Après vidange à 50000km de l'huile Motul minérale 80w90, j'ai essayé l'huile Castrol EPX 80w90 mais la commande était désagréable à froid. A 53000 j'ai remis de la Motul mais là la commande est moins bonne à chaud qu'avec la Castrol . A 54000 j'essaie de la Norauto semi-synthétique...

Avec l'huile Norauto semi-sunthétique 75w90 la boîte est nettement plus
agréable dans toutes les conditions. Je ne pensais pas trouver autant
de différences dans la commande de boîte en fonction des huiles.

J'ai roulé un peu en ville et sur route; à froid comme à chaud la commande est plus douce pour monter et descendre les rapports.

Chez Norauto ils avaient aussi de la full-synthèse Mobil (12 € /L) et Yacco (17 € /L) toutes les 2 en 75w90.

Quelqu'un connait ?

Non, pour le cardan j'ai laissé la Castrol EPX 80w90.

bon, j'ai acheté la moto à 75000, elle a 80000. je me suis dis qu'il serait temps de commencer à l'entretenir

suite aux consils de nos éminents spécialistes, me v'la parti avec l'idée ferme de prendre de la 75w90 API GL5
j'en achète donc deux bidons d'huile de synthése de marque carrefour pour la modique somme de 12 euros les deux (2 fois 1 litre)

en fait un litre suffira pour la boite et le couple conique.

je verifie de bien avoir les clées necessaires et de n'avoir aucun problème à devisser sur les orifices de remplissage avant de devisser les ecrous des orifices de vidange.

parce-que retourner la moto les pattes en l'air pour remettre de l'huile....trés peu pour moi. (y a des circonstances oui, mais là....non)

je vidange donc dans un vieux bidon vide mon huile de boite pour commencer et je vois sortir de là une belle huile plutôt claire. je me dis que la dernière vidange doit être assez recente. bon. je refais le niveau avec mon huile neuve. je n'ai changé aucun joint; Je ne l'ai jamais fait sur aucune vidange et j'ai jamais eu de fuite (pourvu que ça dure)

je m'occupe ensuite de l'huile du couple conique. encore une belle huile bien claire. oui mais !!!!!!!!
là j'ai un bouchon de vidange aimanté. ben je peux vous dire qu'avec le demi-kilog de limaille qui s'agripait au bouchon , l'huile avait beau être claire, je suis pas sur qu'il y ait jamais eu la moindre vidange de faite à ce niveau sur cette moto.
j'avais jamais vu ça. et sans exageration aucune, il y en avait vraiment beaucoup.

moralité sur la boite et le couple conique, ne vous firez pas à la couleur de l'huile.

premier éssais samedi.

encore un mot trés important; je porterai le bidon de vieille huile à Carrefour ou il y a des des reservoirs pour la recup. ou sur le port, il y en a aussi. par pitié, ne jetez pas vos huiles usagées dans les égouts ou les poubelles. merci pour nos enfants

C'est curieux qu'il y en ait tant que ça sur le bouchon de vidange du couple conique.
Normalement tu aurais du en trouver sur celui de la boite, mais pas sur l'autre.
Vu que tu as du rab d'huile. Je te propose de rouler une centaine de Kms et de refaire la vidange du couple conique, histoire de bien nettoyer tout le bazar. Si tu récupères des morceaux de ferraille (même tout petit), il serait plus prudent d'aller faire un tour chez ton cons pour une inspection minutieuse et un changement de roulement si nécessaire.

Papy, il n'y a pas d'aimant sur le bouchon de la boîte sur ma R1150R; seulement sur le bouchon de couple conique.

Par contre, Luc, tu as fait la vidange moteur chaud et tu as bien attendu que cela coule parce que moi je mets 1 litre dans la boîte quand je vidange et je n'aurais pas assez d'un litre pour faire aussi le couple conique.

Oui; de plus cela fera un rinçage car tu ne sais pas ce qu'il y avait comme huile avant. Tu fais 20/25 km histoire de chauffer l'huile (et d'acheter un 3e bidon) et tu revidanges, moto sur la centrale. Tu attends bien que cela ne coule plus ou très peu (pendant ce temps là vidange le couple conique dans une autre bassine ou une boite de conserves visde), tu remets le bouchon sur quelques filets, tu descents sur la latérale, tu enlève le bouchon et tu penche la moto à droite (je sais cela risque de te faire mal de pencher à droite... ) quelques secondes histoire de bien faire couler le maximum d'huile.
Tu remets la moto sur la centrale pour remettre de l'huile et là tu devrais voir que pratiquement tout le bidon de 1L va y passer.

Je te conseille de faire cela rapidement avant ta balade de 300km.

