Remplacement des colliers Rilsan du soufflet de pont

yopla tous,

y'en aurait il un par ici qui aurait remplacé les 2 colliers rilsan (le petit et le gros) du soufflet arrière de pont par les anciens serflex en inox ?

Parceque là, j'ai un problème.
Comme j'avais un suitement à ce niveau, j'avais entrepris de remplacer les rilsans par les anciens colliers qu'on trouve sur bon nombre de modèles BM (R1100, série K, ...).
J'ai acheté le gros collier chez Arcueil (ref 33 17 2 335 120, diamètre 132 mm), c'est la référence du R1100R qui avait les colliers de type serflex.

Mais voilà qu'au remontage, même serré à bloc, le gros collier ne serre pas le soufflet, il reste environ 1 mm de jeu sur toute la circonférence.
Je comprend pas, pourtant la référence du soufflet est la même entre le R1100R et le R1150R. ça devrait donc le faire, mais nib.
keskispasse ??? Interrogation

En fouillant, les series K ont une autre référence (33 17 1 452 584 E) pour un diamètre annoncé de 131 mm.
Va falloir que je sorte le pied à coulisse pour mesurer tout ça.

Mais si ici bas y'en a qu'on déjà fait la manip, je suis preneur.

V
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Remember when sex was safe and motorcycle where dangerous

bin quand tu regardes dans les micro-fiches les diamètres pour les 2 colliers sont respectivement 90 et 132 pour les modèles 1100.
Il se pourrait bien, comme tu le soupçonnes, que ce soit les colliers des K les pièces idoines Devil2

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CARPE DIEM .....

La Flatitude

Bon, après contrôle au pied à coulisse :
le diamètre du collier est de 132 mm en position serrée au max, alors que le diamètre du soufflet positionné sur le bras oscillant est de 128 mm.

Groumpf, manque 4 mm Diable

Par curiosité, j'ai bien observé le bras oscillant d'un R1100R ce soir, et en effet, c'est pas exactement le même.
'tain pour 4 mm ils auraient pu faire un effort afin de standardiser les pièces.
Il est loin le temps de la compatibilité entre les pièces de série 5/6/7 Old

Mais j'ai pas dit mon dernier mot. Matraque

V
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Fait gaffe de ne pas trop serrer quand-même Interrogation

; sur la mienne ce n'est pas sérré (je l'enlève à la main du côté gros diamètre lorsque la moto est chaude après 15 km).

Pourquoi tu ne veux pas remettre du plastique ? t'as vu sur le site isatis il semble que cela fuit pas avec des huiles de boîtes/pont minérales mais parfois avec des huiles synthétiques. Depuis ma vidange en Motul minérale 80W90 cela ne fuit pas chez moi...

Tu devrais aller faire un tour chez casto merlin, il existe des collier de serrage en inox au mètre. Si si du coté de la plomberie et du chauffage. Clin d'oeil

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La Flatitude

Salut Sergem,

Dernière édition par le Mer 22 Nov 2006 - 22:46, édité 2 fois

ayé, j'ai solutionné mon "grave" problème de collier sur le soufflet de pont !

Rappel des faits : le gros collier inox des séries 1100 ne se monte pas sur les 1150 car il est d'un diamètre trop grand. 132 mm alors qu'il aurait fallut du 128.

Pour le petit collier, côté pont, par contre pas de problème. C'est bien le même diamètre que sur un 1100.

En voilà déjà un de monté, c'est une demi-victoire Drink

Restait plus qu'à trouver une astuce pour la partie avant.
Comme je n'ai trouvé aucun collier équivalent, je me suis décidé à adapter le collier inox BM.
Pas question de le raccourcir, il aurait fallu ressouder l'écrou. Comme c'est de l'inox, et que c'est de la petite pièce, j'oublie tout de suite Non non non

Donc, ne reste plus que la solution de coller à l'intérieur du collier une épaisseur supplémentaire pour compenser. Y'a 4 mm de diamètre à récupérer, soit une épaisseur de 2 mm à rajouter à l'intérieur sur toute la circonférence. Faut que ce soit souple, résistant à la chaleur, invisible une fois monté, montable / démontable facilement, et surtout que la solution se trouve à moins de 2 mètres de moi. Réflexion

Vu le foutoir qui règne dans le garage, y'a surement ça ... mais où ?
Par ici un morceau de chambre à air du vélo des enfants, par là un restant de colle araldite bi-composant. Ca va le faire Idée

J'ai enduit l'intérieur du collier de colle et j'ai positionné le morceau de chambre à air préalablement découpé à la bonne longueur. 24 heures de séchage avec une vingtaine de pinces à linge pour maintenir le tout, et le tour est joué :

Une fois monté, c'est invisible et ça serre bien mieux le soufflet, sans l'écraser. Le soufflet ne baille plus (désolé pour la photo floue).

Alors pourquoi tout ça, hein ?
pour plusieurs raisons :
- c'est démontable à volonté, donc plus pratique pour nettoyer l'intérieur lorsqu'il y a un léger suintement.
- c'est plus étanche. Non pas pour mieux retenir les fuites, mais surtout pour empêcher la flotte de rentrer et de venir oxyder les tourillons et les roulement d'articulation de pont par l'intérieur (ne me demandez pas comment je sais ça Colère

)

V
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Joli bricolage.
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Si un voyant s'allume au tableau de bord d'une Ducati, t'es au moins sûr d'une chose, c'est que l'ampoule du voyant n'est pas grillée.