Bonjour,

J'ai régulièrement affaire avec de faux points-morts sur la moto. Il m'arrive également de vouloir monter de vitesse, accélérer et me rendre compte que la vitesse n'est pas passée.
Il s'agit d'une r1150r de 2002 avec 15.000 km.

Lorsque j'en ai parlé avec le mécano, il m'a réglé ma poignée d'embrayage sur 2 au lieu de 1.

Ok, le blème c'est que j'débraye rarement en dehors du démarrage et des rétrogradages. J'attend d'être dans le bon régime et je passe mes vitesses relax à la volée.

Qu'en pensez-vous? Est-ce mauvais si non est-ce que ce pourrait quand même être l'origine de mes faux points morts. J'ai quasi toujours roulé de cette façon.

D'avance merci pour vos lumières et bonne route.

Etienne

J'ai fais 55.000Km avec ma 1ère R et 25.000Km avec mon Rockster et je n'ai jamais eu de problème de "faux point mort"

Je constate (très très très rarement) la présence d'un faux point mort entre la 5 et la 6 sur ma meule. l'ancien proprio l'avais également constaté à 10000 km et m'en avait fait part. Ca doit arriver une fois tous les 10000 km ou qqchose comme ça, donc ça ne m'inquiète pas, mais ça existe ...

Bonsoir , tu à , probablement , arrondi les dents des crabots . C'est ce qui arrive quant on ne syncronise pas bien la differance de vitesse entre le pignons et le moyeu (1100 et 1150). Solution : rectifier les arretes des crabots à la fraise ou à la lime .(J-L)

une boite de BM peut être douce , silencieuse , rapide et sans faut point mort .

Voici la réponse que j'ai fais à un nouveau Bmiste.
Aprés application de ce que j'ai expliqué, tout se passait trés bien.

Citation:

Je ne sais pas si c'est la première foi que tu roules en BM Si cela peut t'aider, ma méthode est la suivante. Lorsque je monte un rapport, je mets un peu de pression sur le sélecteur et quand je débraye, ça monte tout seul et je maintiens la pression sur le sélecteur tant que je n'ai pas remis gaz, cela permet de finir d'enclencher un rapport mal engager et surtout ça évite d'avoir le rapport qui saute. Pour le rétrogradage il faut mettre un coup de gaz pour remonter le régime moteur En bref: Tu débrayes Coup de gaz tu descends le rapport Tu rembrayes.

Pour passer les vitesses sans embrayer il faut acheter un GSXR pas une Bm
40000 km sur mon 1150r pas de probleme

Jamais aucun faux point morts sur ma R1150R en deux ans d'utilisation.
A la volée, ça passe très bien, mais je préfère débrayer un p'tit coup en pasant, ça épargne un petit choc à la transmission.

Petit rappel: on débraye quand on acctionne la poignée, et on embraye quand on la lâche.

Sorry,

J'ai changé et remplacé em par dé...brayer

Pour info : quand je parle de passage à la volée cela ne signifie pas que je tire comme un malade, je passe mes vitesse à une rotation relativement basse : aux alentours de 3 - 4.000 tm.

La GSXR, c'est mon fils qui la conduit.

A+

Etienne

... du vrai et du faux, ou de l'à-peu-près ...

... toutes les boites BM ont des faux points morts, faux ... pas plus que "toutes" les boîtes de toutes les marques ... mais les boites Getrag (BM) sont dures ... et partant provoquent plus de ratages dans les passages de rapports.

... débrayer, pas débrayer ... les deux méthodes ont leurs adeptes, mais il en a qui n'y arriveront jamais, ça demande une "sensibilité" mécanique du bonhomme ... et en même temps, on est capable de réaliser la manoeuvre, elle n'est pas possible dans toutes les situations. La "vérité" se trouve dans un compromis et dans la légèreté des actions des mains (levier d'embrayage - poignée de gaz) et une fermeté du pied.

