R1150R, R1100R, R850R et R1200R - Roadsters Flat-Twins BMW

cette essai n est pas de moi, mais il m a fait rever

Ma ! Forza Italia !!!!

Hé hé hé, je suis obligé de commencer par un bon hé hé hé hééééééé !!!

Bahaaaaaaa oui, moi je viens de me goinfrer l’essai d’un de ces joyaux
que seuls les italiens ont le secret. Une férrari ? Meuheuuuuu non, pas
une bagnole, pfffffff, une bécane. Dans les motos de mes rêves, il y
avait la déjà mythique Ducati 1098 digne héritière de la 916 et la non
moins mystique MV Agusta F4. J’ai déjà eu le droit à la Ducati et je
peux vous dire que ça ne laisse pas indifférent. Je repense souvent à
cette essai dantesque. Je me vois souvent arriver chez le
concessionnaire Ducati et repartir avec cet engin du diable à la livrée
rouge fière comme Artaban mais la malheureusement, c’est la que je me
réveille en sueur.

j’ai eu l’extrême chance
d’essayer la MV Agusta Brutale, une F4 non carénée quoi. Hé oui !!! Hé
hé hé héééééééé, ça sonne comme quand on vient de tirer sur le bras
gauche d’un bandit manchot et que l’on entend la sirène, les pièces
tomber. Ca vous retourne comme quand on vous annonce que vous aller
passer la soirée avec Monica Bellucci. Moi ça m’a fait ça quand Papé
m’a dit, sur le parking de l’aérodrome de Cerny, « Tu ramène la bête ?
» en me tendant les clés de la MV.

Tu entends une musique dans la tête du genre « A Little Less
Conversation », il y a des paillettes qui tombent autour de toi, tout
le monde te regarde envieux. Papé tend la clé comme un trophée gagné au
terme d’un grand prix. Je la prends solennellement. Je me tourne non
challemment vers la MV d’un air blasé histoire enfin de me taper une
frime comme jamais. J’ai répété avant cette fois ci, la dernière fois
j’avais faillit tourner de l’œil à Chartres quand il m’avait proposé de
ramener la 1098.

J’enfourche la bête, je mets la clé de contact, je tourne la clé
et là, vous entrez dans un autre monde. Le chant du moteur est assez
atypique pour une moto. Ca ressemble plus à moteur Ferrari qu’à un
quatre cylindres classique. Tout de suite les regardes se tournent, les
derniers distraits se rendent bien compte qu’un engin d’exception vient
de démarrer. En plus c’est moi qui suis dessus, Hé hé hé hééééééé !!!

Je regarde le poste de pilotage. Je jette un œil au compte tour.
La vache, il y en a trop plein plein de chiffres dessus. Ca risque de
promettre. Au moment de décoller, quand tu sais que tu es sur un engin
de Papé, tu fais gaffe. Le lascar, il aime bien les trucs extrêmes. La
en plus sur la moto, on te prend pas en traitre, il y a marqué «
BRUTALE ». Ca sonne comme un avertissement. Donc forcement tu ne fais
pas un départ de grand prix, tu tournes légèrement la poignée des gaz
puis tu lâches progressivement l’embrayage. Tu sens que la MV veut tout
de suite décoller. Ce n’est pas du moteur plaintif qu’il faut
martyriser à bas régime pour en tirer quelques Newton mètres. C’est
plutôt du genre pur sang qui ne demande qu’à se dérober et partir au
galop.
Je fends la foule en espérant que tous se poussent avec révérence
devant moi, limite si je m’attendais à entendre des exclamations. J’ai
le style, j’ai la meule d’exception. Ce qu’il y a de bien c’est qu’on
est tout de suite dans l’ambiance. Je fusionne avec la MV, elle est
faite pour moi. On se croit au départ d’un Thophy.
La descente vers la ville me permet tout de suite de sentir la moto. Je
fais attention mais déjà même à bas régime la musique jouée par le
moteur est incroyable. J’ai également tout de suite senti qu’il va
falloir être très prudent avec l’accélérateur, pas de temps mort,
toujours ce petit mot qui revient « Brutale ». Pour les freins,
maintenant je suis rodé. Les italiennes ça me connait et pour la
Traviata, je connais déjà le récital (voir l’essai de la 1098).

Me voila lancé sur les routes, Putain ça pousse !! Et pourtant je
peux vous dire que durant les premiers kilomètres, je n’ai pas tiré
dedans, enfin pas comme un Papé (ou peut être un Papé en rodage). Je
jette un œil sur le compte 6OOO / 7000 Tr/mm. Ben merde je suis loin
d’être à fond, ça fait froid dans le dos. Et toujours le petit mot qui
revient « Brutale ». Bon ben, l’autre devant il ne mollit pas, il va
falloir mettre du bois. Je tourne la poignée et la Paaaaan !
Bouhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa. Hoooooooo la vache «
kes ki se passe donk ». C’est quoi ce truc de pôv malad !! Si ça
poussait en dessous de 6000 Tr/mm, comment on appelle ça après. Comment
dire, le putain de coup de pied au cul que je viens de prendre dans le
fondement à moi que j’ai. Le moteur monter tellement vite dans les
tours que je me surprends à faire des rupteurs. Je n’ose même pas
regarder le compteur de vitesse. Ce n’est pas humain ça. Pour ne pas se
faire désarçonner les italiens ont bien fait les choses. Dosseret de
selle, réservoir enveloppant compact et étroit, reposes pied reculés et
assez haut, selle antidérapante en peau de cul d’autruche (et ce n’est
même pas une blague) et le guidon pile poil à la bonne taille. Coté
rétro, je vois bien même bras, en même temps il vaut mieux car il y a
moyen de les perdre avec cette engin la. Et puis regarder derrière, ce
n’est pas utile, il n’y aura rien à voir, tout vas être trop loin.

