mais où passe l'huile?

réflexion devant ma moto: elle bouffe environ 500ml tous les 5000km! alors j'en suis venu à me demander: mais où passe l'huile? se transforme-t-elle? je ne sais pas... Perplexe

quelqu'un sait? Mort de rire !

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une bm c'est comme une deuch': chauffage aux pieds et tête au frais!

Consommation d'huile

La consommation d'huile dépend de la conception du moteur, des
conditions d'utilisation et des propriétés du lubrifiant. Un point
éclair bas, une volatilité élevée et l'échange des gaz par les segments
(blow-by) provoquent une consommation d'huile hors norme.
Mauvaise portance des segments dans leurs gorges et sur les parois
des cylindres, des jeux latéraux excessifs, une perte de pression
d'appui, un encrassement des segments racleurs, des alésages
usés,déformés, rayés profondément ou polis miroir.
Jeu entre guide et queue de soupape, fuite au joint d'étanchéité de queue de soupape.
Des
coussinets usés peuvent conduire à des projections excessives d'huile
sur les parois des cylindres et donc à une surconsommation de
lubrifiant.
Fuites d'huile au niveau des différents joints.
Niveau d'huile trop élevé conduit à une projection importante sur les parois de cylindre.
Viscosité trop faible provoque une augmentation du débit de fuite par les jeux anormaux de joints défaillants.
Volatilité du lubrifiant trop important augmente la consommation de lubrifiant par évaporation.

mouais, et c'est avec un "truc" comme ça qu'on concasse le malt

Un effet de brumisation aussi existe.
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http://zorroracer.blogspot.com/
Mon pied droit est jaloux de mon pied gauche. Quand l'un avance, l'autre veut le dépasser. Et moi, comme un imbécile, je marche!
Raymond Devos

Puisqu'on en parle ici, j'ai pas 10000 et je suis à 0,3l/1000 km, conduite en ville pour l'essentiel. La moto sort d'une révision générale avec Synchro et tout et tout. C'est dans les normes BM mais j'ai la sortie d'échappement toute grasse...
Il faut attendre les 20000 et être patient où je peux y faire qqchose?

Bon d'accord, c'est dans les normes, y'a rien à faire...
Pas un petit truc qd même?

pour répondre à BBR, je me demandais principalement où l'huile passe quand le moteur est en bonne état?
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donc si je comprends bien, une grosse partie du coup partirait en évaporation? car une fois que ça passe partout, s'il n'y a pas disparition, il faut bien que l'huile ressorte quelque part?
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T'ain ,on dirait que ça te tracasse cette histoire d'huile,profite de ta moto sans trop te poser de questions Gnii

Ah j'oubliais ;vérifie de temps à autre le niveau d'huile Mort de rire !

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"Traitez les gens comme s'ils étaient ce qu'ils pourraient être et vous les aiderez à devenir ce qu'ils sont capables d'être"
Goethe.

à mon avis (si des experts nous lisent, qu'ils n'hésitent pas à corriger), sur un moteur "en bon état",l'huile est consommée ( par ordre décroissant)

1/segments , l'huile qui gagne la chambre de combustion est brulée avec l'essence
2/ évaporation par le reniflard direction la boite à air. l'huile s'y dépose en se condensant ou est aspirée par l'admission et part dans la chambre de combustion pour être brulée
3/ les guides de soupapes l'étanchéité est assurée par des joints (l'apparition de jeus importants et la perte d'efficacité des joints n'apparait pas avant de fort kilométrages

BBR tu devrais venir plus souvent sur le forum ,avec toi nous avons de quoi apprendre . C'est vrai que BMW faisait des moteurs d'avions... Clin d'oeil

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Tu parles d'une perte d'efficacité des joints qui apparait à partir d'un fort kilomètrage .C'est à dire?
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cher 68tard, ça ne me tracasse pas le moins du monde...je viens de remettre environ 400ml car ma moto en avait besoin...
ce matin, je me fumais tranquillement ma clop devant ma beauté, et cette question m'est venue. aussi je me suis dis que sur le forum j'obtiendrais bien une explication... Mort de rire !

BBR je te remercie pour tes réponses, et la dernière est celle qui correspond à ma question. Bien !

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Content que tu puisse dormir sur tes deux oreilles .A+
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Les valeurs pour les R1200X

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Encadré en rouge, la masselotte d'equilibrage:

Elle se trouve au bout d'un axe qui est entrainé par une poulie en noir sur l'image ( roue d'arbre qu'ils disent )
l'arbre est concentrique de celui qui entraine la distribution, à l'intérieur de ce dernier.

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Super explication de BBR Bien !

Si je peux me permettre on peut ajouter que sur 1 BM refroidie par air (et huile!),les températures des pièces sont élevées et le cylindre peut se déformer de manière non uniforme et perdre sa circularité qui est pratiquement parfaite après usinage.De plus les constructeurs étudient des segments avec une élasticité minimum et pression mini (diminution des frottements) donc l'huile peut arriver à passer par la segmentation.Ensuite on peut se demander si le jeu à la coupe des segments est corect en usine ainsi que l'orientation de ce jeu (à 120° comme indiqué sur la revue technique et coupe du segment racleur d'huile vers le haut)
Voilà qu'en penses tu BBR?
René

Avec le traitement "NIKASIL", les cylindres actuel sont 'inusables et indéformables.
J'ai passé dans une machine de metrologie comme cele-ci, qui mesure au micron près, une paire de cylindre de r1200gs de 80 000 kms qui avait subi un defaut de lubrification pendant de nombreux kilomètres.
Bilan 0.006mm d'ovalisation soit 6 microns pour 10 à 15 maxi en cote usure.
Quand à la segmentation, malgrés le fait qu'elle était figée dans des dépots d'huile calcinée, après nettoyage, les mesures ont révélé une usure faible (entre 30 et 40 % )

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Effectivement inusable et indéformable! en revanche déformable de manière pas forcément uniforme sous l'effet de la chaleur!
Pour ce qui est de la zeiss, je vois que utilisons le meme matèriel!

C'est BBR qui devrait avoir la légende Prof Mécanoflat sur son pseudo et non pas moi Clin d'oeil

@Boxer mi-lourd : à ta place je ne ferais rien pour ma conso d'huile. 0,3 me parait le standart sur la 1150, c'est ce que je faisais en moyenne aussi.
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Les motos du forum | Pannes & usure

je me souviens d une époque et d une certaine marque qu une consommation d huile de un litre au cent etait considéré comme normal.

Celui qui trouve la marque a gagné
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Denis

Une mauvaise journée de vacances vaut mieux qu'une bonne journée de travail.
http://www.59legend.com
http://www.fous.net

en tous les cas merci et super explication BBR! Bravo

j'ai bien aimé aussi la métaphore d'Edualc! donc quand nous allons chez nos concess', nous nous rendons à la barraque à frite! y'a qu'un Belge pour dire ça! Pété de rire

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