R1150R, R1100R, R850R et R1200R - Roadsters Flat-Twins BMW

Salut à tous je fais appel à votre expérience...

Hier tout en me baladant... j'ai eu et ce à deux reprises ma deuxième qui sautait... Je m'explique : Je suis en 3ième ou autre et je rétrograde pour prendre virage et ce en deuxième, sortie de virage 2 ième bel et bien engagée (embrayage laché avant virage) je retombe en neutre... Ca fait très bizarre...

Pour Info j'ai une R1150R de 10/2005.

Merci pour vos conseils...

Assures toi que ton rapport est bien passé, je m'explique.
Lorsque tu appuis sur ton sélecteur pour rétrograder, tu rest appuyé dessus. Si ça ne saute pas, je pense que tu ne passe pas avec assez de fermeté le rapport. Sur ces boites, il faut être assez ferme sinon c'est le faux point mort et sur une accélération ça peut faire du bruit quand ça décroche.

si je peux me permettre un autre conseil.

il faut appuyer sur le selecteur et ne pas donner un coup dessus. appuyer fermement jusqu'à ce qu'il descende franchement et qu'on sente bien le clonk de la vitesse nouvellement engagée.

en effet le selecteur descend. parfois d'un coup car c'était le bon moment et parfois il bute avant de passer un "cran" et d'enclancher le rapport, comme si il fallait attendre que chaque pièce soit bien positionnée pour que ça rentre.

ça semble long à écrire mais avec l'habitude, ça se fait aussi rapidement que de taper sur le selecteur d'un enduro 2 temps en pleine spéciale Mort de rire !

en gros ce sont des boites assez lentes qu'il faut bien verouiller.
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"lorsque le dernier arbre aura été abattu, que la dernière rivière aura été empoisonnée, que le dernier poisson aura été capturé, vous vous rendrez alors compte que l'argent ne se mange pas" Chief Seattle, chef Indien 1854.

Oui! Oui!
tout à fait de l'avis des autres,
De la fermeté au passage de la vitesse.
Elles sont ainsi nos Béhêmes.
T'inqiètes, nous avons tous des faux points morts
Entre les vitesses.
La preuve que la moto demande concentration
Et attention.
Ce n'est pas une "maladie BM "
J'en connais d'autres qui l'ont aussi.
N'en fais pas un drame.
Michel
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Lorsqu'on emploi trop de temps à voyager,
On devient étranger en son pays.
DESCARTES

Quand tu veux rétrograder et que tu te retrouves au point mort, t'es un peu dans la merde...

Une main de fer dans un gant de velours .
Et réciproquement!

Les fois ou j'ai embrassé le gazon à cause d'une vitesse merdique, c'était avec des trucs genre "nippones ni mauvaises".
Elles ont cette grosse particularité les teutones, c'est qu'elles sont équilibrées et ça facilite les rattrapages.

Dernier "sautage de vitesse" en date: sur une route, heu un sentier goudronné de la campagne slovaque, en montée la 3ème a dévérouillé à l'accélération aussi bien qu'une jeune cycliste à peine plus haut à dû sentir qqe chose comme "le souffle de la roquette" et a peut être récité son Pater Noster (ils sont très croyants par ici). Pape

Il y a eu des cas de clonk en ces 23000km, j'ai bien l'impression que ma meule préfère les changements de rapport dans une certaine plage de régimes (4000t) à l'accélèration où la montée des rapports se passe moins bruyament.
_Est-ce dû au embrayage type automobile? Mais dans la doc de ma première bavaroise (75/5 de 1972) il était écrit qqe chose du genre " l'embrayage étant entre la boite de vitesse et le volant moteur -d'où le type automobile- les rapports peuvent passer plus difficilement à de hauts régimes...
:ratata:Corrigez moi ( mais au sens propre, donc "sans le gant" de cuir ) si je cite mal de mémoire.

Salutations SK. Martin

non c'est vrai Sagesse

et en plus l'arbre primaire tourne à la même vitesse que le moteur, contrairement aux boites moto classiques qui tournent beaucoup plus lentement. Pour bien faire il faudrait que nos boites soient équipées de synchros comme sur les boites auto, mais à ce moment là elles deviendraient très (trop) lourdes, encombrantes et très très lentes ! Old

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CARPE DIEM .....

La Flatitude