synchronisation des cylindres r 1200

Bonjour,

Nouveau sur ce forum, j'ai lu attentivement les post sur le sujet synchro, merci à tous.
Cependant, je bute sur le repérage de la position des papillons au ralenti, de plus sur la 1200 st il n'y "aurait" pas de vis de réglage de ralenti, celui-ci étant géré par l'electronique.

Alors comment fait on pour repérer si les papillons arrivent bien en butée... si quand on accélère, ils "décollent bien ensemble etc...

Si quelqu'un peut m'éclairer, merci, cela m'aidera pour me lancer dans l'aventure

Sur les 1200 le réglage de la richesse et de l'accélération de chaque cylindre au ralenti est automatique (piloté par le boitier Motronic). On ne peut donc intervenir sur aucun paramètre du ralenti et c'est pour celà aussi qu'il faut bloquer les ajustements du ralenti (avec la mallette BMW) pour pouvoir synchroniser les cables d'accélérateur car sinon l'automatisme du ralenti interfèrerait sur la déprssion mesurée en accélération. Bref, en théorie tout du moins, on ne peut rien faire sans aller chez le conces Colère

Franck
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Une jeune ritale, la Guzzi 1200 Norge & la "Mamie" R80ST: toutes aussi bonnes

Eh oui, il est vrai que le boitier élecronique gère le ralenti mais n'y a t'il pas un moyen de synchroniser soi même ?

si j'étais toi je ne toucherais pas à ça!
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une bm c'est comme une deuch': chauffage aux pieds et tête au frais!

bonjour,

Pour le géglage au ralenti, rien n'est prévu, c'est confirmé dans la manuel d'atelier
http://www.neufgiga.com/index.php?m=c9ae77e8&a=7d397569&share=LNK9293475541dc82c96

pour le réglage en charge, c'est avec les vis des cables d'accelerateur.
Sur ma 12gs , je controle avec un twinmax, je n'ai jamais eu a y retoucher en 100 000 kms.

50 000 en 2006
50 000 en 2007
Bien !

Pas mal 100000 bornes en deux ans. Raconte nous un peu ce que tu fais en mécanique et ce que tu laisses au concessionnaire, cela m'intéresse car je voudrais faire le maxi mais sans toucher à certaines choses.

Merci

trés interressant le gs911 peux tu dire où l'as tu acheté et combien?
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une bm c'est comme une deuch': chauffage aux pieds et tête au frais!

je l'ai acheté 280 € en ligne sur
http://www.hex.co.za/gs911/index.html

Maintenant, Touratech en fait un (plus facile à acheter, ne nécessite pas de telephone pour lire les pannes mais beaucoup plus cher 620 €)

http://www.touratech.com/shops/007/product_info.php?products_id=7660&osCsid=27db0469555f367eb7e076508eaca59d

En théorie il faut justement la mallette BMW pour empêcher les corrections de ralenti de fausser les mesures de synchro accélérée car sinon, dans la mesure du possible les différences de dépression sont annulées par les corrections de ralenti. Ca explique que tu n'aies rien vu en 100.000 kms.

Franck
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J'ai lu, en effet que la malette BMW permettait de suspendre le réglage automatique du ralenti le temps de la synchro. Mais où trouver un appareil similaire ?? Ya t'il moyen de se procurer cette malette BMW ?

à la relecture de la carte de travail, j'ai effectivement vu que le banc empêchait les actionneurs de ralenti d'infuer sur la synchro. Diable

Je vais donc essayer une mesure avec les actionneurs débranchés pour voir s'il y a une différence.
Je ne pense cepedant pas qu'il infuent une fois le régime du ralenti dépassé.
Dans tout les cas, la résultante infuée ou compensée est bonne lors de la mesure sur les prises de pression, donc ça roule Bien !