essai de la rocket 3

Essai ROCKET III

En ce mercredi 2 mai me voilà devant le concessionnaire Joinville TROPHY à Joinville sur Marne pour un essai de la fameuse Rocket 3.
Les clés en main et les fesses sur la selle énorme du monstre. On m’explique qu’il faut que je fasse très attention à mon freinage sur autoroute avec la poignée droite du frein avant pour cause de risque de freinage et d accélération en même temps car la poignée droite d’accélération est a peine ouverte sur autoroute et on peut donc tirer sur le levier de frein tout en accélérant et de se retrouver parterre.
Je mets le contact je débraye ( c est obligatoire) et le moteur ronronne dans un sifflement de Chevrolet.J’enclenche la 1 ere , elle ne passe pas, je réessaye deux ou trois fois à la quatrième tentative elle passe enfin. Cette difficulté est dû à la position du sélecteur qui n est pas positionné comme sur une moto classique, c’est un custom , au cours de l essai je n’aurai plus le moindre problème un fois l habitude prise, sauf que j ai recherché plusieurs fois les cales pieds car ils sont très en avant.
L ‘embrayage se fait oublier , il est d’un douceur déconcertante, mais je regrette qu il soit à câble.Mes premier tours de roue se fond sous une concentration extrême , d’un part à cause de la position de conduite, les pieds en avant le guidon extra large avec des poignées pour arracheurs de pommes de terres ,la masse en mouvement de l engin car je ne connais pas encore ses réactions à différentes vitesses et ses possibilités de maniabilités en ville. Je ne fais pas le fou fou entre les voitures pendant les quelques premiers km. J applique les consignes à la lettre lors de mes premiers freinages ,penser à l accélérateur et utiliser le frein moteur qui est d ailleurs tout à fait quelque conque c est à dire moins impressionnant que sur un gros twin ( style Ducat ou BM). Je commence à accélérer un grand en deux et en trois et LA c est un n’autre monde. Les voitures qui sont au loin arrêtées aux feux rouges se jettent sur vous à une vitesse incroyable pendant que vos bras se sont rallongés de quelques cm. Je me dis Denis calme toi attends d’être dans un autre terrain de jeu , encore quelques km de patience avant les routes de campagnes et les grandes nationales.Enfin me voilà sur cette petite route qui longe la nationale 104 à partir de Pontault Combault. J ouvre enfin sans arrière-pensée, la route se transforme en un immense entonnoir de bitume et je suis le grain de sable aspiré vers le centre de celui ci. La roue arrière arrache le bitume à chaque rotation de la poignée droite (le pneu arrière coûte 220€,il est impressionnant par sa taille AR 240/50 X 16).
Ce qui est marrant à faire c est d’être en 3 , c est d’accélérer et de couper et de nouveau accélérer on reçoit pleins de coups de butoir dans tout le corps , jouissif.Dans les virages la machine à tendance à élargir la trajectoire sûrement à cause de la taille de pneu arrière, tandis qu au freinage la fourche un peu molle plonge à chaque sollicitation des disques avant. Le frein arrière est parfaitement dosable. A vitesse raisonnable les freins sont t satisfaisant.Les enchaînement de virages doivent être réfléchis et la concentration constante car le poids de cette moto se fait quand même sentir à chaque balancement de droite et gauche . On a l impression que l avant balance plus vite que l’arrière , heureusement qu il y a ce grand guidon pour aider à la manœuvre. Sur les bosses la moto est moyennement inconfortable les suspensions arrières pompent pas mal sur les bosses des petites routes, il suffit de réduire la vitesse et le confort s’améliore comme par enchantement.Une fois sur la N104 j ai pu testé la tenu de route à haute vitesse ,elle est très stable (150km/h, c est déjà énorme avec cette moto que je ne connais pas) Au dessus de 150 au fait le drapeau et de toute façon elle n est pas faite pour des vitesses supérieures. Les accélérations en 4ieme et 5 ieme sont encore époustouflantes et on se surprend de faire des sauts de puces entre chaques voitures à plus de 130km/h et à chaque fois on recule de quelques centimètres sur la selle, c ‘est le pied !!!
La garde au sol est vraiment juste car j ai fais frotté la botte gauche dans un virage d entrée sur autoroute.
Le bruit du moteur navigue entre le bruit de turbine et celui d’une grosse voiture ,personnellement je n aime pas.
Les commodos sont en plastic et bien placés. On voit très bien dans les rétros sans trop de vibrations.
A 2000 tr/mn en 5ieme on est 100km/h, à 3000 135km/h.
La machine essayée est au norme française et je n ose imaginer les sensations avec une moto avec toute sa puissance et son couple cela doit être fantastiques.
Je pense que la Rocket 3 joue sur son aspect démentiel pour ce vendre en France car à 18000€ les sensations d ‘accélération ne sont pas si extraordinaire que cela même si elle pousse vraiment fort . Je crois vraiment qu un moteur de S4R Ducati est beaucoup plus démonstratif que cette machine (il suffit de comparer la rapport poid puissance).

