R1150R, R1100R, R850R et R1200R - Roadsters Flat-Twins BMW

pour çà :

................. 2 flingues

_________________
Lorsqu'on emploi trop de temps à voyager,
On devient étranger en son pays.
DESCARTES

tout dépend.... si c'est pour remplacer la R, alors là ??? tu n'auras pas le meme programme... mais si c'est en complément.... for saturday night fever.... victoire

_________________
"le vin met à jour les verités de l'ame" horace

Salut et désolé, mais là, je ne peux vraiment pas t'aider !! Non non non

_________________
Ollivier

unique détenteur du papillon sacré !

elle est trop belle celle là Bien !

ah bon j't'ai pas aidé Sic

désolée

_________________
- sac de sable
- Future infirmière eh eh eh !!!

Moi aussi elle me fait baver d'un point de vue esthétique mais elle ne correspond pas à mon usage d'une moto Triste

_________________
Une jeune ritale, la Guzzi 1200 Norge & la "Mamie" R80ST: toutes aussi bonnes

... Et je suis allé l'essayer aujourd'hui.
Ben qui a dit que ça avançait pas les HD ?
Vraiment une chouette moto, aux antipodes de la 12r

Craques vite....

Puis après tu nous fais de jolis CR avec pleins de photos. Mort de rire !

Richard
_________________
Les bétises, il vaut mieux les faire que les dire !

Je crois pouvoir t'aider.
Déjà, le vrod n'a rien à voir avec une hd traditionnelle, car le moteur est refroidi par de la flotte Triste

Deuxio, si tu veux en acheter un neuf, il sera monté en 240 à l'arrière, ce qui est un handicap certain pour les changements d'angles et alourdit encore plus la moto, les modèles d'avant sont en 180 et c'est dix fois mieux.
Tertio, le moteur déchire grave surtout en version 120cv avec un ptit kn et un supertrapp , le bruit avec cet échappement est également incroyable. Ca arrache tellement que le pneu arrière pleure dejà après 2000 kms.
Le réservoir de 10 à 14 litres selon les versions permet une autonomie ridicule.
C'est une moto plaisir pour trajets courts ou ballade. Le R1200R est bien sur beaucoup plus polyvalent.
Perso je préfère le streetrod au vrod.(angle de fourche,fourche inversée,position plus haute)
La meilleure solution, fais comme moi, le 12R pour la semaine et l'hd pour le week end. Bien !

A plus
_________________
80MTXR 125TZR 250RG 883sportster 200MTX 600XR
250TDR 1340DYNA 600XTSM 600hornet 650XRSM 640LC4SM R1200R + 1450DYNA !

j'la trouve a vomir cette copie de custom japonisant copiant les custom amerlocs' Mort de rire !

(ca t'aide ? )

mais quel moulbif la dessus !!!!

ca marche du tonnerre Bien !

_________________
LEGALIZE PICON BIERE !!!!!

d ailleur quand tu accceleres les pieds glisse des cales pied .

J'serais bien emmerdé avec un truc pareil dans mes montagnes.... Sic

ben tu la prend un weekend et tu te fait 2 ou 3 petit col sympa ... Devil2

et apres ..... tu revient au R

ou alors ce même weekend tu te tape tout les bord de mer (type juan les pins) avec rond point , 50m de run , terrasse de café ....etc ..... Devil2

ps : en fait fait toi plaisir ........
_________________
un bon motard est un vieux motard!!!

Bon, je vais mettre tout le monde d'accord.
C'est une Night Rod (VRSCD en nom de code), ni une street, ni une V Rod.
Elle a les commandes médianes mais dispose de cales-pieds "feet before" pour une position à l'américaine.
En fait, c'est une version dont la production vient de s'arrêter.
Celle qui a le 240 à l'arrière c'est la Night Rod spécial, avec commandes avancées, guidon plat.
Je confirme que c'est vraiment sympa à conduire, que ça envoie du bois quand on met le pied dedans (ou plutôt la poignée en bas), que c'est très confort, et qu'on se demande où sont les 290 kg quand on roule tellement c'est maniable. La prise d'angle se fait sans problème, le centre de gravité est au ras du bitume.
En résumé :

Rien n'est encore décidé, chaque jour passé au guidon de la 12R me conforte dans mon achat et me donne plus de plaisir. C'est vrai qu'elle a une bonne polyvalence et ma Chérie me parle déjà d'investir dans les valises et le top case pour partir un peu plus loin, ce qui me fait très envie aussi.
Soyez sympas, faudra pas me renier, hein, si je deviens barbu, avec du bide, que je bois de la Bud et que je fous le feu au Kawasavec un fond de musique country. On en est pas là non plus...

