R1150R, R1100R, R850R et R1200R - Roadsters Flat-Twins BMW

salut a tous , je suis un nouveau et surtout avec une nouvelle BM d'occas donc je fais le tour des soucis et il y en a certain.
pour le premier post que j'ai mis j'ai reglé le probleme, il s'agissait d'une des deux durites d'essence qui etait mal serré et donc le moteur s'arrretait suremenrt a cause d'air dans le circuit. j'ai resserré et plus aucun soucis, facile et pas cher, par contre ya vraiment douze millions de vis de carenage.
bon aujourd'ui deuxieme soucis: le demarreur marche parfaitement, cad je mets un coup de demarreur puis si j'ai besoin d'en mettre un deuxieme le matin, c'est comme ci il tournait a vide, sans entrainé le moteur, je lache le bouton, je rappui et la il entraine bien le moteur. j'en conclue donc que parfois le demarreur ne descend pas sur les pignons du volant moteur. dois je ne conclure que le demmareur est fatigué? ou alors qu'est ce qui fait qui ne descned pas sur les pignon?
voila. merci docteur.
Zako

Invité

Il y a de grande chance que ton démarreur soit tout simplement encrassé! Donc un démontage s'impose. Son emplacement ( a coter de l'embrayage) lui permet de récolté toute la poussiere de l embrayage, du coup l'axe ou se déplace le pignon d'attaque ne permet pas de coulisser facilement.

Alors démontage du carénage gauche
débrancher la baterie (le -)
démonter la platine gauche (ou y'a les cales-pieds)
débrancher le fil d'excitation(petite cosse noire sur le démarreur)
débrancher le + du démarreur (écrou de 13)
et dévisser les 2 vis btr de 6 sur le démarreur(attention au fil qui passe derriere de bien les refaire passer au meme endroit au remontage)

Si il a jamais été démonté il se peut qu'il soit difficle à sortir, car il y a un petit centreur qui se grippe. Donc tu le bouge dans tout les sens et tu fais levier doucement pour l'extraire avec un tournevis plat.

Et la tu vas t'apercevoir que ton démarreur est tres tres tres sale. Donc un gros netoyage s'impose.

ok je vais voi ca bientot

Salut Zakovitch,

Il y avait un blog sur l'entretien d'un demarreur de RT (Demontage et nettoyage complet) mais je ne le retrouve plus.

Il etait à cette adreese: http://demarreur150rt.tchatcheblog.com/

J'ai gardé les photos de ce reportage et peux te les envoyer par email.

Contactes moi par mp et ca part dans la journée.

@+

JC

merci cher ami mais je je connais le demontage demarreur par coeur, je pense que je pourrais le faire avec un bandeau sur les yeux.
je te tiens au courant

Hé bin si tu le connais par coeur, pourquoi tu l'as pas encore nettoyé ton démarreur ? Clin d'oeil

Profites-en pour nous faire un reportage photo en passant par toutes les étapes de démontage et de remontage. ça sera d'autant plus facile pour toi que ça doit être de la routine. Devil2

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CARPE DIEM .....

La Flatitude

connaitre par coeur ne veut pas dire diagnostiquer que c'est bien le demarreur qui merde par exemple, la premiere fois que j'ai démonté mon demarreur et bien je l'ai fait pour rien parce que c'etait le relais, et oui c'etait il y a longtemps et j'etais un peu idiot alors que maintenant ça va beaucoup mieux de ce coté, je devrais finir par pouvoir mourir intelligent

Un diagnostic à travers un forum est pratiquement impossible sauf coup d'bol. Si tu veux pas le démonter pour voir s'il est crade (ce qui est la 1ère cause connue pour les démarreurs de flat) perso je ne peux pas grand chose pour toi. Old

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CARPE DIEM .....

La Flatitude

cher vous, je vais attendre un peu de voir si ça empire parce que j'ai d'autres soucis plus important ce mois ci mais merci pour cette attention.
Par contre, j'ai un pote qui bosse dans une boite de demarreur et il me propose de m'en filer un mais me dit qu'il a besoin d'une photo ou d'un descriptif detaillé pour le retrouver. est ce que quelqu'un a ça.
pour les photos, je vais essayer de prendre l'habitude de photogaphier divers montages et demontages.
a+

Re-salut,

Le démarreur a la référence BMW 12 41 2 306 700. Il est fabriqué par Valeo sous la référence D6RA15.