Ce n’est pas une bécane pour les lopettes , on doit avoir un permanence le poids de cette engin car la moindre erreur c’est la sanction assurée.

J aimé : Le couple et le couple, l’énormité de la chose (un peu comme ma femme…), le look du moteur , pas de vibrations
Le moins. Le poids , le prix , la finition, le manque d accessoire, la grosseur des poignées .

Moteur : 2 294 cm3, 4 temps, 3 cylindres en ligne dans le sens de la route, alésage 101,6 mm x course 94,3 mm, refroidi par eau, 2 ACT et 4 soup./cyl., injection électronique, boîte 5 vitesses, transmission par arbre et cardan
Version libre : puissance 142 ch. (104,4 kW) à 5 750 tr/min, couple 20 daN.m à 2 500 tr/min
Version française : puissance 106 ch.
Partie cycle : cadre en acier tubulaire "double épine", fourche inversée diam. 43 mm, 2 amortisseurs AR, freins AV 2 disques diam. 320 mm / étriers 4 pistons - AR disque diam. 316 mm / étrier 2 pistons, pneus AV 150/80 x 17 - AR 240/50 X 16
Gabarit : empattement 1 690 mm, chasse 152 mm / angle 32°, hauteur de selle 740 mm, réservoir
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Denis

Une mauvaise journée de vacances vaut mieux qu'une bonne journée de travail.
http://www.59legend.com
http://www.fous.net

dis c'est quoi la ROCKET III Réflexion

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- sac de sable
- Future infirmière eh eh eh !!!

Invité

Merci pour ce CR, Denis.
Je me demandais depuis longtemps comment ce pachyderme se comportait. Vu notre appréciation commun du caractère de flat 1150, j'ai maintenant une bonne idée de la bête.
Un nouveau modèle "GT" équipé de valises et d'un grand carénage devrait offrir un marché plus grand pour ce modèle, pensé à l'origine pour la démesure du marché Américain.

Pour ceux qui ne connaissent pas ce modèle de la marque Triumph, voici une photo:

Merci Denis pour ce CR Bien !

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Frédéric

C'est certain que point de vue caractère une Rocket III Amoureux

doit valoir son pesant de cacahouètes.
Merci pour le CR.

Richard
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Les bétises, il vaut mieux les faire que les dire !

Et 320 kg de cacahuètes à baller à gauche et à droite à la Cévenole, t'as pas besoin de frequenter une salle de gym Devil2

Beau cr Denis Bien !

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Quand la connerie sera sport olympique, faudra agrandir les podiums.

Super CR Denis!
Moi j'aime bies les grrosssses motos. Je me suis assis dessus chez le concess. Bien !

Je me demande combien fait le rayon de braquage....
Mais quand elle passe dans la rue, elle ne fait pas autant d'effet qu'une Harley. Je trouve le bas moteur trop carré, autrement elle a une bonne gueule. Vraiment une moto pour autoroute!
Mais j'aime bien....
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Le son et le bruit, c'est exactement la même chose, sauf que le bruit n'est pas désiré.

C'est clair qu'un 2.3l avec tout ce couple ça doit tirer les bras à chaque accélération!!!!!!
C'est une belle moto mais elle ne remporte qu'un succès d'estime en France comparé à la déferlante Harley...

