SaluT !!!
Mon R arrive à 40 000 kms et je compte faire une partie de ma révision , c'est à dire les vidanges et les bougies (+ filtre à air et controle batterie ) ...
bon le pavé huile moteur est largement traité donc en lisant ma revue technique pour la boîte de vitesses elle parle (la revue) de mettre de l'huile hypoïde de viscosité SAE 90 (supérieur à 5°C) ou SAE 80 / SAE 80 W 90 (inférieur à 5°C)...
pour le couple conique idem mais de norme API, classification GL5...

Ma question quoi prendre ??

Sur mon ex-RS, j'avais trouvé en hyper de la Motul extrème pression 75W80 Motul (à l'époque ). J'ai fait 2 vidanges de BV et pont (20Mkm et 40Mkm) et sans problème, d'ailleurs, à la première vidange des 20Mkm (j'avais acheté la brêle à 19Mkm et donc à 20Mkm, j'ai fait un RAZ à ma manière pour repartir sur mes bases). il y avait un peu de limailles sur les bouchons de vidanges de BV et pont. Limaille qui avait disparue à celle de 40Mkm.

Sinon, sur ma R, c'est de l'entretien béhème, donc de la Motylgear 75W90.
A mon avis, tu trouves de l'extrème pression 75W90 API GL5 en hyper et roules. Ça sera pareil que la Motul surpayée chez le conc'.

Arf, j'vais encore ramener ma gariguette
J'ai une de ces foutues boites de 1100 et il a fallu la refaire à 90.000 (super boulot chez Aubert à Clamart d'ailleurs :good: ). Mais elle continue à être bruyante quand même. J'ai essayé de la 75W140 sans grand succés, elle est tellement épaisse qu'elle en est filante (on dirait une fondue savoyarde). Maintenant je suis revenu à de la classic 75w90, mais en plus j'ai rajouté un additif recommandé par un mécano d'une station AD, c'est du Win's en tube spécial transmission. Et je dois dire que là je sens vraiment la différence, j'en ai mis 60ml, j'ai respecté les proportions indiquées sur le tube. La boite est bien plus douce, elle craque beaucoup moins.
Bon tout ça c'est bien pour une vieille mob comme la mienne, je crois pas que ce soit nécessaire pour vos fringants destriers.
Un truc Zorg : Pour être précis dans le dosage du remplissage de la boite, j'utilise un grosse seringue, en plus comme ça j'en fous pas partout. Autre chose aussi, j'ai torturé un vieux couvercle de bocal en feraille pour faire une protection du pot d'échappement, sinon l'huile usagée coule direct dessus

Ouais Papy mais les orifices (ya rien de sex la dedans ) de la BV sont différents sur la 6 vitesses et la 5 vitesses, donc sur la R1150R, ça ne tombe pas sur le pot :

RS:

R :

Oui parce que, rappel pour Zorg, la vidange se fait à chaud; c'est pour cela je pense que Papy parle d'huile qui coule sur le pôt (brûlant).

Exact à faire à chaud.
Tant qu'on y est, encore un autre truc : Commencer par enlever le bouchon de vidange avant le bouchon de remplissage. Comme ça l'huile fluide qui est un tantinet chaude ne gicle pas en dévissant le bouchon de vidange et on a le temps d'enlever la clé à douille, pour ensuite dévisser le bouchon de remplissage. Comme ça l'huile qui est un tantinet chaude ne g....... ha mrd j'pars en boucle

Roger That !!!

bien compris par contre pour celle du pont y a pas d'importance pour l'ordre chronologique... enfin on peut la faire avant la boite ou après ?

