Comment faire son niveau d'huile

A chaud, à froid, 3,4L 3,8L 5litres ! bouteille plastic ou bouteille en verre Gnii

, il faudrait arreter une bonne fois pour toute de se poser des questions "mets ta physique" sur le niveau d'huile de nos flats. bmw

Rappel : Nos flats sont des moteurs à refroidissement AIR/HUILE, ce qui veut dire que la circulation extérieure de l'air et le circuit de lubrification intérieur de l'huile vont contribuer à maintenir le moteur à une température de fonctionnement adequate.

Pour l'air, pas trop de difficultés, il suffit de rouler ou de se trouver dans le couloir rhodanien pour que l'air circule et telle une jeune maman soufflant sur la cuillere de soupe à donner au banbin, va diminuer sensiblement la température du bouilleur.

Pour l'huile, c'est autre chose : Elle va chauffer en passant du coté des cylindres et des culasses (les gros machins qui dépassent à droite et à gauche de la moto) et il va falloir la refroidir sinon elle va finir par cramer !

Pour la refroidir on utilise le sytème de radiateurs, ces radiateurs sont montés plus haut que le moteur. L'huile chaude monte, se refroidit en passant dedans et redescend faire son boulot de lubrifieuse et de refroidisseuse. Mais, car il y a un mais, quand le moteur est froid il ne sert à rien de refroidir le lubrifiant, qui lui même doit atteindre une certaine température pour un fonctionnement optimum. Donc dans la tuyeauterie qui amène l'huile au(x) radiateurs(s), on a installé un "robinet" thermostatique. C'est à dire qu'il s'ouvre et se ferme en fonction de la température de l'environnement dans le quel il se trouve, de façon à laisser l'huile circuler ou non dans le(s) radiateur(s).

Moteur froid il est fermé. L'huile ne peut pas monter (ou très peu) pour se refroidir.

Moteur tièdasse, il s'ouvre et se ferme plus ou moins, bref il ne sait pas trop ce qu'il doit faire. C'est le fonctionnement le plus aléatoire.

Moteur chaud, il est grand ouvert et l'huile remplit le(s) radiateur(s) pour y séjourner, prendre du bon temps et retouner au taf.

Alors comment faire son niveau ?

Lors d'une vidange, qui doit se faire impérativement moteur chaud. C'est à dire ayant roulé au moins 20 à 30 bornes, il n'y a pas de question à se poser.

On investit dans un verre doseur acheté chez Carrouf, Auchan (payable en 3 fois sans frais), volé dans la cuisine de sa chère et tendre et on respecte scrupuleusement les quantités précaunisées par le constructeur. Même si tous les motards sont bien plus intelligents que le moindre des ingénieurs de chez BMW, si c'est indiqué 3,4Litres sans changement de filtre à huile study

, c'est pas plus ou moins à un demi-litre près!

Maintenant pour le niveau 'inter-vidange' :

Si vous avez pigé comment le refroidissement fonctionne, vous savez qu'il faut que l'huile soit complètement redescendue dans le carter moteur pour que le niveau visible dans le petit hublot soit un bon indicateur. Bien entendu la moto doit être sur la béquille centrale et sur sol plat.

Donc pour que l'huile soit bien redescendue, il faut que la moto ait fonctionné suffisament avant, pour qu'elle soit montée en température, que le 'robinet' thermostatique ait été grand ouvert et soit suffisament chaud, pour moteur arrêté, ne pas se refermer tout de suite et laisser le temps à l'l'huile de redescendre par où elle était montée. Pour la redescente, il faut compter 10 à 15 minutes.

Exemple :

- J'ai fait 300 bornes, la meule est chaude de chez chaude, je pourrai, soit refaire le niveau dans 10 à 15 minutes, soit bien plus tard moteur complètement froid, mais peu importe, ce qu'il faut c'est que je laisse le précieux liquide revenir dans le carter moteur.