... le coup de gaz, oui ... mais pas toujours. Il sert à approprier les vitesses de rotation des arbres et doit équilibrer les forces de base (poussée, retenue, régime). J'entends souvent donner des coups de gaz qui ne servent à rien d'autre qu'à consommer du carburant.

Quand on a assimilé tout ça, on est un bon pilote de BMW Boxer ... et on peut rouler sur n'importe quoi.

... mais, personne n'est à l'abri d'une fausse manoeuvre ... et un p'tit coup de levier, juste pour éviter le craaacccc (à ne pas confondre avec le klong !), ne fera jamais superflu ... et le petit glissement du disque d'embrayage "protège" les pièces en mouvement des chocs ...

Sur ma 12Gs de 2009, quand je change de chaussures et donc de repères, il m'arrive de me retrouver sur un faut point mort - le truc c'est simplement d'accompagner le mouvement jusqu'au bout.
Après hors démarrage/arrêt un simple et léger débrayage suffit pour passer le rapport en l'accompagnat éventuellement d'un coup de gaz à la décélération pour soulager la synchronisation.
Après hormis être feignant et vouloir raccourcir la durée de vie de la boite je ne vois pas bien l'intérêt de se passer de l'embrayage.

tu as l'usure des ressorts, quand tu les contraint, ils perdent peu à peu de leur élasticité et par là même de leur force....

tu as la butée d'embrayage qui subit un effort important au débrayage

et bien sur les disques qui glissent (et donc s'usent) l'un sur l'autre lors du rembrayage

sans compter le mécanisme de commande (levier, maitre cylindre, récepteur, fourchette) qui subit des contraintes à chaque action.




le pire, je crois (je ne pense pas, je suis motard !), c'est le débrayage prolongé, aux feux par exemple, qui sollicite les ressorts et la butée !

Bien d'accord
les boites de 1100 que je connais sont un vrai désastre !
Les histoires de sans klong c'est pas BMW m'amusent.
Pour moi cette boite est indigne de cette moto et gache vraiment le plaisir.
Les passer sans débrayer ! je sais pas faire!
Jai déjà du mal avec l'embrayage !!!!!!!!!!
Mais bon j"suis p etre pas doué

Salut tlm

Il y a une grande amélioration entre les boites des 1100 et les boites des 1150
Les BV des 1150 c'est du beurre par rapport aux 1100,jamais de faut PM avec ma 1150

elle est tres bien ma boite de r1100r ........
sur ma r80gs j'avais toujours peur qu'elle m'explose a la gueule quelques soucis de roulements ...


mais sur la 1100 juste un petit point mort entre 3 et 2 et encore pas plus de 2 fois par ans (quand je roule comme un ane )

j'aime bien tes conseils Paf c'est comme ça que je roule depuis toujours en BM ...

Là j'adore .... ! ... et vas-y que je te crache dans la soupe !

... les boîtes BM sont dures, plus dures en général que les jap' mais ça reste "acceptable" ... il y a pire sur des marques plus prestigieuses !

... ça me fait toujours marrer de lire ça ... et puis de constater qu'a un feu rouge, les japonisés cherchent le 'vrai' point mort, trouvent souvent des 'faux' et quand ils ont accroché le 1er rapport, au vert ça démarre comme un avion et puis ça envoie le compte-tour dans le rouge ... parce qu'ils raté la seconde ! ... je le vérifie souvent, ils ne sont pas plus loin qu'à côté ... je caricature ? ... oui un peu ... n'empêche que c'est fréquent ...

... un autre constat, c'est que ces remarques incendiaires sur la boîte viennent de ces ex-japonisés, plus rarement de ceux qui découvrent la BM ... et prennent la peine et le temps d'apprendre à la manier !

... deux trucs, passé la 1ère, ne plus débrayer "à fond", 1 ou 2 cm pour 'décoller' le disque ... et si ça reste dur, mettre de l'huile 70W140 ...