Aucune importance, ça ne comunique pas l'huile du cardan est uniquement située dans le carter du renvoi d'angle situé au niveau de la roue arriere.
Bon moi je commence par là, parceque c'est là que c'est le moins chaud (pas de contact avec le moteur) et donc que c'est là que ça refroidit le plus vite, et donc que ça s'épaissit le plus vite, mais c'est tout relatif.
Donc je fais dans l'ordre :
1° J'ouvre le bouchon de remplissage du pont.
2° j'ouvre le bouchon de vidange du pont, ..... vlaouf ça coule dans le bac N°1
3° pendant que le cardan se vidange, j'ouvre la bouchon de vidange de la boite, flip flip flip ça goutte doucement
4° j'ouvre le bouchon de remplissage de la boite, VLAOUF la boite se vidange dans le bac N°2
5° A l'aide de 257 cotons tiges et 3 cure-dents je nettoie la limaille qui est dans le bouchon de vidange de la boite.
6° Je remets le bouchon de vidange du pont en ayant pris soin de changer le joint (moi je mets des joints en cuivre je préfere à ceux made in BM). A serrer modérément.
7° Je fais le niveau dans le pont (c'est vachement pratique la grosse seringue)
8° je remets le bouchon de remplissage du pont (bla bla bla le joint ....) toujours serré modérément
9° Je remets le bouchon de vidange de la boite (re bla bla bla..... le joint) toujours serré modérément
10° Je fais le niveau dans la boite (Houa la vache cette grosse seringue c'est vachement pratique)
11° Je remets le bouchon de remplissage de la boite (Re-Re-bla bla bla.... le joint) et toujours serré modérément
12° Je transvase la vieille huile des bacs 1 et 2 dans un vieux bidon vide d'eau distillée de la centrale de repassage de Mamy (c'est un travail d'équipe !!)
Ouf tout est terminé, ça m'a pris 30 minutes (bin oui je savais plus où j'avais mis les joints neufs ). Rendez-vous dans 10.000 bornes

Hello Fredo,

Etant proche du néant absolu en mécanique et en attendant les mécanos du forum je te renvoie vers :



Et si c'est pas un problème de vidange moteur ou si tu veux plus complet il y a :

http://popov1100.ath.cx/article.php3?id_article=6

Je l'ai sur mon ordi et c'est forcément trés complet (plus de 50 Mo)...

Courage à toi

Hello Fredo,
Oui c'est bien celui situé sous le carter moteur pas trés loin du filtre à huile.
N'oublie pas qu'une vidange se fait toujours à chaud, boite et pont(ou couple conique)également.
Si ton boulon de vidange a été serré façon Hulk, fait gaf au filetage du carter, qu'il ne vienne pas avec !

Ouais c pas tres compliqué par contre, étant donné que la vis est en dessous, devisses-tu ds le bon sens? c con mais ça arrive aussi!

Lors de la révision des 20 000 kms, et parce que je me plaignais d'une sixième parfois difficile à accrocher, le chef d'atelier m'a suggéré de remplacer l'huile de boite par une huile de la marque Kernite.

Depuis, je reconnais que les vitesses de ma bécane ne me posent plus de soucis

Est-ce une huile "magique" ?

Kernite ça te trouve nimporte ou ?

peut on utiliser les joints vendu avec le filtre huile pour le bouchon de vidange de l'huile moteur ??

Salut Marc !

Alors, pour l'huile de la marque Kernite, c'est le chef d'atelier du garage BMW de Seyssinet qui me l'a proposé.

http://www.kernite.com/kernite/home.asp?countryName=France&country=FRA&language_id=16&language=French&setLinks=true
Sur le lien ci-dessus, j'ai bien essayé de trouvé le réseau de distribution français, mais....pas vu

pour les joints du bouchon de vidange pour l'huile moteur, peut on aussi les utiliser pour les joints de bouchon pour le pont et la boite ? même diamètre ?

C'est juste une remontée pour Daniel qui doit faire sa vidange de boîte pont.

Ah oui un point en plus, je vidange tous les 10 000 kms et je trouve que c'est le jour et la nuit, la boîte après vidange est précise voir presque douce pour dire

Salut,
Mon 1100R de 99 à + de 50 000 km. La boite (comme beaucoup de 1100) n'est pas ce qu'il y a de plus souple ni de plus discret surtout pour passer la 3 et la 5.
parés plusieurs tentative d'huile et de méthode de décomposition pour le passage des vitesses, j'ai mis de la kernite (30 euro le litre chez un concess Bmw). Il y a eu une amélioration de la souplesse, mais toujours un point dur au passage de la 3. Puis , 1000 km aprés j'ai changer de pot (ligne complete sur les 1100). Depuis, curieusement, la boite et bien plus souple et discréte. J'ai posé la question au mécano qui m'a répondu que le fait de liberer le moteur avec un pot plus "vide" donnait un effet moins contraignant à la boite de vitesse : en gros cela équivaudrai à optimiser encore plus la décomposition du passage des vitesses. Vrai ou pas vrai : Kernite plus pot Remus, en ce qui me concerne = boite bien plus agréable....(Il y at'il un rodage de l'huile ?..je ne crois pas)

