Depuis l achat de la ma GS 2006 garantie 3 mois le 9 mai J ai fait 1000km. Aujourd hui une petite ballade autour de Reims. Nous sommes deux sur la motos mon fils et moi. Je me suis aperçu qu a petite vitesse j entendai un bruit venant de l arrière. Un bruit (comme si j avais une chaine trop tendue avec un point dure) ou un bruit de frottement saccadait. J ai coupé le moteur et en déplaçant celle ci j entend aussi ce bruit en moins fort. Je pense que le cardan ou le pont ont un problème , peut etre un roulement ??? La moto à 19900 km et trois ans.

Comme elle est garantie trois mois (j espere que le conc va tenir parole) . Dés mardi je téléphone.

J ai les boules vous en pensez quoi ??

pas de chance , j'espère que ce sera pas trop grave

heureusement tu est sous garantie

Tu prends la roue à deux mains quand la bécane est sur la centrale et tu dois bien voir d'où vient ce bruit étrange...
J'avais des vibrations dans les godasses mais pas un bruit perceptible sinon en tournant la roue à la main, une sensation de pouvoir compter les billes...
Tu n'as pas de quoi avoir les boules, tu vas repartir si tel est le cas avec une mob en très bob état... Il faut être positif nom de dzeus!

Comme Jack; moto sur la centrale, tu tourne la roue AR tu dois sentir si elle tourne normalement ou si cela accroche ou s'il y a des points durs. Saisie à 2 mains elle ne doit pas bouger latéralement.
Refais un essai en solo. Est-ce que cela continue en solo ?

Les pneus mixtes sont plus bruyants que les pneus route. As-tu durci la suspension pour le duo ?

La moto est garantie 3 mois pour un pro. Si la transmission a un défaut il doit réparer (vice caché ...).

QUOI ???? Il y a 6 vitesses sur les 1150 R ???

Des nouvelles Denis ?

Allez Denis, tu vas gagner un cardan tout neuf!

J'l'ai écouté ce soir son pont ... y craque, à froid et au ralenti ... ça sent pas bon

Vive la garantie

Yves est venu chercher un peu d amour à la maison

et le conces ? tu l'as contacté ?

Ah parce que le concess leur tripote le pont aussi

Sont pistonnés !!

Des malades, vous êtes tous des MALADES

Mais ça m'fait bien marrer

apres deux essais par les mecanos dont un a deux sur la moto. Ils ont bien constaté le bruit de frottement qui s aagave dans les virages.

probablement le pont. La moto est donc restée chez eux ce soir pour diagnostic et réparation. Bien sur le tous à leurs charges. A suivre

Au moins tu as eu le soucis de suite, plutot qu'au bout des trois mois c'est deja ca.

Heureusement que tu prends la bestiole pour le MJ ce week end !

Au fait tu descends SUR la bestiole ou tu prends une remorque ?

Je trouve que t'as de la chance. Si tu avais continué à rouler...

ça fait peur

Arbreacames a écrit:

Je trouve que t'as de la chance. Si tu avais continué à rouler...

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Denis

Une mauvaise journée de vacances vaut mieux qu'une bonne journée de travail.
http://www.59legend.com
http://www.fous.net

ça au moins, c'est ce qui s'appelle "allumer le bitume"

Incroyable!!
Denis faut que tu change qqchose, je sais pas moi le casque le blouson, ... parce que ça n'existe pas une poisse pareille.

Le bon côté c'est que comme ça tu repars pour 40000 bornes sans emmerdes avec le pont. Par contre il te reste au moins le contacteur et l'ABS pour la prochaine.

Content pour toi que BM assure mieux l'après-vente que Ducati.

Si ça peut te rassurer et te faire paraître moins seul Denis, j'ai amené la moto pour la même chose que toi mardi, verdict, ce que je pensais roullements hs.....Je précise que ces mêmes roullements ont déjà été changés à 11000 km......La moto en totalise 17000.....Les nouveaux n'ont tenu que 6000 km, la garantie a pris fin en mars 2009....Apres contact avec le chef d'atelier, un geste devrait être fait, mais j'aimerais surtout avoir l'explication de ces casses à répétition, axe de roue faussé, remplacement à 11000 km mal fait? A suivre...

Tout à fait, puis à regarder sur la RT, il faut démonter et remonter avec un outillage spécifique pratiquement pour chaque roullement, ceci en chauffant à la pose et à la dépose, sans oublier le sens de pose des rondelles et entretoises, et vérification du jeu et correction éventuel; bref une réparation extrèmement minutieuse à faire étape par étape......Peut être que les mécanos se prennent moins la tête.....D'où le resultat. Mais ce n'est qu'une hypothese.

Salut à tous

Toujours à la recherche d'infos d'usine sur ces problèmes de pont, je relisais l'essai 50.000 km effectué sur un 1200 GS de 2006. (je pense car ce n'est pas préciser clairement) par Motorrad et traduit par MotoJournal dans un N° Spécial Occasion d'avril 2007.

Devinez ce que les essayeurs Allemands ont cassés à 18.700km...

Et oui, le pont alors qu'ils étaient en roulage en Italie.(Ils n'ont pas cassé que ça, puisque la boite de vitesse rendra l'âme à 37.900km!)

On apprend qu'à l'époque, nous sommes en 2006, et c'est un essai Allemand, que BMW venait juste d'informer sa clientèle qu'ils avaient constatés une trop large tolérance d'usinage sur le pont arrière d'une centaines de machines produites!

Conséquence visible de ce défaut: "un jeu important dans la roue arrière!" dixit les essayeurs de Motorrad!

Donc on peut conclure que:

1- connait parfaitement le problème depuis longtemps puisqu'il il en a informé sa clientèle Allemande dès 2006 (Les veinards!)

2- reconnait un défaut d'usinage

3- Minimise le nombre de machines incriminées (une centaine! )

4- N'a pas régler le problème d'après ce que je lis, les casses de ponts continuants encore aujourd'hui.( ou alors ils fourguent aux motocyclistes Français tout le pôt-pourri de leur ponts pourris )

Si quelqu'un connaissant le langue de Goethe pouvait s'informer sur les forums BMW Allemands, je serais intéressé de savoir si un, ils rencontre les mêmes problèmes, et deux, comment outre Rhin BMW traite ce défaut de fabrication!

Bill

Une "dernière"? petite couche sur le sujet.

J'ai fait part des problèmes liés à ces fameuses casses de pont au chef mécano des Ets Idée de Dijon, pour faire le point.

Pour lui il y à deux raisons à cette panne.

1- Présence de limaille de fer dans le couple conique.
Raison: la vidange de pont au 1000km n'a pas ou mal été effectuée.
(si, par exemple, on trouve de la limaille sur l'aimant du capteur d'ABS c'est qu'elle n'a pas été faite)

2- Mauvaise usinage de la portée de roulement, la roue présente du jeu qui va en s'aggravant et détruit le roulement.
Raison: défaut de fabrication connu par l'usine.(ce doit être le cas de Denis)

Bill

Bon moto réparée, mais la cause n'a pas été trouvée . J'irai la chercher ce WE.