Super Denis, on dirait un reportage de journaliste ton CR
On s'y croirait Bien !

j'ai bien failli l'acheter mais elle n'a pas plu aux enfants qui lui ont préféré une Harley road king 1450. avec la puce ad hoc et les pots libérés, je pense que les sensations étaient les mêmes. pour le poids aussi d'ailleurs. pas loin des 400 kgs. Amoureux

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"lorsque le dernier arbre aura été abattu, que la dernière rivière aura été empoisonnée, que le dernier poisson aura été capturé, vous vous rendrez alors compte que l'argent ne se mange pas" Chief Seattle, chef Indien 1854.

Joli CR Denis Bien !

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Si un voyant s'allume au tableau de bord d'une Ducati, t'es au moins sûr d'une chose, c'est que l'ampoule du voyant n'est pas grillée.

Sympa le CR Bien !

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Eric.

salut

Denis super CR et pour completer...

un de mes cousins ( viticulteur à faugères, pour ceux qui connaissent!!) a une rocket 3 et j'avais pu l'essayer il y a 18 mois et je confirme les mêmes sensations que denis.
En plus je l'avais conduite dans l'Aveyron sur des petites routes et bien le couple c'est fabuleux mais la longueur de l'engin beaucoup moins dans les petits coins!
ceci étant, le cousin et son épouse s'enaccomode trés bien , il faut dire que philippe fait 1m98 et pese 95 kgs et Anne 1m52 pour 42 kgs donc derriére elle trés bien protégé par son véranda de mari!
Nous avons eu l'occasion de faire Nimes Lyon ensemble par l'autoroute et bien ça envoie rudement son engin par rapport à la Rt qui n'est pourtant pas un poumon!!!

Alain
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Amitiés, liberté et grand soleil à tous!

Je ne connaissais pas, je viens de découvrir avec le cr de Denis et la photo. Bien !

Est-ce qu'il y a une attache remorque au camion ?
Bien !

cool ton cr denis!

J'l'aime bien cette mob... Bien !

mais t'est pas tré sympa avec ta femme ! Mort de rire !

merci pour le CR
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Rien n'est sûr...sauf le changement

bien le CR Clin d'oeil

et merci pour la photo marc ......

j'avais un peu "zyeuté" la bête quant Le luc devais l'acheter ......

ben c'est pas pour moi ce truc là ............ avec mes 1.65 et ma force de moineau ...
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un bon motard est un vieux motard!!!

La semaine passée j'ai rencontré toutes les peines du monde lorsque, ignorant que j'étais jusqu'à ce jour, j'ai fais un peu de provoc à ce gros tas.

J'étais pas trop fière au feu suivant 1,5 km plus loin. Rougit

Il est vrai que c'était un bout droit et bien dégagé. Je ne suis pas sur qu'avec une courbe ou deux il ait envoyé autant le gars.
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On se prend souvent pour quelqu'un, alors qu'au fond, on est plusieurs.
Raymond Devos

http://zorroracer.blogspot.com/

C'est vrais qu'avec un couple 20 daN.m à 2 500 tr/min Sic

, cela tient du Dragster
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"Il n'est qu'un luxe véritable, c'est celui des relations humaines" St Ex.

Merci Denis pour le compte rendu de ton essai Bien !

Qu'est-ce que tu as envie d'essayer la prochaine fois ? Clin d'oeil

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Allez donc dire aux moissonneuses que la graisse de mitrailleuse n'est pas la brillantine des dieux. Julien Clerc

Faudrais compter celle qui sortent sous la pluie. Remarque, avec un couple pareil tu mets des pneus M+S un soc de charrue et peut faire les labours à l'automne.... Mort de rire !

Captivant à souhait

Bon ce genre d'IVECO c'est interdit de circulation dans les Alpes le week end Pété de rire

ben moi je l'ai conduit ce gros cul

mon pote en a 1;je peux dire que ca colle au siege

mais faut la conduire sur ligne droite elle est pas faite pour viroller

et avoir les jambes qui savent écartées

c'est un beau bébé

Ok ok mais est-ce que l'on peut faire un wheeling avec Question

Parce que ramené au poids de la bête pour le couple on est du niveau de la R1200R.

Bon je plaisante car même avec la R1200R de ne m'aventurerais pas à ce genre d'accrobatie Gnii

Mais plus sérieusement, le reportage de denis est très bien Bien !