Photo là:

et là:

Elles viennent du site: http://www.siebenrock.com/

Bonne chance et meme remarque que Papy pour le reportage photo !!!

@+

JC

super chouette merci bien a vous.
je mettrais des photos avec mes moto plus tard.
a plus

Invité

Invité

Invité

Invité

Invité

d'ailleur j'ai lu ton post sur le changement du joint spy, j'ai une foto avec l'arriere levé et l'ensemble boite pont pour illustrer si tu veux

Le demarreur à l'air d'être un point faible chez BMW. Le mien a commencé à déconner vers 70000 kms, même symptôme, il tournait dans le vide ou bien avait du mal à revenir apreès avoir été actionné, ce qui fait qu'il continuait à tourner un peu à la relâche du bouton. Effectivement, il était assez crade pour les raisons exposées ci-dessus, notamment la poussière de l'embrayage mélangée à quelque chose de gras, ça finit par coller. Un petit nettoyage a résolu le problème pour un temps limité. Depuis, régulièrement, je suis obligé de le démonter et de le nettoyer en le démontant en pièce détachée. Il n'y a que le pignon du demmareur que je ne démonte pas à mon grand dam, car il y a un circlip que je n'arrive pas à virer et je n'insiste pas non plus de peur de le casser.
Dans tous les cas, plus cela va, plus le temps se réduit entre chaque démontage et nettoyage. Je pense que ce genre de bestiole se fatigue assez vite.
Il faut dire que ce problème se produit à froid car quand le moteur est chaud, ce problème est nettement moins flagrant.

Invité

le circlip que tu parles s'enleve facilement mais se remet dificilement (avec une petite presse c'es l'idéal), mais pas besoin de le démonter. Sinon le fait de le nettoyer régulierement conserve la batterie! car le démarreur demande moins de puissance. Et ca évite les jolis bruits qu'il peut faire... lol

ben moi j'ai pas résolu mon problème et à cause du diagnostic du garage BMW je suis parti sur une mauvaise piste. vous savez mon soucis d'arret du moteur/arret/ point mort et redemarrage ben en fait, lisez bien cce qui va suivre:
lorsque je fais le plein et bien....je demarre et j'ai des probleme de moteur qui s'arrete, super difficile de redemarrer, il faut bouger la moto et attendre un peu puis ça repart puis ça recommence donc j'ai deux piste:
1- probleme de reniflar du reservoir qui est bouché o un truc comme ça
2 (et je pense plutot à ça) lorsque je fais le plein, j'agite un peu tout ce qui se trouve la dedans et le fond du reservoir bouge et je recupere des merdes presentent au font du reservoir.
KEKINANPANSE???????

Perso inenpance que tu ne paux pas récupérer des merdes du fond du réservoire ou alors tu n'as ni crépine ni filtre à essence. De plus m'étonnerait beaucoup que tu ais tant de merdouille au fond du résé.
Je continue à croire qu'il ya un blème électrique. Une mauvaise arrivée d'essence avec la pompe qui débite occasionnerait des ratatouilles voir des baisses de régime mais pas de coupes franches.
Voilou kékinenpance Mort de rire !

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CARPE DIEM .....

La Flatitude

Sans vouloir mettre mon grain de sel dans "le demarreur qui tourne mais ..... " , je pense que c'est un pb de lanceur:
y se nomme "solenoide" et sert à envoyer le pignon sur la grande couronne
Le fait de nettoyer et de remonter ne solutionne que temporairement ce pb

Les references BM et Valeo etant connues il suffit de commander le solenoide , de bien nettoyer le rotor, verifier les charbons et c'est reparti pour un paquet de KM Santé !

Avant toutes choses : le demarreur demonté, il suffit de le tester pour voir ou est le bintz Mort de rire !

DONC L'HISTOIRE DU PLEIN SERAIT UN HASARD et le mec de chez BM pense toujours que c'est le classique de la bobine d'allumage qui commence a rendre l'ame.
KEKINENPENSE?

arch, navet pas tout lu jusqu'au bout
Si pb de mise a la pression atmospherique du reservoir, la pompe a essence doit quand meme continuer a tourner qq temps ( combien entre chaque remise en route?)
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Le silence des agneaux .... ? Ah oui, bien sur.... avec Ginette Parltrop et Jodie Faustaire .

