A mon tour...
A chaque fois (pour les équipements principaux), je mentionne si je l’ai acheté neuf, d’occasion ou en déstockage, pour montrer qu’il est possible de s’équiper complètement pour pas très (ou pas trop) cher.
L’indispensable: le casqueJe porte du Schuberth. Un casque modulable C2 pour tous les jours et un intégral S1 pour les longs trajets. Tous les deux achetés neufs bien sûr, le C2 sur le Net en Allemagne à l’été 2004 et le S1 chez le concessionnaire BMW lillois Boxer Evasion en novembre 2005.
Retapés sous garantie en 2006 et tous les écrans (principal et solaire, x2) changés gratuitement grâce au service atelier sur le stand Schuberth au Mondial du Deux-Roues 2007.
Pour en savoir plus, lire l’article “
Mes casques Schuberth Concept et C2“.
Pour le quotidien- un blouson BMW Traveller noir, vivable avec ou sans doublure, vraiment étanche, discret et de bon goût, pratique avec sa poche pour téléphone portable à l’extérieur (pas étanche du tout, par contre), avec une bonne protection dorsale bien que trop étroite, manque juste une deuxième poche intérieure. Acheté neuf, à remplacer par un BMW ComfortShell quand il sera usé ;
- un tour de cou Ixon Tropic gris, juste pour ne pas s’irriter la peau du cou, il est très léger à porter ;
- un jean, oui je sais, c’est pas bien ;
- des bottines Caterpillar Sheffield noires coquées, increvables (j’ai gardé la première paire sept ans), dont la coque m’a déjà sauvé les orteils lors de ma première chute, achetées neuves (très dur de trouver des Cat’ en soldes…) ;
- une paire de gants courts Bering SX-11 noirs, achetés neufs, très confortables, assez chauds pour la majeure partie de l’année, respirants quand même pour ne pas avoir trop chaud aux mimines, qui tiennent bien la petite pluie, mais s’usent vraiment trop vite ;
- une paire de gants courts BMW Rallye 2, offerts par ma soeur et mon ex-beau-frère pour mon Noël 2006, merci ! Un peu raides au début, ils ont fini par se faire à ma main, excellente protection et finition, petites aérations dans la protection des métacarpes, bonne résistance à l’usure, look en accord avec les couleurs de ma moto.
Pour la routeDès que je roule un peu, je mets des bottes de moto, un pantalon cuir, un gilet fluo et une protection dorsale.
- une paire de BMW Contur Plus, inusables (achetées neuves en 2003, seul le renfort sélecteur fait son âge), étanches à tout (doublure Gore-Tex), cuir bien épais, homologuées compétition, souples, agréables pour la marche. Un excellent investissement !
- un pantalon de cuir noir AB Cuir, fait sur mesure en 2006, bien épais, sans protections (mais avec double renfort de cuir aux zones exposées), étanche sauf à l’entrejambe, avec doublure coton qui ne tient pas chaud ;
- un gilet orange fluo à haute visibilité ;
- une protection dorsale BMW Back Protector, achetée neuve mais avec réduction (commande groupée) ;
- s’il fait frais, je rajoute une sous-veste Décathlon Forclaz noire en polaire Novadry laminé triple couche, achetée en soldes.
Pour la pluieAprès six ans avec la tenue de pluie Hein Gericke City, achetée neuve en 2001, j’ai amélioré un peu.
Déjà, le pantalon de pluie HG City n’avait pas tenu très longtemps, il avait craqué en moins de deux ans. Je l’ai remplacé en 2003 par un surpantalon BMW Cover, acheté neuf, que j’utilise toujours et qui me donne toute satisfaction.
J’ai conservé la surveste HG City jusqu’à l’été 2007, mais elle commençait franchement à perdre de son étanchéité. J’ai donc acquis sur eBay une surveste BMW Klimakomfort d’occasion, comme neuve, tout à fait confortable, qui bénéficie d’une meilleure résistance en cas de chute, totalement étanche au vent et à la pluie, dotée de larges zones réfléchissantes.
Elle me sert aussi de veste coupe-vent pour les passagers occasionnels.
Avec ça, des gants de pluie BMW SummerRain, avec membrane Gore-Tex mais
non doublés. Ils sont vraiment étanches, mais ne tiennent pas chaud. La languette rigide sur l’index gauche s’avère très pratique pour faire essuie-glace sur l’écran du casque. Double serrage velcro au poignet et sur la manchette, pour la positionner par-dessus ou à l’intérieur de l’emmanchure du blouson. Sous de très fortes pluies, on finit quand même par ressentir une sensation d’humidité.
Pour l’été
- un blouson BMW AirFlow gris (première version, acheté neuf en 2002) pour les trajets en ville ou s’il fait vraiment très chaud. Je n’ai jamais trouvé mieux ! La ventilation est tout simplement fantastique, il suffit de rouler à plus de 40 km/h et on a l’impression de ne rien porter. La dorsale d’origine était un peu juste, je l’ai remplacée par une Hein Gericke BackShock 2. Je l’ai pris en gris car à mon sens, il est ridicule de choisir des fringues d’été noires… Il est un peu plus salissant, je le passe en machine avec un produit spécial en fin de saison pour enlever les traces de crasse.
- une veste Hein Gericke Tuareg “Superlite” beige, achetée neuve en 2001, pour les longs trajets. Là aussi, j’ai remplacé la dorsale en mousse d’origine par une bonne grosse HG Hi-Protec. Du coup, c’est moins respirant, forcément… Un pote m’a vendu la doublure Gore-Tex d’occasion (merci Tony !), ce qui me permet d’affronter les éventuels orages d’été. Un peu moins ventilée que l’AirFlow, mais plus protectrice. Elle commence à être usée.
