de ma révision des 40000 ma courroie était en parfait état Bien !

. Peut-être qu'elle n'a pas été retendue comme il faut sur la moto d'Arnaud. Cela dit elle s'use peut-être plus sur les moto à assistance de freinage Interrogation

En tout cas, il faut vérifier son état tout les 10000km : ca se confirme !

Invité

une des causes possibles de détérioration de la courroie ... la chaleur... donc les sudistes sont peu etre plus touchés !!??..

Arno m'a fait peur avec ses histoires de courroies. Du coup, j'ai démonté le cache protecteur pour vérifier l'état de la mienne. La courroie est nickel, alors que ma moto a 32000 kms
Tourne

donc on demonte le cache-culbuteur. si je dis pas de bétise, c'est bien là où se trouve la bougie ? et dérrière, se trouve la courroie ? il y a dons une pour chaque cylindre ? Est-ce que j'ai bien suivi ? parce-que moi, la dernière fois que j'ai ouvert un moteur, c'était un 2 temps. merci
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"lorsque le dernier arbre aura été abattu, que la dernière rivière aura été empoisonnée, que le dernier poisson aura été capturé, vous vous rendrez alors compte que l'argent ne se mange pas" Chief Seattle, chef Indien 1854.

merci Alain, je situe l'endroit.
Tu sais, j'ai des enfants qui cherchent à s'arracher les dents de sagesse avec des pinces becro, on est pas bien finis dans la famille.
je n'ai rien trouvé sur la distribution. sais-tu où je peux trouver des infos ici, à moins qu'on en ait pas encore parlé.
je te rassure, c'est juste pour me documenter, j'ai pas l'intention de m'attaquer à ça
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"lorsque le dernier arbre aura été abattu, que la dernière rivière aura été empoisonnée, que le dernier poisson aura été capturé, vous vous rendrez alors compte que l'argent ne se mange pas" Chief Seattle, chef Indien 1854.

Oui alors suite aux mésaventures d'Arnaud, j'ai regardé dans la RMT pour les 1100R et 850R Sic

et bien depuis 1995 la courroie est de Type Poly V et ne doit pas être retendue Old

même si elle couine ou fais du bruit. Sa tension varie d'ailleurs avec la température du moteur.

Donc j'imagine que sur la 1150R ça doit être la même chose non Réflexion

Bien entendu ça n'empèche pas de contrôler son aspect et de la changer si nécessaire Old

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Le chemin le plus ennuyeux entre deux points est la ligne droite

Invité

hello, alors pour la tension, ce n'est pas prévu de vérifier la tension tous les 10000km(mais cela ne coute pas grand chose de le faire quand même).
j'ai changé la mienne à 40 000km, elle aurait surement fait + mais j'ai préfèré dépenser 15 euros pour une courroie(même pas dure à changer)que d'attendre la casse(ce qui implique en général la destruction du capteur de position moteur qui est en dessous juste par les éclats centrifugés; et là, c'est pas du tout le même tarif ni les mêmes emmerdes(réglage du capteur de position par garage)!!!!!!!!!!!

Invité

hello, alors pour la tension, ce n'est pas prévu de vérifier la tension tous les 10000km(mais cela ne coute pas grand chose de le faire quand même).
j'ai changé la mienne à 40 000km, elle aurait surement fait + mais j'ai préfèré dépenser 15 euros pour une courroie(même pas dure à changer)que d'attendre la casse(ce qui implique en général la destruction du capteur de position moteur qui est en dessous juste par les éclats centrifugés; et là, c'est pas du tout le même tarif ni les mêmes emmerdes(réglage du capteur de position par garage)!!!!!!!!!!!

Sujet: Re: Courroie alternateur a controler !!!! Jeu 16 Nov 2006 - 11:31

je vous confirme également que les concessionaires ont recu un courrier de bmw en leur demandant de changer à tritre préventif la courroie à la révision des 40000 kms.
donc la prochaine c'est la total*
changement des liquides frein/embrayage
filtre à essence
et courroie

en plus de l'entretien courant
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akrapovic power

http://fr.youtube.com/watch?v=di6yUgXl2d8

Sujet: Re: Courroie alternateur a controler !!!! Dim 4 Mar 2007 - 14:35

J'ai fais une recherche ce matin avec le mot courroie et j'ai trouvé 3 topics que j'ai bien lus avant d'aller controler la mienne

merci à tous pour vos infos et vos conseils. Sagesse

Mais je n'ai pas trouvé de photo, alors du coup , j'en ai pris en controlant la mienne pour que chacun puisse voir à quoi ça ressemble, moi je ne savais pas.

Sujet: Re: Courroie alternateur a controler !!!! Dim 4 Mar 2007 - 17:33

A savoir que la dite courroie peut se changer sur le bord de la route sans outils en mettant un rapport et en tournant la roue arrière. Faut juste être deux et bien compter ses doigts après l'opération.
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PAS VITE MAIS TOUJOURS SUR SES ROUES

j'en ai pété une à 35000 kms sur une R1150RT...et aprés ch'ui rentré avec un accu portable branché sur la batterie à la place de la selle... Mort de rire !

à priori, BM a modifié le système depuis juillet 2003 par l'adoption d'une poulie à roue libre qui (soi-disant) limite l'usure de la courroie...
quoi qu'il en soit, quand ça t'arrive et que le voyant de charge reste désespérement allumé, eh ben, t'as les goldens, sur le bord de la route... Colère

je viens de terminer la revision des 80ooo kms sur mon r1200 et la courroie d'origine se porte encore bien.
J'ai acheté celle de remplacement à 60000 mais tant que celle en place semble en forme, elle y reste! Clin d'oeil

J'ai entendu cuiner la mienne qu'une seule fois quand je suis résté garé toute une nuit dans un endroit humide genre " l'ile de KING KONG" Mort de rire !

Je vais y jeter un coup d'oeil cet hiver... on verra à combien de KM..?

En parlant de KM... BBR tu en fais des bornes:!: Exclamation

Pour le remplacement de toute courroie, le kilomètrage est à prendre en compte mais aussi les années.