Kawasaki ER6 ou BMW R1150R?

Bonjour,

Après quatre ans sans tenir un guidon, je vais me remettre en selle.
Je n'ai pas une très longue expérience des grosses cylindrées, ma première monture était un chopper Kawasaki EN500.

J'hésite à acheter une BMW R1150R, moto qui me plaît beaucoup, mais j'ai un peu peur de rouler une machine tout de même assez lourde et imposante. Je serais plus à l'aise avec une kawasaki ER6-N légère et très facile à piloter.
Qu'en pensez-vous, est-ce que la BM convient pour (re)commencer la moto?

L'utilisation devrait être très polyvalente, ville, autoroute et balades avec les copains.
Accessoirement, je mesure 1m78 pour 76kg, je pense que la BM serait plus adaptée à ma taille. Si l'âge moyen des BMiste est de 47 ans, alors mes 48 ans sont en parfaite adéquation.

Merci de vos commentaires

Tout dépend de ce que tu savais faire auparavant avec une moto car sinon une R1150R est une très bonne moto pour s'y remettre pour longtemps. j'ai repris la moto il y a trois ans (après quinze ans d'arrêt) avec ce type de machine (une R850R puis 4 mois après, une R1150R) sans éprouver le moindre problème. Que tu grand plaisir Amoureux

Franck
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Une jeune ritale, la Guzzi 1200 Norge & la "Mamie" R80ST: toutes aussi bonnes

bienvenue à toi

Bisousfleurs

tu es sur le bon forum... ils sont tous trés objectifs........... Mort de rire !

aprés j'ai lu sur ce même forum que de nouveaux conducteurs ont franchis le pas sans problemes Clin d'oeil

donc :"comme tu veux........ tu choises"
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- sac de sable
- Future infirmière eh eh eh !!!

Ici il y a surtout et quasiment que des amateurs de flats bavarois Amoureux

... donc forcément très objectifs Devil2

.

A ton avis, que va t on te conseiller ?

Ben, peut être d'abord de te présenter, ici:
http://r1150r.forumactif.com/Le-forum-des-R-istes-c1/La-section-des-nouveaux-f6.htm
comme il est dans les habitudes de ce forum.

Après je peux quand même te dire que la R1150R est une excellente machine, très facile à mener, même par un quasi débutant s'il garde à l'esprit qu'elle reste quand même une grosse cylindrée. Son poids se fait rapidement oublier, son agrément de fonctionnement est lui bien réel.

Richard
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Les bétises, il vaut mieux les faire que les dire !

Tes mensurations ne devraient à priori pas poser de problème pour manoeuvrer un R à l'arrêt. C'est une moto bien équilibrée et qui se met facilement sur sa béquille centrale. Dès qu'elle roule, son poids se fait oublier.

Jamais roulé sur la kawette, mais c'est une moto bien plébiscitée par la presse.

Si tu envisages beaucoup de duo, une grosse cylindrée est forcement mieux.

Mais sinon, le meilleur conseil que je puisse te donner est d'aller essayer ces deux machines et ton opinion sera vite tranchée Clin d'oeil

Mon expérience est assez lointaine, quand j'étais jeune j'ai tout de même traversé le sahara à moto...

Selon vos réponses on peut sans autre recommencer avec une R1150R, mais je vais suivre vos conseils et les essayer les deux.

A bientôt

Bonjour,

Je ne pense pas qu'il faille avoir peur de prende un R1150R en main.
Pour preuve, j'ai un peu plus d'un an de permis seulement et j'ai eu, pendant 6 mois, une BMW F650GS pour me faire la main, puis ce gros roadster.
Ma seule réelle gène est son poids trés important et je l'ai déjà fait tomber en manoeuvre dans mon petit garage ainsi que sur un demi-tour dans une ruelle.
Je la déconseillerai uniquement à une fille un peu fluette.
D'ailleur, je pense que c'est la seule raison qui pourra m'en faire changer un jour pour le R1200R plus léger, peut-être!
En roulant, il n'y a aucun soucis, elle est d'une stabilité et d'un confort exceptionnels. Le moteur n'est pas violent et n'aime pas être brutalisé ni mis dans le rouge, mais ce n'est jamais nécessaire. Il y a du couple.
La kawa doit être plus joueuse, mais elle n'est pas du tout confortable et il n'y a pas de couple. Il faut monter les tours, ce n'est pas la philosophie BM.

