avant/après une personnalisation

Invité

Chacun se demande un jour ou l'autre s’il ne rajouterais pas tel ou tel accessoire, sans savoir vraiment ce que ça donnerait.
C'était aussi mon cas avant de commencer la transformation de ma R.
J'ai passé pas mal de temps à dessiner sur mon Mac, à faire du collage sur des imprimés, pour enfin arriver au résultat que vous connaissez.
Est-ce que sa valait la peine ?
Sûrement pas pour le budget engloutis, vu que de toute façon, ces modifications ne valent rien à la revente.
Ce n'est que ce matin, en la mettant à coté de celle de mon frère, que j'ai pu mesurer l'évolution.
Je vous laisse seul juge.

Sujet: Re: avant/après une personnalisation Sam 12 Mar 2005 - 19:12

quelle est la marque de on gardebou, Wunderlich ????
_________________
Denis

Une mauvaise journée de vacances vaut mieux qu'une bonne journée de travail.
http://www.59legend.com
http://www.fous.net

Invité

Le garde-boue viens d'une K1200RS.

Invité

si je peux me permettre une petite critique, je réduirais à ta place la bavette et je changerais avant et arrière les clignotants . modifier pour modifier ... ça ferais un peu plus sympa

Sujet: Re: avant/après une personnalisation Sam 12 Mar 2005 - 21:27

J' ai également un gris clair, et ma foi, çà change de ce que l'on voit habituellement :good: Par contre , Marc , sur la bécane de ton frangin, j'ai l'impression qu'il a une selle passager "grand confort".? Non ?Est-ce que la personne qui prend place derrière lui apprécie ce changment? , Perplexe

_________________
Allez donc dire aux moissonneuses que la graisse de mitrailleuse n'est pas la brillantine des dieux. Julien Clerc

Invité

ZorG, pour ce qui est des clignos, je n'ai rien trouvé à ce jour qui me plaises vraiment. De plus, comme tu l'as dit dans un poste "clignos", c'est pas un boulot évident. En dernier, vu que nos montures ne sont pas des reines d'élégances, du trop fin ne conviendrait pas à la ligne.
Pour ce qui est des critiques, c'est constructif.

Eric, c'est bien une selle confort à l'arrière, et je pense que la passagère apprécie beaucoup, même si elle n'a pas connu la selle normale.
Par contre, je ne comprends pas pourquoi il a pris une selle basse alors qu'il est aussi grand que moi.

Sujet: Re: avant/après une personnalisation Sam 12 Mar 2005 - 23:36

Invité

Slt, je suis nouveau sur ce forum.
Je possède aussi un roadster.
Si vous voulez voir de la personalisation, voici une petite photo en avant gout.
Si elle vous plait, j'en mettrai d'autre Bien !

Invité

Invité

Invité

Invité

quand on regarde la photo on dirait que c'est sur un stand donc ce ne doit pas être la sienne. mais si tu as d'autres photos n'hésites pas à nous les montrer Bien !

Sujet: Re: avant/après une personnalisation Dim 13 Mar 2005 - 14:36

Pour moi la moto de Titoph ressemble plus a du Tuning qu a de la personalisation? ceci dit elle est pas mal
_________________
Denis

Une mauvaise journée de vacances vaut mieux qu'une bonne journée de travail.
http://www.59legend.com
http://www.fous.net

Invité

Invité

Photos de détails :

Invité

tiens je les ai vu ailleurs Perplexe

Invité

Invité

faut rester ouvert Sagesse

Toujours pour parler de personnalisation, voici une photo où le "R" au premier plan arbore un échappement d'un "bleu" surprenant Sic

_________________
Allez donc dire aux moissonneuses que la graisse de mitrailleuse n'est pas la brillantine des dieux. Julien Clerc

Pas très joli ce bleu, et les phares non plus d'ailleurs.... les goûts et les couleurs comme on dit

Je ne sais pas si une peinture spéciale peut résister à la température des coudes d'échappement Etonnement

_________________
Allez donc dire aux moissonneuses que la graisse de mitrailleuse n'est pas la brillantine des dieux. Julien Clerc

Invité

Titophe, si c'est l atienne ça donne quoi le Y et le pot carbone? T'as la puce?

