R1150R, R1100R, R850R et R1200R - Roadsters Flat-Twins BMW

Tout-à-l'heure je passe chez mon concessionnaire Ducati-Triumph pour une petite bricole (moteur de la valve d'échappement du Dayto HS, à commander et faire prendre en garantie). J'en profite pour claquer une bise aux vendeurs que je connais. J'ai un peu de temps. Ca tombe bien, y'a la 848 à l'essai. J'ose ? Allez, j'ose.

Paperasse remplie, casque et gants renfilés, un vendeur me démarre la bête. Y'a pas, c'est bô le son du desmo. sourire

Normalement l'essai est limité à 15mn (cela fait partie des nouvelles politiques commerciales de merde depuis le changement de propriétaire de la concession Colère

)
mais pour moi on fera exception, je négocie 30mn - le temps d'aller quand même chercher quelques virolos et ne pas faire que de la rocade ou de la ville.

Prise en main
Enfourchage de la belle. Pas de doute, les vibrations et les claquements me rappellent que je suis sur une Ducat'. Timide

Les jambes sont plus repliées que sur la Daytona 675, mais c'est fréquent chez Ducati. Mes genoux touchent le haut du carénage, je ne sais pas si c'est fait exprès ou pas, on verra si c'est gênant au freinage. L'écran de bord est très MotoGP, va falloir s'habituer aux régimes exprimés sur une courbe numérique. Sinon bah y'a la vitesse bien sûr, la température moteur, l'heure, le kilométrage et d'autres trucs que je n'ai pas pris le temps de déchiffrer.
Allez on ne traîne pas. Je passe la 1ère d'une claque virile, comme j'en ai l'habitude sur les ritales. Sauf que là ça a l'air de se verrouiller facilement et proprement. Le levier d'embrayage est même assez doux. Depuis le temps que je lis partout que les Ducati se sont adoucies...
L'embrayage à bain d'huile permet de faire patiner un peu au démarrage et d'éviter de se retrouver propulsé sans crier gare. On aime ou on n'aime pas, en ville en tout cas c'est appréciable.
Et c'est parti.

Partie-cycle
Je commence par la partie-cycle car c'est le premier truc qui m'a frappée. Dès le premier virage, en sortant de la concession, la moto plonge ! La légèreté et l'agilité sont stupéfiantes. Les virages s'enchaînent avec une facilité déconcertante, plus encore que sur la Daytona - sans doute en partie car le centre de gravité est un peu plus bas. La stabilité en courbe, quelle que soit la qualité du revêtement, est typique de chez Ducati, c'est-à-dire irréprochable. Sagesse

Du bout des doigts, ou d'une petite pression du pied, on bascule en courbe et on redresse (avec l'aide d'un petit coup de gaz) tout aussi facilement. C'est vraiment fait pour avaler les enchaînements. Quel bonheur !

Moteur et freinage
Sur les premiers kilomètres, temps de chauffe oblige, je ne fais pas grand-chose. Et puis c'est la rocade, et y'a plein de monde. Mais je constate déjà que ça patate comme il faut en bas et que, tiens, curieux, ça ne cogne pas (trop) entre 2500 et 3000 tours, ce qui est nouveau sur une Ducati. Bah oui, adouci on vous dit.
La personnalité en revanche est toujours bien présente : ça grogne, ça vibre, ça cogne, on sent les pistons qui travaillent, et puis ça chante... Amoureux

Aussi bien en ouvrant les gaz qu'en les relâchant, la mélodie du bi s'exprime, rauque et puissante, en pots homologués. Lovely !

Moteur chaud, je commence à pousser dans les tours (en priant Saint Desmo qu'il n'y ait pas de gendarmes... Rougit

) pour voir. Y'a pas, si la "petite superbike" donne de franches poussées jusqu'à 5000 tours, ce sont de gros coups de pied au cul qui se font sentir au-delà. A exploiter de préférence sur circuit : j'ai pas passé la 3 et je suis déjà à 130... (je sais, c'pas bien :D ). Les sensations sont évidemment au rendez-vous et je crois bien que je tombe, encore ! amoureuse.

Le freinage est à la hauteur des attentes pour une telle machine : extrêmement efficace sans être trop on/off. Ca mord comme il faut et il faut peu de distance pour arrêter la cavalerie, sans pour autant craindre de s'écraser les choses (enfin je me mets à la place des mecs, là Mr Green

) sur le réservoir sans crier gare.

