R1150R, R1100R, R850R et R1200R - Roadsters Flat-Twins BMW

Allant faire changer les chaussons du R chez Pneu Bis et étant donné que Pneu Bis et Honda c'est la même boutique nous voila partis avec Sophie pour essayer une CBF 1000 avec ABS et accessoires du HRC en "carbone" de partout.

Lors de la prise de RDV pour changer les pneus, je prend rdv pour l'essai, le commercial m'indique que chez Honda le client participe aux frais d'essence, je pars avec le plein et je reviens avec Duh...

, soit pas trés vendeur mais pourquoi pas.

On arrive donc le jour convenu à l'heure prévue, le gars sort la machine, jolie ce orange certes un peu frime mais je le trouve beau Amoureux

et j'aime bien le carbone sur le réservoir

Il démarre et là rien du tout, un léger bruit comme un soufflement, je monte sur la machine, je la trouve fine et trés légère, je vais chercher les rétros à bout de bras faut être grand pour pouvoir les règler en roulant voir même en restant assis sur la machine Gnii

. Sophie monte à l'arrière se trouve fermement assis et surtout déplore le repose pieds du R, la deux choix s'offre à elle garder les pieds en l'air ou poser les talons sur les pots Diable

On part, cette moto est trés facile à conduire, je trouve trés particulier cette tête de fourche lointaine avec ces compteurs carbonés, la bulle est pile à la mauvaise hauteur pour ma taille, j'en prend plein la gueule mais elle se règle comme la selle d'ailleurs. On enchaine un brin d'autoroute, de la départementale, des petites routes, la moto est trés agréable ça pousse fort elle peut se conduire à 1500 tr comme à 7000, le moteur ne fait aucun bruit, juste un léger à bas régime mais après rien de rien, le prochain qui critique le R sur ce point je l'envoie chez Honda.

On aura roulé une petite heure, fait 60 kilomètres et au final le bilan est que la moto est agréable, confortable, trés facile à conduire, un seul effet particulier en grande courbe je ressentait énormément le passager à l'arrière, pas dangereux mais désagréable.

Sinon pour mon gout aucune sensation, c'est d'ailleurs la philosophie de cette moto, au retour en papotant avec le vendeur il m'a indiqué comme argument "c'est le top comme moto, elle a un moteur trés linéaire" ou lorsque je lui indiquais des vibrations à 5000 tr il grimaça et me dit "elle est pas encore rodé c'est pour ça sinon il n'y a pas de vibrations". Quand je lui ai dit que j'aimais bien les vibrations la il m'a regardé limite Gnii

J'ai par contre trouvé bluffant le dual CBS, tu freines et la moto ne plonge pas, tu t'arrètes net moto droite, vraiment top comme système surtout qu'à l'arrêt il fait pas bzzzzzzzzzzzz Perplexe

Sinon nous avons trouvé la selle dure, j'avais mal au popotin à la fin de l'essai et nous étions trés content de récupérer le R et ses qualités défauts Clin d'oeil

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Frédéric

Et un essai de plus, un Bien !

Excellent CR.
Cette machine représente pour moi ce que j'appellerais la Motomobile. A savoir un super produit performant, à mettre entre toutes les mains (ou presque 100 bourrins tout de même), "politiquement parfait", mais fade et sans personnalité.
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CARPE DIEM .....

La Flatitude

Je ne l'ai pas essayée, juste monté dessus à l'arrêt de béquillée/débéquillée dans le magasin pour voir comment on ressent le poids à l'arrêt. Je l'ai trouvé lourde à la manipulation arrêtée.
Sinon Moka, la passagère a-t'elle senti des vibrations elle ? La 600 est généreuse en vibrations désagréables dans les reposes pieds et dans la selle pour le passager et dans la selle pour le pilote (à l'entrejambe devant si vous voyez ce que je veux dire Perplexe

). Les vibrations a 5000 tu les ressentais où ?

Très beau CR Fred Bien !

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Merci

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Si un voyant s'allume au tableau de bord d'une Ducati, t'es au moins sûr d'une chose, c'est que l'ampoule du voyant n'est pas grillée.

Bien Moka

J'ai lu dans la presse que cette moto a été développée pour donner 95 ch full power. Cela mérite d'être précisé pour une cylindrée pareille. Ce qui veut dire pas de bridage. Les ingénieurs nippons ont, parait-il, travaillé essentiellement sur le couple et les sensations à bas régime Perplexe

,...mais apparement, çà t'a pas convaincu !!
Mort de rire !

Invité

nickel le CR Clin d'oeil

Invité

A la sorie de la 600, j'ai pensé que c'était le chainon manquant. En me disant aussi qu'une 1000 aurait plus de coffre et deviendrait une bonne variante pour une BMW.
Et puis, en la regardant de près, je l'ai trouvé fade, sans caractère. Si en plus, le moteur c'est pareil, elle perd beaucoup à mes yeux.

Invité

Invité

Christel adorait m'accompagner sur la R1100R, juste pour les vibrations bien placées Amoureux

merci pour le CR, mais c est l exemple parfait de Honda de la moto passe partout faite pour tous le monde. Un monde ou tout est standardisé ,un monde ou tout doit etre parfait.

Le mmoto que je n achetrai jamais, d ailleurs je n ai jamais eu de Honda de ma vie
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Denis

Une mauvaise journée de vacances vaut mieux qu'une bonne journée de travail.
http://www.59legend.com
http://www.fous.net

tu fais aussi office de madema soleil Diable

Invité

Il lui manque l'âme de la 900 Hornet... Dommage. Cette Honda est tellement "parfaite"...qu'elle en deviendrait en effet "automobile"...
Plus de bruit, tout nickel, tout plastoc, pots très (TRES) moches..... Mais pas de défaut... Sic

Surtout : caractère = Z E R O ! ! !
Dommage. J'ai eu une 900 hornet et c'était autre chose. Un moulbif qui en avait et qui en donnait avec un son rageur....

Gnii

En tout cas elle fait causer hein la japonaise insipide Devil2

Moi je retiens qu'elle n'a pas de cardan et qu'elle n'est pas aussi confortable que le R1150R (solo / duo). Par contre, pour le reste... Perplexe

il faut reconaitre qu'elle doit avoir de sacrés atouts Devil2

et même s'il est linéaire, le moulin doit être .... efficace Mort de rire !

Pas de kfr, aller en vacances sans bidon d'huile, clé codée Perplexe

Mais pas de valoches étudiées, pas la tenue de route du R, raz de roue et selle confort obligatoire...

La moto parfaite n'existe pas Gnii

Invité

Merci pour le CR

Moto pour tous à prix attractif... pour faire (bien) tourner les usines honda. Mais à force de polyvalence on perd son âme ...