Tu as toujours la solution de passer par une auto-école, prendre une leçon ou deux et là tu avises. Ce serait domage de passer à coté de la r1100r. sourire

L'ER6 a eu beaucoup de bon papiers dans la presse spécialisée. Les utilisateurs on l'air d'en être satisfaits.
Mais il y a deux parametres que tu devra aussi prendre en compte.
- 1) Ca m'etonnerait vraiment que l'ER6 soit encore en bon état à 60000km alors que la BM finira à peine sont rodage.
- 2) Si tu bricole un peu la BM est vraiment accessible aux révisions maison.

Et je ne te parle même pas du prix de revente Clin d'oeil

Comme beaucoup sur le forum je suis aussi passé par une longue interruption de conduite à deux roues.
La prise en main du 1150 ne m'a posé aucun pb.

Comment ça je t'influence ??? Sic

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http://zorroracer.blogspot.com/
Mon pied droit est jaloux de mon pied gauche. Quand l'un avance, l'autre veut le dépasser. Et moi, comme un imbécile, je marche!
Raymond Devos

De plus il semblerait qu'il y ait quelques soucis sur certains cadres des ER6.
Pour ton choix essaie la BMW je pense que tu seras convaincu (sans vouloir influencer !!!!!!!!).

La passagère a son importance.

Suis un tout nouveau dans le flat twin (4 pattes japonais avant) mais à mon avis, la taille de la moto te conviendra mieux et surtout le couple et la puissance. Pour moi, y'a pas photo. Gnii

BaMaWasaki,

L'ER6 est une moto de jeune !!!!!
J'ai presque ton age, ne le prend pas mal.
Mais ce type de moto est un jouet, mais ce n'est qu'un 650cc et un bi-cylindre en ligne qui ne vaut pas un flat.
J'ai eu l'occasion d'en essayer plus d'un et c'est très désagréable en très bas régime (<2000trs). Il cogne dans ces régimes.
Avec le flat, tu pourras rouler à 1500trs en 6eme sans difficultés.

Bref, si tu veux un beau jouet, esthétique, léger, nerveux et pas cher, l'ER6 est pour toi.
Sinon, dans la durée la BM te plaira.

Moi aussi retour au deux roues après plusieurs années sans.

J'etais parti aussi sur "pas gros pas lourd"...

Les flats sont des vélos dès qu'ils roulent. Kiddy

La kawa ne te procurera pas d'avantage de ce côté là. En toute impartialité bien sur Ange

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Quand la connerie sera sport olympique, faudra agrandir les podiums.

C'est vrai que BMW est une valeur sûre, pour les voitures comme pour les motos. J'ai vendu une BMW Z3 l'automne passé et la valeur de revente était très bonne.
Concrètement j'ai trouvé une BMW R1150R couleur jaune et noir de 2002 avec ABS poignées chauffantes, etc. etc. état de neuf et seulement 16'000km pour CHF 8650.- Comme le Franc Suisse ne vaut plus rien ça fait 5236 Euros:
http://www.commercemoto.ch/kunden_occasionen/633/04234090006333705551.jpg

ça me semble être une bonne affaire, je vais la voire lundi prochain. Qu'en pensez-vous?

Je viens de l'ER6 et j'ai une R12R - 1 an 1/2 de permis....

1 Poids si en roulant les 2 machines se dirigent aussi aisément l'une que l'autre, en revanche à l'arrêt l'embonpoint bavarois se fait sentir, de même qu'au manoeuvres à faible allure. Mais pour autant ce n'est pas redhibitoire (80 kg pour 1,80 m)

2 Couple à bas régime : L'ER6 est décrite pour avoir un bon couple à bas régime, mais il ne faudrait pas oublier que c'est un 650 cm3 alors c'est sûr que 2000 tours en 6ème (moins de 45 km/h !!!) elle cogne un peu ! Mais pour autant à partir de 3-4000 tours elle est très agréable jusqu'à 9000 tours (au dela plus grand chose)

3 Duo j'avais une selle confort Moillo et je peux garantir que mes 2 SDS habituels ont choisi pour leur fondement le confort ER6 Yves moillo !