Merci Segem.
Je vais suivre ton conseil pour la boite. Soyons prudent.
C'est judicieux de pencher un peu à droite pour bien se vider; J'y avais jamais pensé.

par contre pour le couple conique, je vais attendre d'avoir fait la ballade pour voir si il y a à nouveau de la limaille comme me l'a conseillé Papy

Quand j'ai vidangé à 30000 pour la première fois après mon achat le niveau d'huile dépassait le bas du bouchon de remplissage car je pense qu'en concession il ne s'embètent pas à attendre que cela se stabilise bien avant de mettre le bouchon de remplissage.

Pour ce remplissage BMW préconise de mettre de l'huile jusqu'à ce que cela déborde par le bouchon de remplissage : donc à fleur du bas de l'orifice de remplissage.

Quand la boîte est bien vidée, il rentre presqu'un litre chez moi.

Pour le trop plein, je pense qu' il y a un trou de supression qui renvoie l'exédent dans le paralever exprès pour lubrifier les articulations / roulements du paralever. Quand j'enlève le caoutchouc du joint, l'intérieur est humide/gras sur toute la surface.

Papy, t'as un avis ?

Perso je suis à la lettre les recommandations constructeur. Et je mets pile poil la quantité d'huile indiquée.
Trop d'huile peut effectivement déteriorer les joints spi et ceux de la boite sont trés chiants à changer je crois (faut ouvrir il me semble). Alors je ne prends pas le risque.
Il me semble que le reniflard de boite est juste derrière pas loin de la butée d'embrayage et donc pas de communication avec le carter du paralever. Et si c'est gras mouillé en retirant le caoutchouc de protection c'est peut-être que justement il y a un joint qui est entrain de dégager.

Sur la revue technique, ils disent de mettre 0.8 litre d' huile mais ils disent aussi de remplir jusqu'à ce que ça ressorte par l'orifice de remplissage, et bien ça fait bien 1 litre.

pour être exact, ils disent de remplir jusqu'au bord inferieur de l'orifice de remplissage.

ils disent également que: il rentre un litre au premier remplissage et 0,8 litre lors des vidanges.

ceci voulant certainement dire que la contenance est de 1 litre, mais que la vidange faite sur bequille centrale à chaud comme préconisé par le constructeur ne permet de faire sortir que 0.8 litre.

tout ça lu dans la RMT sur le present forum.

Je be sais pas ce qu'il y avait comme huile dans ma boite ni depuis combien de temps elle y était.

mais je peux dire que maintenant, par comparaison, j'ai les orteils qui pataugent dans le beurre. c'en est indécent

Vous mettez ce que vous voulez comme huile mais pour ma part je respecte les prescriptions du constructeur et j'achète chez le concess comme ça le jour où ça coince je ne m'entendrais pas dire: "mais vous n'avez pas respecter les préconisations du constructeur ou vous ne l'avez pas acheté ici"
En plus la différence de prix est souvent minime.

Par contre je suis étonné qu'aucun d'entre vous ne parle de couple de serrage. J'ai pourtant l'habitude de toucher de la clé de 10 et cela ne m'empêche pas d'utiliser une clé dynamométrique pour toute ces vis que l'on touche souvent.
D'ailleurs qui n'a jamais foiré un filet sur un bloc alu?
Il y a ceux que l'on sait parce qu'il est impossible de remonter le bignou et il y a ceux qu'on ne sait pas et qui lache au bout de plusieurs démontage.
J'ai eu l'occasion de tester sur ma précédente moto que j'ai gardé 20 ans et qui grace à sa fiabilité me permettait de la démonter souvent.
Donc maintenant j'utilise une clé dynamo pour beaucoup de serrage sur tout ce qui est alu ou alliage.

je suis entièrement d'accord avec vous deux, surtout sur des alliages....ça foire trés facilement, ou ça casse..

On m'a dit "serrer c'est fixé, trop serrer c'est casser" . on ne se rend pas facilement compte de l'effort que l'on fournir sur une vis de 8, 10 ou 12mm, ça devient vite quelques tonnes

10 m.daN sur un goujon de roue de voiture on y est tres vite et sans trop forcer

j'ai pété des boulons en quantité sur les 30 dernières années.
mais plus tellement les 20 dernières dernières.

On apprend à se moderer et à serrer à l'instinct.

Et puis quel crédit veux-tu donner à des ingenieurs qui se croient capables d'indiquer un couple de serrage et qui rappelent 3 fois une moto dans les mois qui suivent sa sortie. ils sont plus crédibles .

On va pas sortir la clé Dyn à tous les coins de posts. Pour les plus anciens du forum ou ceux qui ont eu la curiosité de lire la partie mécanique, il a été plusieurs fois indiqué l'importance du serrage au couple, j'ai même indiqué (je ne sais plus où , z'avez qu'à chercher ) la nécessité de respecter les recommandations des valeurs de serrage ainsi que celles du serrage angulaire.
Quant au bouchon de vidange, faudrait vraiment être un sacré bourrin pour arriver à le foiré. C'est vrai qu'il y en toujours pour dire qu'on peut réutiliser les vieux jonts, suffit de serrer plus fort
Enfin il ne suffit d'avoir une clé dyn pour être assuré de serrer comme il faut. Encore faut-il que la susdite clé soit de bonne qualité avec une tolérance d'erreur inférieur à 5% et dans cette catégorie, il n'y en a pas beaucoup.

