Photos Guzzi et MF

Invité

Suite à vos demandes voici quelques photos de la Guzzi.
Préparation Krajka, année 1981. Pots Conti, entretoise épaisse pour l'huile, un bruit superbe....
Vitesse de pointe 245 km/h compteur.
Elle est dans son jus, kilométrage réel sur photo.

Et voici la MF, dans son jus aussi.
Année 1982...chassis et boîte Guzzi VT65 ou 50. Suspension AR Fournalès, freins Brembo..super pour l'époque.
Moteur LNA citroën, phare AV R12, tableau de bord R5TS !!!!!

Une copie comme le disait l'article de la R65LS de l'époque (AR très similaire).

Deux motos trés différentes, sympa les photos Bien !

c'est comment la MF ?
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Frédéric

Invité

mon pote a une bfg Clin d'oeil

Me rappelait + du tableau de bord de la MF Sic

, à l'époque, j'avais un bon pote qui avait une casse moto et qui avait acheté un lot au domaine qui revenait des essais chez les bleus, l'ensemble boite/pont n'avait pas résisté.

Invité

En 1981, je me suis décidé à acheter la MF pour aider une marque française à démarrer sur le marché principalement japonnais à l'époque. Sagesse

J'avais hésité entre un CX 650 Europe et la MF 650. Le CX était mieux fini, plus rapide et d'une fiabilité à toute épreuve.
J'ai quand même pris la MF

Quand j'ai voulu changer pour un 600XLRF, je n'ai pas pu la revendre.

Je l'ai donc stockée au chaud chez mes parents.
Elle y est restée des années.
Puis un jour un journaliste de rétroviseur m'a contacté pour faire un reportage sur la moto. Il savait que j'avais une MF, un copain lui en avait parlé.
Il semblerait que sur les 80 exemplaires produits, il en reste une cinquantaine et que la mienne serait la mieux conservée Bien !

Vraie ou pas?
J'ai la numéro 22.
Toujours est-il ,que le j'ai ressortie, astiquée, batterie neuve, essence, vidange et elle a démarré du premier coup;-))))

Quand on la conduit, cela fait assez bizarre aujourd'hui.

Pieds plus en avant que sur les BM actuelles.
Couple d'enfer (moteur deudeuche). Amoureux

Bruit entre la 2CV et la BM;)
Accélaration identique à un gros mono. Clin d'oeil

Tenue de route, freinage, garde au sol super. Bien !

Boîte de vitesse (Guzzi) imprécise, lente, point mort hyper dur à trouver:colere:
Boîte moins bien que celle de la Le Mans.

Finition d'un autre age, qualité d'une autre époque.

Détail marrant: quand il fait très chaud, à terme, les aiguilles remontent vers le plexiglass
Il faut le démonter et remettrent bien droites les aiguilles (le problème existait-il sur les R5TS?)....quand je dis que la qualité d'antan n'est pas celle du standard actuel

Par contre la selle est très confortable et la position générale très acceptable. Pour les pieds on cherche un peu au début ou sont les cale pieds, mais on s'y fait.

deux belles collectors.Je crois que le club BFG a des membres qui roulent en MF
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Denis

Une mauvaise journée de vacances vaut mieux qu'une bonne journée de travail.
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Invité

j'avais complétement oublié cette moto

un bon souvenir et un beau projet étouffé dans l'oeuf
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"lorsque le dernier arbre aura été abattu, que la dernière rivière aura été empoisonnée, que le dernier poisson aura été capturé, vous vous rendrez alors compte que l'argent ne se mange pas" Chief Seattle, chef Indien 1854.

Invité

voilà une mauvaise photo de la bfg de mon collègue dans son jus... date de fabrication 1982 et de sortie de l'usine, date d'achat 1983 neuve ... elle roule toujours .

Invité

j'ai eu la même guzzi. Excellente machine, avec le même carénage etc..
kitée en 1000, elle avait une allonge extraordinaire.... un moteur, une partie cycle et un freinage phénoménal pour l'époque. seule ombre au tableau : une poignée de gaz dure, mais dure..... quand j'y repense, la douleur me revient!
Des km avec elle, j'en ai fait : plus de 100000. j'étais fatigué, un bras droit titanisé, mais une position confortable. Tu t'arrétais, te reposais quelques minutes et ne pensais qu'à repartir le plus vite possible... c'était une maitresse cette moto... tu ne pensais qu'à elle.... des défauts : aucun, car elles te les faisait oublié en deux minutes, quand tu la prenais ds tes bras. A une époque, j'avais la "le mans" et la r100r. J'ai gardé la BM par raison, mais mon coeur était à la "le mans", il battait à son rythme... voilà une moto passion !

Belle histoire que tu nous as racontée là, Lulu Amoureux

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"Il n'est qu'un luxe véritable, c'est celui des relations humaines" St Ex.