4 Prix : sans commentaire même avec la reprise

5 Partie cycle : même si l'ER6 est une excellent machine de ce côté-là (c'est pas moi qui le dit c'est la presse) Elle n'égalera jamais les références Béhèmes. Notamment l'avant qui est désagréablement léger sur l'ER6. Je n'ai jamais glissé mais on a toujours l'impression que ......

6 Puissance : bien maniée l'ER6, bien qu'étant un jouet peux rivaliser sans problèmes avec beaucoup d'autres 2RM (souvenirs d'arsouille Amoureux

)

7 Le cadre qui pète est lié à une inadéquation entre un cadre trop large pour les fixations moteur de 2 ou 3 mm et la largeur du moteur. De ce fait il existe une contrainte sur le cadre qui entraine sa fissuration au niveau d'une attache moteur mais qui n'empêche pas de rouler, le remplacement en garantie étant fait sans problèmes par KAWA...

Pour avoir eu les 2 en main l'ER6 est une excellent machine de début qui pardonnera plus les erreurs de débutant à l'arrêt (et qui coutera moins chère en cas de petite chute), mais sur la route la Béhème avec sa stabilité sans failles me parait plus clémente pour la petite erreur. Mais tu es déja motard, donc tu ne commettras plus les quelques boulettes inhérentes au statut de débutant. Dans le même cas que toi (hors questions de budget) je privilégierai la teutonnie (achetez Européen rotidjiiuuu:colere: )

EDIT MODO

Je t'ai demandé de bien vouloir faire ta présentation quelques posts plus haut. C'est une règle de politesse à laquelle ce sont soumis tous les autres membres.
Je te remercie donc de bien vouloir t'y conformer.
C'est ici:
http://r1150r.forumactif.com/Le-forum-des-R-istes-c1/La-section-des-nouveaux-f6.htm

Richard
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Les bétises, il vaut mieux les faire que les dire !

j'espère que le forum ne va pas sombrer dans ce genre de sujet que l'on retrouve par milliers sur la toile, avec des questions aussi existentielles "dois je acheter une R5 ou une mercedes", aucun interet, il suffit d'aller essayer les véhicules ou peut-être tout simplement de savoir ce qu'on a envie et pour quelle utilité!

Invité

Poser la question ici, c'est déjà y répondre.. et puis, avec un flat, quant les cylindres sont bien chauds, on peut se faire une raclette sur le bord de la route en pleine montagne...... essayes voir avec un kawa....

Bonjour,

Pour ma part, j'ai commencé directement en août dernier sur une R850R.
(ok, c'est pas la 1150 mais question gabarit c'est pareil)

Je n'avais jamais rien conduit auparavant, à part mon vélo ! et la 500 CBF de l'auto-école (ou peut être 600 CBF).

Bref, après 10mois et 15000km, je confirme qu'il n'y a vraiment aucun mal à la prendre en main. (pour info, je mesure 1m80 pour 68kg).
Elle convient parfaitement à ce que tu veux en faire, c'est à dire un peu tout !

Bienvenu !

Elle a l'air en super état, perso entre une ER6 et une 1150R il n'y a pas photo, je choisi la BM.
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Eric.

Comme tous les autres je serais trés objectif et en plus je ne roule BMW que depuis 1988 donc....
Prend un 1150 R et tu ne regretera pas c'est sur, tu changeras peut être un jour pour plus sportif ou plus confort ou autre mais tu auras une machine qui se revendra trés bien et puis par rapport à la Kawette, à ton age ( j'ai le même) on peut essayer de faire djeuns mais pas ridicule!!!

Alain
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Amitiés, liberté et grand soleil à tous!

Merci à tous et particulièrement à DMP qui, grâce à son expérience ER6 est bien placé pour répondre. Tourne

Pas de problème, Bamakawasaki, je crois que ta question était judicieuse et adéquate,avant de s'engager avec un chèque conséquent...
Tu as eu raison de demander, et tu as eu la réponse de quelqu'un qui as eu cette expérience, donc qui t'était d'un précieux secours. Bien !

Entre les 2 , la BM bien sur.

Les 600 4 cylindres sont intéressants si on roule toujours très fort, c'est donc très limité comme utilisation.