Pour ma dernière vidange de la transmission (boîte + couple conique pour qu'il n'y ait pas de doutes) j'ai acheté de l'huile Castrol EPX 80W90 (minérale API GL5) achetée un peu pus de 8€ les 2 litres chez HyperU et je trouve une bien agréable amélioration de la commande de changement de rapport. Avant j'avais mis de la Motul HD 80w90 et la commande était plus dure. Bref du tout bon cette Castrol...

Castrol EPX 80w90

C'est celle que préconise normalement BMW.

Franck

merci les potos ......
doit faire ma vidange.....

J'ai contacté la ste Kernite par mail samedi matin. Ce matin 9h00, coup de tph (tres bien la recherche de n° de tph) de la dite ste

Resultat: le monsieur (tres sympa) n'avait pas la liste des revendeurs sur la Bretagne, mais d'apres lui on trouve leurs produits dans le reseau Renault et AD (Auto distribution)

Sur un forum GUZZI , il y a quelqu'un qui met moit-moit kernite/huile de Bv (il la trouve trop epaisse et ça marche impec)

Maintenant , j'ai entre-apperçu le prix au litre de la Kernite dans le 15 roros 2 vidanges de boite/pont et je me paye une langouste au bbq
Je vais sonder Renault et AD voir quand-meme la dispo du produit, et bien sur les prix du nectar au litre .

Huile Kernite Top Blenb 75w90 ,lubrifiant semi-synthétique pour transmissions sous carter fermé 75W90, est en general disponible dans le reseau Auto Distribution .
Au prix de 30 € le litre


heeeeeeeeuuuuu !!! Ma grosse cherie de boite de vitesse , je sais que Noel approche , mais faut quand meme pas pousser le bouchon trop loin, Maurice (ètte), parce que là !!!! ma chere et non mois tendre epouse va surement m'arracher les yeux, ou plus si affinités
Sur ce, merci SERGEM , la Castrol ..... et des brouzoufs va surement faire l'affaire.
Et pour feter ça : en plus c'est l'heure

Castrol MTX 75w140 22,90€ chez wunderlich.fr
C'est celle qui m'a donné les meilleurs résultats.

Merci Papy .

Donc recherche Castrol MTX ou EPX 'si je trouve les deux j'aurai la difference.

[color=black]Les astuces de sont à retenir.



Le bidon d'huile Castrol EPX est bien pratique car il ne nécessite pas l'utilisation d'une seringue pour éviter d’en mettre partout.

J’utilise l’huile la moins cher chez Carrefour (Mobile) et je remplie le bidon Castrol.

Une question : Combien de temps peut on conserver l’huile après ouverture ?



Je mets un carton sur le pot pour éviter d’avoir à le nettoyer.

Papy, tu mets ton bouchon en tôle pour rallonger le guide de vidange ou directement sur le pot ? Si tu le mets pour le rallonger tu le glisse jusqu’à l’orifice et cela t’évite le nettoyage fastidieux du guide ?



L’atelier BM de Brive (malheureusement fermé) métait des joints en cuivre au lieu de ce que me donne BM Ducos de Toulouse. Je vais suivre le conseille de papy car j’ai tendance à serrer les joints ferrailles plus fort de peur qu’ils ne fuient.



ZorG, tu peux faire entièrement ta révision seul. Le réglage du jeu n’est pas très compliqué et au moins tu es sûr qu’il est fait. Il faut simplement acheter l’outil spécifique (voir te le bricoler) pour bloquer le moteur.





