YAM XS 650

Salut la compagnie;;;moi aussi je fais de la resto à mes heuress perdues..
Voilà la bête en l'état; y a du taf mais cela ne me fai pas peur...first step tout démonter et repérer pour le remontage (ainsi que d'avoir la doc technique surtout pour le schéma électrique)....je posterai des tofs démontée, vu le temps ca va se faire ce week-end sachant que je suis un lève tôt et un couche tard...

Voilà de quoi s'occuper pendant les longues journées d'hiver au lieu de glander au coin de la cheminée devant le télé Gnii

elle a l'air complète Bien !

, y'a même l'option toile d'araignée Mort de rire !

Aah si j'avais de la place (j'ai pas de cheminée non plus)

On suivra ta resto avec gourmandise Bien !

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Il y a assez de richesses sur la terre pour satisfaire l'appétit de l'homme, mais pas sa gourmandise.... Mohandas Karamchand Gandhi

Juste comme je les aime! Bien !

Je ne vois pas de RTM sur mes catalogues Français. Interrogation

Dur, si tu n'as pas de revue technique.
En British, éventuellement. Question

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Lorsqu'on emploi trop de temps à voyager,
On devient étranger en son pays.
DESCARTES

c est une super becane, la plus anglaise des japonaises. tu peux en faire une beau cafer RAcer. Bon courage Bien !

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Denis

Une mauvaise journée de vacances vaut mieux qu'une bonne journée de travail.
http://www.59legend.com
http://www.fous.net

superbe ........(bon ok c'est pas béhéme mais bon c'est joli non???)
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un bon motard est un vieux motard!!!

Bon ben voilà après moultes prises de tête cause de la rouille partout et même à grand jet de WD 40 j'ai eu du mal à desserer certains écrous voici quelques tofs de la bête démontée sauf le moteur car impossible de desserer les fixations même après une douche de WD40 et avec des rallonges de presque un mètre au bout des clés plate , à pipe etc....va falloir que je trouve une solution si quelqu'un a je suis preneur..

Y a du boulot car la plupart des pièces sont en fait HS (compteur/compte tours/câbles embrayage/accélérateur/Phares av et ar) Y avait pas de clignos..Maître cylindre frein av HS etc...faut que je liste et après j'ai des adresses de site sur le net ou il y a de l'adaptable et meêm de l'origine YAM comtemporain qui se monte sur ces machines...Je pense qu'il va falloir faire très attention avant d'acheter car se tromper sur une pièce peut se répercuter par la garder en bibelot dans le garage:gnii: A suivre donc tranquillement au gré de mes envies et humeur de remettre les mains dedans.. Mort de rire !

Gros travail et gros frais en perspective car elle est très corrodée Interrogation

La plupart des pièces techniques (du genre maître cylindre, étrier de frein, démarreur, alternateur...) doivent être foutues Triste

Même le pneu, il est rouillé Mort de rire !

Bon courage car c'est une très belle machine Amoureux

Franck
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Une jeune ritale, la Guzzi 1200 Norge & la "Mamie" R80ST: toutes aussi bonnes

Sans vouloir préjuger de l'avenir,
j'en avais une un peu dans ce genre.
Tellement oxydée que j'ai même jeté le cadre.
Le reste de la mécanique m'a servi de clône
pour un modèle similaire qui roule encore.
Mais les pièces essentielles, comme dit Franck,
Freins, réservoir, tubes de fourche :Aïe .
Bon courage tout de même, faut pas baisser les bras
mais être méticuleux et sélectif dans les pièces conservées.
Faut faire revivre ces anciennes machines.

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Lorsqu'on emploi trop de temps à voyager,
On devient étranger en son pays.
DESCARTES

Quand tu en auras terminer avec ta resto,
cela pourrais donner ça

La revue technique c'est le N°31

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Lorsqu'on emploi trop de temps à voyager,
On devient étranger en son pays.
DESCARTES