Moi, je dis rien, j'ai lu. Je n'ai jamais dit que BM imposait Castrol mais (pour le moteur)ICI:

Capdefra a écrit:

.......Par contre c'est pour cela que j'ai eu du mal a passer a de la 20W50 fut elle semi-synthetique et non minerale car le grade de 20 a froid me parait peu digeste pour de si belles mecaniques (tu vois bien que ce ne sont pas a mes yeux de vulgaires 2cv ).Neanmoins c'est ce choix qu'impose parait-il BMW sur les flats 1200 :note de reparation interne (que m'a montree le mecano) au reseau avec meme menace de suppression de la garantie si on utilise autre chose alors que le livret de l'utilisateur est strictement identique a celui des anciens moteurs 1100 et 1150 et donc que le client n'est nullement averti des risques eventuels qu'il y aurait a ne pas utiliser de la 20W50.J'ai pose la question a un inspecteur technique et je n'ai pas obtenu de reponse;je voulais savoir pourquoi ce choix et les consequences eventuelles negatives.

edualc.p a écrit:

... et pourquoi de la Kernite, parce qu'elle est plus chère ... ou parce que tu fais un usage "heavy duty" de ta moto ? ... pour les boîtes 'dures' de la 70W140 au lieu de 80W90 améliore bien la situation, pour 30% moins cher (marque) que la Kernite ...

D'aprés Philippe, le mécano de Gap, la 70W140 est plus adapté aux séries K (pont) que pour les R (boite et pont).
Lors de la révision des 1000kms et la vidange du pont j'avais demandé de la 70W140, et on m'a répondu ça.

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Fifi.

T'as raison. J'ai tort. La discussion est close. J'aime pas me faire agresser.

bonjour , pour les fan de la Kernite (et les "fauché")voici un moyen rapide et bon marché de la fabriquer :mélanger dans une juste proportion de l'huile minérale 80-W90 EP et de l'huile filante ( ex.de l'huile de chaîne de tronconneuse ) .si vous douter , fait une spectro .(J-L)

Est-ce que quelqu'un connait la capacité en huile des boites de vitesse de R1200R?

Perso, je suis aller acheter de d'huile chez Norauto en respectant les préconisations techniques. Les vidanges n'avaient pas été faites depuis 2 ans et 1/2...
Donc huile Mobil pour le moteur et Norauto pour boite/pont.
Pour la partie boite, je n'ai pas vu d'amélioration. Les vitesses passent moins bien lorsque le moteur est chaud. Ça accroche même légèrement entre 1 et 2 ou 2 et 3 (je ne sais plus exactement).
Mais bon, je n'ai pas encore beaucoup d'expérience...
Je prendrai castrol la prochaine fois !

Salut
Moi perso c'est de la kernite mélangée avec un additif NULON (base de téflon)
On croirai utiliser une boîte de japonaise

Pour ma part je fais tout à la Carrouf, moteur, boite ,pont et bien sur aux normes préconisées constructeur

Et bien pour ma part, sur mes vieilles et GUZZI, j'avais l'habitude de mélanger, à ma 70W90 (de marque), du Bisulphure de Molybdène, ce que préconnisait Guzzi, sur la RTM de ma Le Mans 1 et autres T3, 750 S, 750 S3 etc ...
Je ferai bien de mème pour la boite et le pont de mon Rockster Quand pensez-vous
PS: le bisulphure, c'est du graphite il me semble

J'achète mon huile chez le petit garagiste du coin ( région de Mons Belgique)
Je lui demanderai comment il se la procure

Je viens de voir un bidon de Kernite et elle est classée API-GL4. Donc pas bon, à priori ?

Edit: le "GL4" correspond à l'indice de charge de l'huile:
De GL1 qui résiste le moins aux fortes charges et vitesses élevées jusqu'à la GL5 qui résistent à tout ça avec les chocs en plus.

La GL4: service des ponts hypoïdes des véhicules travaillant soit à grande vitesse et faible couple, soit à faible vitesse et couple élevé.
GL5: Service des ponts hypoïdes des véhicules travaillant soit à grande vitesse et chocs, soit à grande vitesse et faible couple, soit à faible vitesse et couple élevé.

edualc.p a écrit:

... et pourquoi de la Kernite, parce qu'elle est plus chère ... ou parce que tu fais un usage "heavy duty" de ta moto ? ... pour les boîtes 'dures' de la 70W140 au lieu de 80W90 améliore bien la situation, pour 30% moins cher (marque) que la Kernite ...

Je ne risque donc pas de faire du "heavy duty" avec de la kernite.
Je peux quand même y aller avec la Kernite? Je ne sais pas si BMW préconise GL5?

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Fifi.

bonjour , pour le bisulfure de molybdène (MoS²) , de 3 à 5 % en poids PS : il me reste 2 fûts de Kernite que je vais conditionner en litre pour celui qui en veux ?(J-L)

bonsoir , la déduction d''edualc.p'' étais la bonne.(J-L)

Pour ma part j'utilise de la 80w90 Castrol pour le pont et la BdeV.
Juste pour mes vieux Guz.(1000sp et le 850 attelé) de la EP 80w140 Grammo B pour le pont uniquement.
Je crois qu'il faut éviter de mélanger de la 80w90 avec de la EP 8ow140 grammo B, risque de dépot au fond du carter, mais ça les spécialiste le sauront mieux que moi....

Déjà, 1 L d'huile n'est pas égal à 1000 grammes...
La masse volumique de l'huile n'est pas égale à celle de l'eau...

'tain, la prise de tête que vous vous mettez
Y'a de recommandations constructeurs, complétées des recommandations du forum appuyées par des experts et des expériences de la vraie vie. Et y'en a qui veulent encore faire des mélanges !!
Et pourquoi pas essayer la saindou pendant qu'on y est

Et que penser de tous ces additifs, pour huile et essence, exemple:

http://81.83.15.93/WD120AWP/WD120Awp.exe/CTX_3616-5-pSMruanrkK/PAGE_contenuvoitureparticulier/SYNC_139655829?A12
Attrape c...........?

Pour info, la kernite que quelques uns mettent ou veulent mettre dans leur machines ( dont je fais partie ) est classée API-GL4 . Donc pas forcément adaptée à nos montures.

expérience perso:
j'avais de la Castrol 75 w-140 w et lors de ma révision le cons. ma mis de la Motul et bien que je m'en vais te la virer aussi tôt que j'ai 5 min. et c'est la dernière fois qu'ils me font la vidange de boite, car les vitesses passent moins bien et ça claque +.