Mais...
La position me perturbe toujours un peu. Sur les gros freinages, mes jambes sont en appui sur les carénages et ça fait bizarre. Surtout que les vibrations dans les genoux, c'est moins agréable qu'entre les... euh, enfin, ailleurs.
Les rétros ne doivent servir qu'à faire homologuer la machine : on voit les coudes, et encore pas toujours bien car ils vibrent beaucoup.
J'ai été un peu gênée par je ne sais pas quoi pour choper la commande de frein arrière : question d'habitude je pense, le frein arrière de la Dayto étant un poil haut, là je touchais quelque chose du bout du pied. Par contre, c'est à noter, le frein en soi est effica... euh présent, on ne peut pas en dire autant de toutes les Superbike.

Enfin le plus gros défaut, à mon goût, de cette moto, c'est que quand on y a goûté, on ne veut pas tellement la rendre... Triste

J'arrive quand même (avec 10mn de retard) à la concession, rends les clés et reprends ma Tromfette. Ouarf ! ça fait bizarre le premier virage, j'ai cru qu'elle ne tournait plus ! Mort de rire !

J'espère qu'elle ne va pas me faire une crise de jalousie... Rougit

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Mon essai du R1150R
Mon essai du R1200R

Je viens d'en croiser une aujourd'hui en allant sur Paris, elle etait blanche cela lui allait assez bien, le bruit d'origine est super agréable, pas besoin de pot akralasertermignoniarrows................................. à mon avis.
Une bien belle machine, le mec l'avait depuis 5 jours et il avait le sourire sous le casque.
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Olivier
Salut ça twin !!!

merci pour on CR, mais se qui me choque c es que ta conc prete des motos que pour 15mn (sauf oi veinarde). Comment veux tu essayais une becane en 15mn surtout une Ducat car il lui faut 15mn pour etre chaude.... Interrogation

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Denis

Une mauvaise journée de vacances vaut mieux qu'une bonne journée de travail.
http://www.59legend.com
http://www.fous.net

J'aime bien le titre: trop court essai!!!

si tu l'avais eu pour la journée y'en aurait 50 pages de ton CR, soit dit en passant trés bon!!

je regrette pour ta prose que tu ne l'ais pas eu justement une journée

Alain
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Amitiés, liberté et grand soleil à tous!

Merci pour ta prose,c'est vrai qu'une Ducat ça se savoure,c'est comme un bon plat servi dans un restaurant gastronomique.A quand le prochain essai?
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Dites nous ce dont vous avez besoin,on vous expliquera comment vous en passer. COLUCHE

Décidemment Lizou, ta prose est toujours aussi plaisante à parcourir. Bien !

Richard
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Les bétises, il vaut mieux les faire que les dire !

comme d hab,tu nous fais vibrer Bien !

mais Desmo il vient faire quoi la dedans Mort de rire !

zut fausse manoeuvre sourire

Vraiment super ton Cr. On y est, manque plus que le son.

merci Lizou Bien !

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- sac de sable
- Future infirmière eh eh eh !!!

Merci Lizou: toujours aussi sympa tes CR.
Et puis, on apprend à faire attention à ce qui mérite d'être évalué en peu de temps: ça ne fait pas toujours plaisir aux copains dont j'essaye la bécane (généralement, des jap - il est vrai...)
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Votre moto dans le Flatoscope

Trés agréable comme CR Bien !

c'est naze 15 minutes Tirer la langue

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Frédéric

15' à chaque fois! je pense que ce modèle de démo sera une super affaire à l'achat!

ils pourront mettre "vend moitié prix car n'a roulé qu'à froid"...

je plains vraiment celui qui va la racheter! Sic

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une bm c'est comme une deuch': chauffage aux pieds et tête au frais!

C'est le même son de cloche auquel j'ai eu droit la première fois que j'ai demandé à essayer la guzzi norge au conces d'Aix en Provence: 15 à 20 mn max m'a-t-on répondu, soit à peine le temps de sortir des emmerdes urbains. J'ai lourdement insisté en disant que je voulais en disposer une heure et que je viendrais exprès de Gap pour celà (320 bornes AR). Le gars m'a lâché , après avoir été demandé à son patron l'autorisation Interrogation

, 30 à 40 mn et je l'ai ramenée au bout de une heure et quart en y mettant un peu d'essence car ils me l'avaient refilée totalement à sec Colère

Ca les a d'ailleurs calmés tout les deux quand je leur ai dit qu'il m'avait fallu dépenser quelques euros pour faire mon essai correctement. C'est une concession qui ressemble à celle de chez Ducati de Bordeaux: aucune passion ne transparait et le client a l'impression d'emmerder tout le monde.

Bravo Lizou pour ton (court) essai Bien !

Franck
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Une jeune ritale, la Guzzi 1200 Norge & la "Mamie" R80ST: toutes aussi bonnes

Ah, j'oubliais, ils arretent Moto Guzzi car pas assez rentable à leurs yeux...