- une paire de gants BMW AirFlow 1. Pareil, jamais trouvé plus ventilé. J’en suis à ma deuxième paire après avoir perdu le gant droit de la première en téléphonant (ça m’arrive d’être con, moi aussi). Comme je redoute la chaleur, mais ne crains pas le froid, je les porte en fait d’avril à octobre. Après deux ans d’utilisation intensive, il y a un petit trou dans le cuir (de kangourou) à la couture du pouce de la main gauche et c’est tout…
- une paire de bottes BMW AirFlow 1, achetée en soldes en 2005. A réserver aux canicules tant ça ventile bien. Très utile derrière un moteur flat-twin quand il fait très chaud car les cylindres se trouvent pile devant les petons.
- des chaussettes de randonnée Décathlon, respirantes.
- un pantalon BMW Rallye noir et blanc, premier modèle, acheté neuf en déstockage sur eBay, très bien ventilé avec doublure mesh.
Pour l’hiver- une veste trois-quarts Hein Gericke Voyager II noire, achetée neuve en 2001. Absolument pas respirante et pénible à porter sans sa doublure thermique. Mais parfaite pour l’hiver, col montant amovible, serrages de partout (poignets, manches, ceinture, bas de veste). Je ne la porte que pour les longs trajets par grand froid, donc elle est peu usée.
J’avais acheté une BMW TourGuard en soldes (à moitié prix, heureusement), mais je ne m’y sentais pas complètement à l’aise, elle était un peu trop grande et moins adaptée à ma morphologie que la Voyager. Je l’ai revendue au même prix.
Je songe à remplacer la HG Voyager soit par une HG Master IV, soit par une Bering Sparks.
- un pull Damart Thermolactyl, cadeau d’un copain de muscu qui bosse chez Damart (merci Bernard !).
- une sous-veste et un caleçon long BMW Fonctionnel en fibre Confortemp, à enfiler sous le pantalon cuir, achetés neufs (ça vaut pas le coût).
- une paire de gants Hein Gericke “trois doigts” en cuir noir, bien épais, parfaits pour garder les mains au chaud, achetés neufs en déstockage sur eBay.
- une paire de gants BMW ProWinter taille 12, bien grands pour pouvoir enfiler des sous-gants en dessous, achetés en soldes.
- une paire de genouillères Bering “Cold Killer” en Wind Stopper, car ce sont les genoux qui entrent dans l’air en premier et se refroidissent très vite. Les genouillères retardent l’apparition des rhumatismes, puis des engelures…
- deux paires de sous-gants, une Bering en Windstopper très épais (il faut des gants deux tailles au-dessus pour les porter sans être gêné) et une autre en soie, plus fine mais moins protectrice.
- une cagoule Bikers en Windstopper, indispensable par très grand froid.
- une écharpe en laine finlandaise blanche, très chaude, cadeau de la ville d’Helsinki.
- un tour de cou en maille polaire.
- un masque Max en néoprène, trouvé sur eBay, très bien pour protéger le nez et la bouche par grand froid.
- une paire de bottes Alpinestars Tourer, achetées neuves en 2002.
- des chaussettes en laine suédoise, très chaudes, cadeau promotionnel du consortium Bluetooth.
- deux chaufferettes, à glisser dans les gants, les bottes ou sous la veste.
- un bonnet commando, pour les pauses.
Pour la mi-saison
Pour la mi-saison chaude, une veste BMW Savanna 2, achetée neuve en déstockage sur eBay, noir et kaki, avec quatre larges bandes réfléchissantes sur les épaules. Avec zips d’aération dans le dos, sur la poitrine et les bras. Sans sa membrane Gore-Tex (en option, les rascals), donc pas étanche même si elle résiste à une petite averse.
Un pantalon BMW Savanna noir, acheté neuf en déstockage sur eBay, avec sa doublure Gore-Tex, achetée séparément, toujours sur eBay.
Pour la mi-saison froide, une veste Hein Gericke Tuareg Tracker noir et gris, avec doublure thermique, achetée neuve en 2006. Assez chaude avec sa doublure, mais pas 100% étanche.
J’envisage pour la remplacer une veste courte BLH Voyager 2 qui semble très bien, à confirmer cet automne.
Une paire de gants courts Bering Contact, avec une membrane Thinsulate qui isole bien la main du vent et de la pluie, mais pas les poignets.
Une paire de bottes BMW Savanna, achetées d’occasion sur eBay.
Des mi-bas Décathlon en CoolMax pour faire du roller, avec double
épaisseur au tibia et à la malléole, tiennent chaud mais ne font pas
transpirer.
Pour la piste et les courses sur routeCombinaison de cuir deux pièces Alpinestars, bleu, noir et blanc, achetée d’occasion sur eBay, comme neuve.
Pour la passagèreUn casque intégral GPA Shifter gris de 2001, avec un écran presque neuf
(changé en 2005) et une Sanitête. La taille M convient au plus grand
nombre.
Un blouson BLH Tatoo bleu et blanc, avec doublure thermique.
Une paire de gants courts Segura en cuir noir léger.
Une paire de gants longs d’hiver IXS en textile noir.
Un surpantalon de pluie.
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Sujet: Re: Quel est votre équipement de la tête au pieds(été et hiver)? 
Lun 25 Déc 2006 - 1:58
Y'a déjà plus les cablages... 
)
). Sinon, parfaites avec des chaussettes hautes qui protègent les mollets.
). Malheureusement, j'ai constaté lors de mon essai du R1200R, que l'aérodynamique était différente de mon CB600S (carénage) et que la pression du vent était telle qu'elle fermait mes manches au-lieu de les ouvrir... D'ici là, j'investirai peut-être dans un blouson airbag été 