Merci pour les précisions: je ne savais pas que la Night Rod avait un double jeu de repose-pieds (normaux+avancés). Je croyais que seule la Street Rod avait les repose-pieds comme un roadster.
_________________
Une jeune ritale, la Guzzi 1200 Norge & la "Mamie" R80ST: toutes aussi bonnes

Exact.
Et c'est bien pour çà qu'ils arrêtent la Night Rod, parce que c'est en fait un drôle de croisement entre Street et V.
Par contre, ce qui est sûr, c'est qu'elle cumule commandes et cales-pieds médians et a en plus des cales-pieds à l'avant, même que je me suis pas senti super à l'aise quand j'ai mis mes pieds dessus, avec aucune commande dispo de suite en cas d'urgence.

Par contre, je comprends aisément le regret que tu as eu en te séparant de la tienne.
Un truc qui m'a particulièrement étonné : autant elle est vraiment impressionnante lorsqu'on l'a à côté de soi, autant on a l'étrange sentiment d'être sur un VTT lorsqu'on l'enfourche. Je sais pas si c'est dû à la hauteur de selle, mais j'avais pas l'impression de conduire une moto si longue et si lourde.

En même temps, j'avais jamais posé mon séant sur un custom, encore moins sur une HD, maintenant je comprends mieux l'engouement pour ces engins, qui, si elles restent des motos tout ce qu'il y a de plus classique globalement (oubliés les ABS, Paralever et autres ESA), témoignent d'un réel effort technologique de la marque.

En plus, cette génération de VRSC se distingue des autres HD par un moteur à refroidissement liquide et injection, développé en collaboration avec Porsche, et le pot, dit "Tommy Gun", qui ne pétérade pas du tout comme les autres HD. C'est peut-être parce que ce sont les plus européennes des HD qu'elles me plaisent aussi.

C'est vrai que je suis fan de ma 12R pour pleins de raisons, mais je ne m'extasie pas non plus devant elle tous les matins en la voyant, à l'inverse de ce que ressens pour ma BAR de la même marque, dont je trouve la ligne superbe.
Mon métier de travail d'image (je suis designer, peintre et photographe) me tourne ostensiblement vers ce que je trouve beau (et qui, j'en conviens, ne l'est pas forcément dans l'absolu), et chez moi, le subjectif l'emporte souvent sur l'objectif (sauf, étrangement pour la 12R, qui même si elle ne m'a pas franchement emballé de prime abord, m'a procuré un tel plaisir de conduite que j'ai craqué). Alors, si je peux cumuler ces deux aspects, c'est encore mieux.
Un peu comme quand je fais des enfants, si je les trouve pas beaux, je les garde pas... Mort de rire !

De toutes façons, ils sont fermés chez HD Orléans cette semaine, et vu que j'ai une mémoire de poisson rouge, j'aurais peut-être tout oublié d'ici là, et si en plus ma femme me fait un petit lavage de cerveau...

Moi, c'est la VRSCDX Mort de rire !

qui me fait tourner la tête. Enfin la Night Rod Special, un vrai look de dragster, peu de chrome. Bien !

M'enfin, je ne suis pas encore à loucher trop sur les HD, quoique la Sports' Nighster. Amoureux

_________________
- 2 N
+ 2 Q

Je vois que certains d'entre vous ont une HD en seconde moto.

J'avoue que ça me traverse l'esprit également mais j'ai peur ensuite d'en laisser une des 2 toujours au garage. Et de toujours utiliser celle qun' préfère le plus.

En fait, les motos sont tellement différentes qu'on en apprécie encore plus les qualités (oubliées par habitude) à chaque changement de monture.
Et c'est le vrai panard ! Bien !

_________________
80MTXR 125TZR 250RG 883sportster 200MTX 600XR
250TDR 1340DYNA 600XTSM 600hornet 650XRSM 640LC4SM R1200R + 1450DYNA !

Le problème c'est que le portefeuille n'est jamais assez grand ou bien c'est le garage

Une piste
Une custom
Une trial
Une enduro
Une ancienne ou plusieurs
.............................
.............................
.............................
.............................
A complèter

Moi, çà serai plutot:
Une custom au salon
Une triale dans la chambre à coucher

Devil2