BIB

[/color]

Vu le prix, je ne la destine qu'à la boite. Le couple conique a droit à de la 80w90 classique

Depuis mes dernieres vidanges BV/Pont j'ai fait 1200 km , huile 75W80. La boite claque toujours autant.
Hiers , j'ai acheté de la 80W140 de marque MINERVA-Oil ,(Huile française du 87) API GL 5 MIL.L 2105 D (pour les connaisseurs et les puristes )
Huile pour boites et ponts en service severe
15 € le bidon de 2 litres .
Ce matin, coin de ciel bleu, cet apres midi aussi, biensur, donc une cinquantaine de km pour voir ce que cela donne dans l'immediat : "impression" que ça Klonk moins, mais l'impression va-t'elle se confirmer ?

suis allé faire un tour sur le site de MINERVA-OIL mais ils ne disent pas grand chose

bonjour à tous
je dois moi aussi faire ma premiere vidange sur mon R1150R qui arrive à 20 000 KM; j'ai acheté le filtre à huile 17€ chez monsieur BM (pas donné ton filtre m'sieur)
ma question : pouvez-vous me donner les quantités d'huile à mettre dans

• la boite de vitesse
  
• le couple conique
  
• le carter moteur
  

Merci pour vos réponses

Ah ces p'tits nouveaux qui ne veulent pas lire !
Tiens, tout est là : http://r1150r.forumactif.com/Le-forum-mecanique-et-technique-c3/La-boite-a-outils-f22/Manuel-d-atelier-du-R1150R-t1727.htm?highlight=manuel[/quote]

Merci beaucoup; j'ai telechargé ce manuel qui va bien m'etre utile
Que des membres fort sympathiques sur ce Forum

Lors de la révision des 1000kms de ma belle, j'ai demandé à avoir de la 75W140 pour le pont et la BV, et le mécanicien m'a répondu qu'elle n'était pas adapté pour les nouvelles R mais pour les K . Donc ils m'ont remis de la 80W90 .

Allez comprendre

Ma 650MF, ma 850 Le Mans et pour mes BM, 80-90 Castrol ou BP.
Pas de soucis....et pas trop onéreux
Un petit truc qui peut marcher et qui de toute façon ne coutera que dans le pire des cas une vidange de plus: ajouter une noisette de graisse graphitée (molykotte) avec l'huile de pont ou de boîte. Elle se dilue et améliore les frictions.

bonjour à tous
J'ai vidandé pour la premiere fois mon R1150R; en suivant tous les conseils donnés sur ce Forum

j'ai acheté

• la clé à filtre à huile FACOM
  
• la grosse seringue (merci papy pour le conseil)
  
• quelques clés six pans en Té FACOM (super pratique pour déserrer les bouchons de vidange)
  

Donc bien équipé j'ai vidangé moteur; boite et couple conique
je dois dire que ça fait beaucoup d'huile dans le bac.

Et j'ai remis de l'huile de boite 80 W 90 achetée chez AD COLARD à 7€43 le bidon de deux litres (norme API GL 5) ainsi que de l'huile moteur semi synthese 10w40 MOBIL à 21€ le bidon de cinq litres
Je suis parti faire un galop d'essai; super tout est pour le mieux; reste à surveiller ma consommation d'huile

Demain j'ai rendez-vous chez BMW à Besançon pour la visite des 20 000km synchro, réglage culbuteur montage d'un pneu avant et je serai fin prêt pour les vacances
Encore merci pour vos conseils;
la prochaine fois je m'attaque au réglage culbuteurs

Kernite et pot Remus
Très intéressant ces histoires d'huiles ! Mais le mécano de Lambert développe une théorie tout à fait hasardeuse (et personnelle). A mon avis il n'y a pas de relation entre un changement de pot (libération) et un meilleur passage de vitesses ; en cherchant bien on pourrait trouver une différence (dans le mauvais sens) entre le PM et la 1er due à une augmentation du régime de ralenti ( à moins ne soit qu'il soit stabilisé ), donc rien de bien probant qui appuierait cette affirmation !!
Non il n’y a pas de rodage de l’huile.

75W140 ou 80W 90
En réponse à capdefra
Utiliser de la 80W 90 me semble préférable un indice de viscosité montant à 140 dans nos régions tempérées n’est pas nécessaire, à moins d’aller rouler en Afrique par exemple(et encore).
Par contre il est très important de mettre la bonne "Qualité" huile API GL4 ou API GL5, n’ayant pas encore ma nouvelle R 1200 R je ne sais pas ce que préconise BMW .
Toutes les API GL 5 répondent au mêmes séquences de tests
Salut à tous

Sagesse