Help Levier de débrayage

Je viens de récupérer la pièce et j'ai réussi à démonter celle qui est cassée. J'ai un gros problème pour la remonter, manque d'espace, difficulté à entrer la vis et surtout pour la visser.

Quelqu'un d'entre vous peut-il me conseiller. J'en suis venu à me demander s'il ne fallait pas tomber le bras oscillant. Je n'ai jamais fait cela.

Merci pour votre aide.

J'ai eu un gros flip au départ et le message ci-dessus laissait pour moi présager le pire. En regardant la RTM, au niveau du bras ocillant, j'ai vite changé d'avis, pas touche!!
En prenant la décision de faire tomber l'amorto arrière, et en rabattant de cache en cahoutchouc, cela me paraissait plus jouable. Finalement, je viens de réussir à replacer cette pièce avec une bonne dose de chance. Pas évident dans cette situation de choper le filetage et de visser le boulon. Il faut la fois de replacer la pièce et de visser le boulon sans le faire tomber en même temps du bout des doigts.
C'est une gosse merde à faire!!! Apparemment cela arrive rarement et cela explique en partie que le sujet n'ai inspiré personne.

Ouf !
Bien content que tu y sois arrivé !
Tu avais l'air mal barré. Je n'ai rien trouvé dans la revue technique à ce sujet.
Dommage que tu n'aie pas fait de photo !
Ben oui, tu faisais quoi, avec les dents ? Feignant, va !
En tout cas bravo !
_________________
_________________

Le son et le bruit, c'est exactement la même chose, sauf que le bruit n'est pas désiré.

Merci pour tes encouragements, j'étais mal barré et je suis hyper soulagé d'avoir réussi.
Efectivement, il n'y avait rien sur la RTM, panne peu connue d'après BMW, cette pièce n'est pas très vendue. Elle a cassée nette sans comprendre le pourquoi, si ce n'est une fragilité au niveau de la vis de réglage et un alliage peu sympatique.
Désolé pour les photos, mais je n'ai pas d'appareil numérique, autrement, j'aurai bien pris des photos qui auraient pu aider le cas échéant les foromistes qui seraient un jour dans ce cas de figure. Dans tous les cas, si cela arrive à quelque'un, j'apporterai mon aide, même si comme je l'ai dit, il faut vraiment avoir une dose de chance dans cette manip.
Je me demande comment font les mécanos de chez BMW, c'est un mystère pour moi.
Ce que je faisais avec les dents, je les serrai ou quelques insultes sortaient, ça aide parfois!!

bonsoir,
je suppose que tu parles du levier qui se trouve derrière la boite de vitesse et sur lequel se fixe le cable d'embrayage ?
As-tu du faire un réglage ?
En fait mon prob est que le réglage de la garde à la poignée d'embrayage est déjà à fond.
Je voudrais savoir si on sait régler cela à la sortie de boite .
Et si c'est possible comment dois-je procéder et comment savoir si j'ai encore de la marge ?
Merci d'avance pour vos réponses.
papyvtr

j'ai vu qu'il y a un un boulon et je pense un contre écrou je suppose qu'il s'agit d'un réglage.
J'aimerais savoir comment être sur qu'il me reste encore une marge de réglage et comment procéder.
Faut-il serrer ou déserrer à la sortie de boite pour récupérer du réglage de garde à la poignée d'embrayage ?

Salut,

Une bonne explication d'Isatis Bien !

sur le réglage de la garde d'embrayage :

http://isatis.no-ip.org/R1100_RT/PDF/20100_22MAI05.pdf

JC
_________________
"Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait." - Mark Twain

merci jcjames_13009
je vais voir ça immédiatement
papyvtr