Ah ca j'ai pas fait attention, elle fait toujours le petit bruit au contact puis apres lorsque le moteur tourne je ne sais pas mais elle tourne au depart sur cette moto exactement le meme temps que sur ma RS donc a mon avis ya pas de soucis de ce coté la d'autant que la moto tourne comme une horloge, c'est un p"'"è'_ de probleme allah con je pense, genre pas grave mais qui te laisse en rade justement je jour ou tu te barre en bretagne en plein mois de decembre.
hop voila

je rejoins donc Papy sur son idée : pb electrique ( alimentation essence ne donne pas ces symptomes)

Si j'ai bien suivi , tu as cette RT a l'essai, avant de l'acheter. Si oui ,traite avec le vendeur une visite chez BM
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Le silence des agneaux .... ? Ah oui, bien sur.... avec Ginette Parltrop et Jodie Faustaire .

non, je ne l'ai pas vraiment a l'essai, disons que je vois l'etat et en fonction on negocie le prix final tranquillement. je vais essayer de faire une visite cdhez BM

Tiens nous au courant de la suite
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Le silence des agneaux .... ? Ah oui, bien sur.... avec Ginette Parltrop et Jodie Faustaire .

Je viens de démonter mon demarreur pour la énième fois, pour les mêmes raisons exposées ci-dessus. Je me suis aperçu qu'au niveau du lanceur, le séléloïde commençait à avoir des traces d'usure. Normalement, cela devrait coulisser facilement du fait du revêtement qui est très lisse.
Je viens d'essayer de lubrifier très légèrement avec de la graisse silicone en bombe le lanceur ainsi que l'hélice du démarreur. Pour l'instant, cela fonctionne du parfaitement. Aucun accrochage, le demarrage est plus franc et cela préserve la batterie en prévision de l'hiver qui arrive. J'avais essayé pas mal de choses, mais cela ne fonctionnait pas très bien.

j'ai rechargé la batterie comme dit dans un post et inversé mes relais pour voir et depuis plus de panne.
voila. je suis malade, je retourne lire.
a plus.zako

Invité

jeudi problème sur une de mes 1150, la moto ne démarre pas, pas d'allumage pas d'injection. Le démarreur tourne quelque fois dans le vide ou reste collé. De plus il est extrèment chaud.

ouverture du démarreur ==> un aimant dans le démarreur qui c'était décollé (d'ou la chauffe de l'ensemble). Donc il tournait pas assez vite pour entrainer le moteur (au bruit il avait l'air de tourner normalement avec un sifflement en plus (l'aimant qui frottait))

Je lui ai mis un démarreur refait et là! magie magie la moto remarche correctement sourire

j'te l'dis moi ,CHANGE DONC CETTE "vieille" BATTERIE !!!
non sans rire , je t'en ai déja parlé dans un autre post mais ton problème me fait penser à une histoire que j'avais lu sur un autre forum . Le gars avait une calif et après quelques minutes le moteur s'arrêtait brutalement ,
il a recharger sa batterie -->nette amélioration
après changement de batterie--->plus de pb!

AHH AU FAITTTTTE ben depuis que j'ai rechargé ma batterie et que j'ai inversé les relais, je n'aiplus de panne!!batterie ou relais????ben j'me demande toujours!
ZAKO

salut
je vais m'y attaquer trés vite
la RMT est patyiculièrement mal foutue, enfin, celle dont je dispose.
est-il necessaire d'enlever le reservoir pour demonter ce fameux demarreur ?
j'avoue que j'y vais en aveugle, mais de toutes façons, je vais y aller.
Merci d'avance pour vos conseils.
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"lorsque le dernier arbre aura été abattu, que la dernière rivière aura été empoisonnée, que le dernier poisson aura été capturé, vous vous rendrez alors compte que l'argent ne se mange pas" Chief Seattle, chef Indien 1854.

zakovitch, CHANGE TA PUTAIN DE VIEILLE BATTERIE !

j'ai une r1100r qui me faisait pareil... démarreur qui tourne à vide, qui n'enclenche pas..... j'l'ai démonté 10 fois ce démarreur, vérifié les aimants, etc..... puis, j'ai changé la batterie et depuis TOUT VA BIEN.

CHANGE TA BATTERIE !