Cap Rappelle moi ton métier de quand t'avais 25 ans de moins
Même si elle ne t'a pas couter chero, tu en as pris une que l'on peut re-étalonner. Alors qu'on voit sur le marché maintenant des cles de d$obe qui valent pas un clou.

bon,vous m'avez convaincu.
Je vais me procurer ça. et le mode d'emploi

Je reconnais que si tu achetes une clé dynamo de marque; 80 roros ne sufisent pas; mais bon une fois que tu l'as dans ton etabli il faut avouer qu'on prend vite l'habitude de s'en servir souvent; même pour serrer mes roues de voitures je l'utilise; ma femme a apprécié lors de sa derniere crevaison
pour ceux qui croient économiser les joints de bouchons de vidange en serrant comme des brutes; moi je prefererais investir dans un assortiment de joints plutôt que de prendre le risque de foirer un filetage lors d'une vidange; mais bon c'est vrai aussi qu'un jeu de trarauds est moins cher qu'une clé dynamo

Une clé dynamo Facom pour les petits couples de serrage de moto c'est 380€; bref c'est réservé aux proffessionnels. Je continue de serrer à la main comme depuis 18 ans (j'dis pas que c'est bien mais psychologiquement je ne peux pas mettre ce prix dans une clé ).

Sans dec. j'y comprends que dalle et vous avez l'air de vous y connaitre.
vous voulez pas nous faire un topic sur la clée dynamométrique ?
avec photos, explications sur le fonctionnement, la façon de mesurer le couple de serrage et tant qu'on y est sur l'etalonnage ?

Parce-que moi, j'ai bien essayé de tarauder dans un goujon de cylindre aprés avoir serré une culasse comme un bourricot . ben tarauder, c'est pas à la portée du premier bourricot venu. résultat le Minarelli en question a continué à rouler avec une culasse serrée sur 3 goujons.

remarque, il s'est jamais plaint, mais c'est pour le principe

merci prevot
n'hésite pas si tu t'en sors pas avec servimg pour envoyer un MP.

Un peu de lecture sur la clé dynamométrique. Tu y trouveras sans doute les réponses à tes questions, y compris sur l'étalonnage.

Sauf à te monter un véritable atelier de mécanique, son achat n'est pas vraiment indispensable, en tout cas si tu te limites à la vidange.

Comme je l'ai suggéré plus avant, lorsqu'il m'arrive de toucher aux vissages de la moto, je serre sans excès, c'est-à-dire 'contre' plus un quart de tour, et je passe à l'atelier pour "confirmer" le serrage par un mécano "dynamomiqué", jamais payé un cent, donc moins onéreux qu'un outillage dont le prix peut varier de 80/90 € à plus de 400 € (pour des couples de serrage élevés)

Bonjour tout le monde
oui je sais ça fait un moment que je ne suis pas passé par ici.
J'ai acheté 2 clés dynamo quand j'ai du remplacer le joint de culasse de ma 1100 RS et depuis je dois dire qu'elles m'ont pas mal servi.
C'est un investissement que je ne regrette pas.
papyvtr

LUC : Il faut savoir s'equiper si on veut bricoler a la maison: voir la derniere cle, avec un carré entraineur de 3' 1/2, c'est pas de la douille de gamin qu'il faut avoir dans la caisse a outils .



http://www.atecsarl.com/promotion-outils-de-serrage.php

Avec ça le R n'a qu'a bien se tenir

t'as raison, c'est ça qu'il faut

Ciao les gars!

Tient ça me rapelle vaguement Quelque chose... Ah! Oui!... Un Tire bouchon qui a mal tourné. Enfin en voilà bien du cinéma pour bloqué
quelques écrous ou bouchons.

Tu bloque et quand tu sent que les filets se décolles t'arréte avant de tout péter . Pas compliqué!

je ne sais pas si le poids est exact, mais le carre d'entrainement est de 3' 1/2 ce qui doit faire environ 88 ou 89 mm ( je te dis pas la gueule de la douille) et vu la taille de la palette de commande de la cle ( par rapport a une main) je crois qu'elle doit etre hyper balaise

Luc : ton garage est solide, la fixation de la moto au sol doit etre bonne sinon c'est elle qui va tourner autour de la cle

Vous avez vu le couple maxi de serrage? pour décoller les filets ça doit le faire aussi avec 10800 DaNm

BMW est assez restrictif pour l'huile moteur (Castrol Act-Evo 20w50), qu'en est il pour l'huile de boite??

Est-ce que je peux essayer de la Kernite?