Le test des premiers ronds point arrive. Moi je dis rien de tel
qu’un bon rond point au bout d’une belle ligne droite pour se mettre
dans le bain. Tu peux tout de suite tester l’efficacité de la moto et
ta capacité à la maitriser. Pour ralentir la moto, on a deux armes, le
freinage de trappeur et le frein moteur. C’est vous dire et la MV vous
susurre toujours à l’oreille « Brutale ». Elle est agile mais ça on
s’en doutait un peu en même temps c’est juste une moto de piste naked.
Tout vous le rappelle mise à part l’absence de carénage. Le rond point
se passe comme une chicane sur circuit. Je me serai cru dans le chemin
aux bœufs et alors à la sorti, tu tournes la poignée et
bouhhaaaaaaaaaaaaaa Bang, c’est quoi donc ce bruit, ha oui le mur du
son… Heureusement ce n’était pas une zone trop peuplée, il y aurait du
dégât, des vitres soufflées, les alarmes auraient sonné, les mômes
auraient pleuré, la crème aurait tournée… La moindre ligne droite et
bouuuhaaaaaaa Bang…. Je vous rappelle ce qu’elle me dit « Brutale ».
Vous connaissez beaucoup de moto de moins de 1000Cm3 qui poussent comme
ça ? A ce qu’il parait, Papé, il achète de roadster pour être moins
tenté de rouler vite. Boui boui boui, harf harf harf !!! Il est trop
trop crédible.

Je ne saurai vous dire comment elle se comporte à basse vitesse
dans les petits virolos, pas eu le temps de voir et puis Papé était
devant. En même temps, qu’est ce qu’on s’en tape Je ne saurais même pas
vous dire par ou on est passé. J’ai rien vu du tout. Je pensais qu’à un
truc au bang à chaque fois que je tournais la poignée. Je ne sais si
ses performances sont exceptionnelles mais en tout cas coté sensations
on peut difficilement faire mieux.

La moto est super seine, rigide, ferme mais pas trop, précise et
efficace. J’ai fait une putain de glissade dans un rond point et le
rattrapage n’a pas été laborieux bien au contraire. Par contre avant de
penser adopter ce genre de pur sang il faut être bien sur de ça
capacité à le maitriser. Ce serait con de la laisser au box en 100 Cv
parce qu’on se fait peur avec. Pour exemple la gestion du filet de gaz
dans une belle courbe. Tu as intérêt à y penser avant. La vitesse en
courbe se choisit à l’entrée et pas dedans. La MV vous le rappelle
direct, l’accélérateur est « brutale » alors pas simple pour remettre
du gaz en courbe c’est moi qui vous le dit. Par conte si tu entre vite
dans la courbe, la partie cycle fait son office rien à dire, il faut y
croire. Si tu entre trop lentement le moteur est assez souple pour ne
pas cogner et parasiter la trajectoire.
En tout cas, quand elle ne bouge pas, cette bécane est magnifique. La
finition est incroyable. Elle ne fait plus du tout brutale, elle fait
star. Le cadre treillis est du plus bel effet. La ligne d’échappement
ne donne pas envie de la moindre modification et ça serait prendre le
risque de lui changer cette sonorité si envoutante. Tout est dans le
détail jusqu’au logo de la marque sur le réservoir.

Cette moto, elle déchire son père et sa mère, elle est rock’n roll et pi c’est tout !!!!

Hé hé hé héééééééééééééé !

PS : quand vous pensez « Brutale », faites le à l’italienne. On roule les R et on insiste sur le A.
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Denis

Une mauvaise journée de vacances vaut mieux qu'une bonne journée de travail.
http://www.59legend.com
http://www.fous.net

et

quel CR!!

0ù l'as tu déniché celui là Denis?

alain
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Amitiés, liberté et grand soleil à tous!

10 ans de moins ... et je me la mettais dans le garage la bougresse Amoureux

c'est vrai que ça donne envie !!

merci Denis !! Bien !

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Aucune moto n'est pensée comme une BMW...

Trop long...tant pis, je commence juste à lire les premières lignes...et à la fin j'en redemande Bien !

Des comptes rendus comme je les aime où tu te retrouves enSDS derrière le mec dans son essai Tourne

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"Il n'est qu'un luxe véritable, c'est celui des relations humaines" St Ex.

Eeeeeenôrme! Argh !

ouahyayaille! Argh !

washhhhhh

pfiou! elle arrachait celle là! Bouteille

terrible, mais apparent il en faut du coeur! Sic

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une bm c'est comme une deuch': chauffage aux pieds et tête au frais!

Invité

Quel chanceux !! Pouvoir tester un mythe et en faire un CR palpitant... Voilà comment on crée une légende : partir de la réalité et faire ses émotions aux autres... Chapeau... Bien !

Invité

Superbe ! On s'y croirait, c'est vraiment le genre de CR que j'adore ! Bien !

J'en ai vu une à Paris un jour, une Brutale. Ca fait vraiment un joli son pour un 4-pattes ! Amoureux

Dans le genre meule d'exception, j'ai connu un gars qui avait une F4 Oro !! Argh !

Y'a pas, c'est bô... Dommage, je ne l'ai pas essayée Mr Green

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Mon essai du R1150R
Mon essai du R1200R

Goumise

merci ,pour les photos

superbes machines!!! Amoureux

alain
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Amitiés, liberté et grand soleil à tous!

C'est de la belle MAKINA .
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Dites nous ce dont vous avez besoin,on vous expliquera comment vous en passer. COLUCHE

j'adore celle ci et le prix doit être sympa aussi!!!! Mort de rire !