Invité

Marc tu as vraiment une belle bécane. Tu l'as peut-être dit ailleurs mais d'où viennent tes rétros? Et au départ je n'avais pas vu les braches peintes en noir. très classe. Barvo!

Invité

Pas de puce.
Gain en reprise par rapport à l'origine (cata+pot)

Invité

Euh...
j'me tate de couper la bavette arrière pour lui donner un t'chi peu de café racer !!
qu'est ce que vous en penser ???

reno

ps : ce forum de fou, trop de truc interressants Bien !

Invité

Invité

Invité

Invité

De mémoire, je dirais +/- 100€/paire.
Question visibilité, je n'ai pû vérifier la différence par rapoort à ceux d'origine.
Ils étaient montés à la livraison.
En tout cas, ils ont une excellente rétrovision.
S'il n'y avait pas le support GPS fixé à l'endroit d'un des rétros, je ne les aurais pas changé.

Invité

Je ne change pas d'avis, j'aime toujours beaucoup le résultat de cette personnalisation.
Mais je souhaite quand même ajouter qqs remarques pour ceux qui voudraient se lancer.

La peinture: c'était l'élément le plus coûteux. Mais c'est aussi la partie la plus visible, qui donne le plus d'effet. Pour ma part il s'agit de lignes autocollantes appliquées avant le vernis. C'est plus net que de l'airbrush, mais c'est aussi plus délicat au plis des bords comme le garde boue avant.
Pour les jantes, soit il faut un excellent peintre qui soit capable de tracer une limite parfaitement identique pour chaque bâton, soit il vaut mieux prendre la séparation de couleurs sur le plat de la jante au niveau du pli.
C'est la méthode la plus fréquemment appliquée.

Par contre comme le réservoir est l'élément le plus dominant, si on le recouvre avec une couverture Bagster, ça n'a plus de raison d'être.
Et là est mon premier problème: le sac réservoir de Bagster avec sa couverture est vraiment bien fait. Mieux que le sac BMW d'origine qui raye la peinture à la longue. De plus, la fenêtre du sac bagster est plus grande, laissant plus de place pour la carte.
Comme la fixation de la couverture n'est pas des plus simple, la pose et la dépose régulière en fonction des nécessités en devient vite lassant.

Le second problème vient des caches culbuteurs en carbone. C'est vrais qu'ils sont absolument magnifiques, mais aussi très (trop) chers. Et comme ils se trouvent à un endroit très sensible, on à tôt-fait de les griffer en passent trop près d'un obstacle. Et là ça fait très mal quand ça arrive.
Et je ne parle même pas d'une éventuelle chute....

Pour le reste, aucun regret. Les pièces en alu et les rétros en bout de guidon sont parfaits. Les rétros offrent même une très bonne visibilité pour leur taille.

Marc, dis-moi, ils sont fixés comment tes rétros par rapports au masselottes de guidon? c cher? ça gene pas ds la circulation au point de vue encombrement? t'as pas 1 photo? euh, c tout!

Invité

Invité

Et voilà la photo:

Invité

on voit mieux comme ça . ça me parlait pas trop les rétros en bout de guidon Mr Green

Invité

Dernière touche: le parbrise

Vraiment sympa le petit lapin héhé... Mort de rire !

Invité

Ah, Bugs Bunny, c'est mon préféré depuis que je suis haut comme trois pommes.

Invité

Bon, la question que je me pose à chaque fois: dois-je m'arreter ou continuer.
Cette moto a vraiment tout pour plaire au niveau mécanique, mais je continue de rêver de café racer.