- j'ai fait 5 bornes, le bouilleur est tiedichon: IL NE FAUT PAS TENIR COMPTE DU NIVEAU DANS LE HUBLOT. Il y a de l'huile qui est montée dans le(s) radiateur(s) et qui n'a pas pu redescendre car le 'robinet' thermostatique s'est refermé très vite emprisonnant de l'huile dans le circuit de refroidissement.

Et Zou plus de question sur le pourquoi du comment que c'est qu'on fait le niveau de la huile ! rhaa

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CARPE DIEM .....

La Flatitude

Clair, net, précis. Bref du Papy quoi !

Dieu

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Kms: 3.494
Conso mini: 5.40 / moyenne: 5.97 / maxi: 6.83
Conso huile: 0
Révision 1000Kms: 66.76€
Ma R1200R n'a aucun problème, il faut le dire !! ;-)

Topic comme une mécanique bien huilée... Old

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Pingouins dans les champs, Hiver méchant !

merci pour ces explications imagées Sagesse

la grande classe Papy! Bien !

ça c'est du CR! on en veux d'autre des comme ça faim

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une bm c'est comme une deuch': chauffage aux pieds et tête au frais!

Je mets mon grain de sel :

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Avant je ne réfléchissais pas, je roulais en japonnaise, maintenant je roule bm
forum des S, F et K sportifs --> http://r1200s.forumsactifs.com/index.htm <--

Un CR au top. Bien !

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Eric.

respect

instit dans l âme ; Bien !

très pédagogue
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Loi de Frick
Tant qu’il y aura de l’argent, il n’y en aura jamais assez pour tout le monde.

Merci Papy, j'ai appris quelque chose sur ce CR Sagesse

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Règles du jeu de la vie : Nul ne peut gagner. Match nul impossible. Il est interdit d'arrêter de jouer. (Theorème de Ginsberg)

Attention, je vais poser une question con. Mort de rire !

Pourquoi le niveau d'huile à froid n'est pas bon ?

Je m'explique, je roule toujours suffisement longtemps pour que le moulbif soit chaud. J'arrive dans le garage, je mets la meule sur la centrale, et j'attends que l'huile chaude descende pour faire mon niveau.
Mais, une fois en bas, l'huile, elle ne remonte pas. Donc, à froid, je dois avoir toute mon huile dans le bas moteur, comme à chaud après 15 minutes ? Non ???

La dilatation de l'huile est si importante que 4 litres d'huile sur 200 à 300cm2 (surface que l'huile occupe au niveau du niveau Mort de rire !

) fait monter le niveau d'huile de 2cm ?
Que les calés en physique m'explique simplement. Gnii

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- 2 N
+ 2 Q

je contrôle mon niveau lorsque j'ai au moins 85 °c température radiateur, et il se trouve pile au millieu du hublot, et le lendemain matin (donc moteur bien froid) le niveau est plus bas de 4-5 mm.

je fais mon appoint (150 ml) lorsque le niveau est vraiment au mini.
TOF

vraiment merci beaucoup papy, ton CR a l'avantage d'être clair.

En
plus, quand je dirais à ma femme "chérie, je vais faire le niveau
d'huile de la moto", elle ne se doutera pas qu'en fait je vais me faire
une ballade de 300 bornes !

D'un autre côté, au prix de l'essence, ça fait cher la mise à niveau ! Gnii

Trés bonne remarque Papy Bien !

Pour les 15 minutes aprés l'arrêt, c'est un peu long et j'oublis de revenir voir. Perso je tombe le casque et les gants et je regarde, souvent je vois l'huile monter dans le hublot en 15 secondes.

Quel professeir ce Papy Sagesse

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Faron puis Fan Faron puis Gon Faron où vont ils s'arrêter ?

Merci, merci, je regrette pas d'être passé par ici.
Le conc m'avait parlé du niveau à chaud mais sans donner d'explication.
Là au moins, maintenant, je sais pourquoi.
victoire