Parcontre, si tu veux un roadster 600 sympa coupleux et joueur (bycilindre en V oblige), ca s'appelle 650 SV suzuki et ca vaut dans les 6000 euros neuf !
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80MTXR 125TZR 250RG 883sportster 200MTX 600XR
250TDR 1340DYNA 600XTSM 600hornet 650XRSM 640LC4SM R1200R + 1450DYNA !

je reviens a la prise en main, no problemo sur la R1150R : je suis passé de 50cc a 1150cc Mort de rire !

Un fois qu'on intègre le poids de la machine...un peu d'habitude, et puis c nickel, je la manoeuvre comme les scooters entre les files je suis fier de moi Devil2

J'ai voulu acheter la ER6N au début, mais pour les longs voyages, y a pas photo, la R1150R est plus polyvalente

V

Voila c'est fait, j'ai essayé les deux. Une BMW R1150R Rockster blanche et noire et une Kawa ER-6N ABS noire.

Pour ce qui est de l'esthétique, les deux motos sont agréables à regarder

++ Pour ce qui est de l'agrément moteur et le confort, le cas est clair, la BM est deux classes au dessus. On ne sait jamais quel rapport est engagé, elle pousse fort à tous les régimes. Le poids de la BMW n'est pas non plus gênant, il faut juste être prudent à très basse vitesse. Le couple de renversement est plutôt amusant à l'arrêt, en route on ne le remarque pas.
La partie cycle est certe excellente mais un peu surprenante pour un néophyte. Une fois engagée dans un virage, elle tient tellement bien le cap que l'on peine à lui faire changer d'avis...
oo Les freins ABS (version 2003) ne m'ont pas entièrement convaincu, puissants mais assez difficiles à doser.
-- Par contre la position de conduite penché en avant (Rockster) est fatiguante, le guidon est trop large et placé trop en avant. Les jambes sont aussi très écartées. Globalement je trouve cette moto trop large.

++ La Kawasaki offre une position de conduite idéale, plus naturelle que celle de la BMW. Elle est très légère et très étroite, donc aussi très facile à manoeuvrer.
-- La partie cycle, malgré tout le bien que j'en ai entendu dans la presse, m'a tellement rappelée les sensation que me procurait mon chopper EN450 LTD de 1987, que je n'ai pas vraiment compris ce qui a changé en 20 ans. Idem pour l'agrément moteur, si le nouveau bi-cylindre est plus coupleux et plus puissant, il émet un bruit similaire au 450 d'alors, et surtout, dans le vieux chopper, la courroie d'entraînement rendait son fonctionnement plus soyeux.

En résumé je n'ai pas été convaincu par la kawasaki. La BMW est excellente mais j'hésite encore à l'acheter surtout à cause du guidon. Je pense qu'il est possible d'en monter un autre, celui de la RS me semble très bien...

Il faut dire que pour une R1150R Rockster '80 anniversary' de 2003 avec 20'000km pour 8000.- Francs Suisse (4821Euro) ça me semble une très bonne affaire? non?

Il y a une grosse différence de position de conduite entre une Rockster et les R1150R standards ainsi aussi que de comportement, alors je te recommande d'aller essayer aussi un R1150R non Rockster et de ne surtout pas t'inquiéter s'il te plait vraiment mieux car on en trouve aussi à de très bons prix en patientant un peu.
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Une jeune ritale, la Guzzi 1200 Norge & la "Mamie" R80ST: toutes aussi bonnes

Il faut vraiment que tu essais le model R1150R
Car boite de vitesse aussi pourra te réserver d'autre sensations. Elle est plus courte sur le Rockster.
Je pense aussi que la position des cales pieds est plus naturelle.
Mais il est vrai que le prix proposé est très attractif.
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http://zorroracer.blogspot.com/
Mon pied droit est jaloux de mon pied gauche. Quand l'un avance, l'autre veut le dépasser. Et moi, comme un imbécile, je marche!
Raymond Devos

Salut BaMaWasaki !

Ou habites-tu !? Moi je suis dans la région de Lausanne, donc si tu veux essayer ma R1150R c'est avec plaisir. Je t'ai envoyé un MP.

Effectivement la position est bien différente entre un R et un Rockster !

A+
Evinroud