Les transformations suivantes sont envisagés:

1. polissage des bords de jantes (certain)
2. variante: des jantes à rayons avec la jante en noir
3. pose du double optique de speed triple
4. modification de l'arrière en mono place

Le problème: après ce genre de modification, bonjour pour trouver un amateur en occase. Mais en même temps, avec ce genre de transformation, je risque de ne plus jamais vouloir la vendre.

Alors, votre avis ?

Salut Marc,

Je trouve ta personnalisation vraiment très belle et surtout elle doit te correspondre comme un gant puisque c'est toi qui l'a voulue ainsi !

Pour ma part, je comprends totalement ta démarche, car je n'ai jamais eu un véhicule (moto+auto) qui soit resté d'origine. En plus cette envie n'a aucun lien avec l'usage que tu peux en faire. Plus tu roules vite et plus les moustiques sont durs à enlever, mais on le fait ! J'ai bien compris qu'il s'agissait d'esthétisme !

Concernant l'évolution ultime que tu veux donné à ton R, je trouve pour ma part que l'investissement parait (à priori !) disproportionné quant au rendu que tu suspectes. La déception peut arriver. Mais si jamais l'harmonie d'ensemble colle... tu as gagné !
Quoi ?? Et bien le droit de recommencer car connais-tu un seul artiste qui se soit arrêter à la première oeuvre ? Surtout si elle est réussie !

Bonne chance dans ta réflexion, c'est le début du plaisir !

A+ Bien !

_________________
Une BM ou je crame tout !

Invité

Merci pour ton avis, Zender.

La première crainte est effectivement de ne pas aboutir à un ensemble esthétique ou homogène.
Pourtant, dans mon imagination, le double optique de la speed lui va très bien.
Ce sont les jantes à rayons que j'arrive pas trop à combiner avec la masse totale de la moto.
Pourtant, la GS-HP a un très beau moyeu arrière qui serait une bonne base à combiner avec une jante Excel ou simili. Reste le montage du système de détecteurs abs.
La partie arrière viendrait d'une suzuki 2T (RG250 si je me souviens bien)
A l'occasion je ferai un scan des photos de café-racer correspondantes.

Pour avoir essayé un 1200 GS avec ABS, il avait effectivement l'option rayons avec une jante plate du plus bel effet. Preuve que ça peut se monter !
_________________
Une BM ou je crame tout !

Invité

Oui mais la GS a de plus grande roues, ce qui laisse plus la jante visible derrière les disques de frein.
L'ensemble fait donc plus proportionnel.

Petits conseils perso, ce ne sont que des conseils et tu en feras bien ce que tu en voudras Marc.

1-Jantes à rayons, regarde dans le catalogue Wünderlich, il doit y avoir une ou plusieurs photos de 1150 avec. Sinon, tu as aussi l'option jantes de R1150GS sachant que le pneu arrière est en 150 au lieu de 160, mieux pour la maniabilité.
Perso, je trouve que ça lui va super des jantes à rayons.

2-Optiques de Speed-triple, évite car en fait, tu en vois partout. Tiens ce WE, j'ai fait une randonnée de moto anciennes accompagné par des modernes et il y avait une Bandit avec un double optique de Speed, il y avait aussi une XJR1300 ou GSX1400 avec 2 optiques, style Speed, mais moins gros et donc la largeur de l'ensemble correspondait à la largeur d'un gros phare.
Par contre, pour faire original, j'ai pas trop d'avis, à part un phare de MT-01, de MV Brutal ou de Fazer 600 naked. Ça, t'en voit un peu moins.

3-Au lieu de modifier l'arrière en monoplace, toujours Wünderlich fait une belle (je trouve) coque qui remplace la selle. Comme cela, tu garde la possibilité d'utiliser la selle pour transporter qq'un.
Autre possibilité, adapter une coque de chez Mecatwin sur la R, j'avais fait un totoshop avec la coque de la Tracker et de l'Ascott, et c'est la Tracker qui me plaisait le plus. Je me bat avec mon disque dur pour retrouver mes vieux totoshops.

Bon courage pour la suite.

Invité