R1150R, R1100R, R850R et R1200R - Roadsters Flat-Twins BMW

Ben voilà, avec Sauval on a décidé de se faire un cadeau de Noël commun : investir dans un GPS (Europe) parce que j'en ai marre de louper tout le temps la petite route vicinale que j'avais repérée sur la carte mais qui n'est pas, ou mal, fléchée.

Se pose la question du choix du bidule.

Avis donc à ceux qui ont l'un ou l'autre joujou : vos impressions ? Les plus ? Les moins ? Ca peut se fixer sur des bracelets ou seulement sur un guidon ?

j'ai déplacé ton post dans la section idoine .... Sagesse

bonne lecture
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Mon essai du R1150R
Mon essai du R1200R

Le TomTom Rider version 1 a surtout eu un énorme problème de support car le reste était plutôt bien. La version 2 corrige parait-il le tir. Le Zümo n'est pas non plus exempt de reproches quand on lit divers forums spécialisés mais il était plutôt mieux né que le TTR1. A l'usage aucun n'est parfait, les produits Garmin on la réputation de permettre une bonne préparation à l'avance des trajets sur un ordi (c'est faisable aussi sur TomTom mais c'est un peu plus compliqué) et par contre la gestion fine des POI (et donc des radars est meilleure sur TomTom , même si la base fournie est à chier. Mais on peut la remplacer gratuitement par de bien meilleures disponibles sur Internet voir faire cohabiter deux bases de radars. C'est ce que j'ai actuellement sur mon TTR1 et ça fonctionne parfaitement.
Pour beaucoup moins cher on trouve des GPS version Europe non étanches qui conviennent occasionnellement sur une RT et beaucoup moins s'ils sont exposés sur le guidon d'un roadster. J'ai utilisé sur ma R1200RT une GPS Mio 710 dont j'ai été très content (et que je prends encore pour la bagnole).

Franck
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Une jeune ritale, la Guzzi 1200 Norge & la "Mamie" R80ST: toutes aussi bonnes

j'ai le TTR 2 depuis peu ,donc pas trop d'elemnts pour te repondre encore, d'autant que je ne connais pas le Zumo.

les points forts
la fixation c'est du Ram Mount , costaud et efficace
le guidage Tomtom ,n'a plus à faire ses preuves , le kit oreillette est du Cardo-scala , ca fonctionne tres bien (si vous etes adeptes du guidage vocal)
pour ma part je ne l'utilise pas beaucoup car il y le micro à trimbaler aussi (il fais aussi mains libre si tel dentbleu) et le visuel est top
tous les TT (recents )sont montes gratos en version 7 qui corrige certains soucis de passages aux etapes entre autre et qques nouveautes (debut 2008 pour les riders qui sont les derniers à upgrader)
pour la prepa des iti , TT et google maps se sont rapproches et on peut envoyer directement un iti prepare sur GMap sur le TT .
sinon pour tous les autres logiciels de carto un petit coup de ITNCONV et le tour est joue.
Accessoirement le support voiture (option) a un HP en interne qui fonctionne aussi tres bien.
voili , je ferais un topo plus precis quand j'aurais plus d'infos

j'ai rajoute la molette qui ferme à clefs (15euros) pour ne pas avoir à demonter le support à chaque fois
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Frederic

Hatons nous de succomber à la tentation, avant quelle ne s'éloigne.
Epicure

Super, merci beaucoup pour vos réponses sourire

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Mon essai du R1150R
Mon essai du R1200R

Je passe sur les avancées techniques de l'un par rapport à l'autre car tu dois déjà connaitre les deux brochures par coeur.

J'ai le Zümo. Perso je l'utilise sans le son et je m'en sort très bien.(Ca va Eric et la bande de Bretons qui ne vont pas me louper sur ce coup)

C'est aussi du RAM pour le montage. L'étanchéité est parfaite. Pour ce qui est des infos sur présence Radars pour ma part je ne m'en plaint pas du tout.

Je crois par contre que l'affichage est plus sympa avec le TTR.
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http://zorroracer.blogspot.com/
Mon pied droit est jaloux de mon pied gauche. Quand l'un avance, l'autre veut le dépasser. Et moi, comme un imbécile, je marche!
Raymond Devos

Je possède le TTR1 depuis quelques temps déjà, il est par contre monté sur un support BMW, donc sans le soucis majeur de ce modèle.

Je ne suis pas un grand adepte des téléchargements, ce que je demande à un GPS c'est de me remettre sur la bonne direction quand à force de prendre tous les petits chemins sympathiques qui se présentent je me suis perdu Sic

, ou plus prosaïquement de m'emmener à bon port.

Le TTR1 est parfait pour ce que je lui demande: excellente visibilité des infos sur l'écran, connection audio de bonne qualité par bluetoth, rigoureusement étanche, il a été testé en même temps que le zumo de Zorro ('tain ce qu'on a ramassé ce jour là en compagnie d'Arnaud et Franck Argh !

) les deux appareils ont brillament passé l'épreuve (les 4 motards également Mort de rire !

). Ce GPS a effectué environ 5/6000 km sur ma R avant d'en faire 31000 avec ma RT sans jamais avoir la moindre défaillance... j'en suis pleinement satisfait.

Richard
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Les bétises, il vaut mieux les faire que les dire !

Quand j'ai acheté la moto, j'avais prévu le budget pour le GPS, il a donc été installé dans la foulée.
Mon choix s'était arrêté sur les versions "Europe" de Garmin (Zumo 550) ou de TomTom (Rider II Europe). Prix équivalents, performances équivalentes, facilité de montage comparable.
L'opportunité de disposer du TomTom Rider II Europe avec une remise (c'est bien un CE des fois...) m'a fait choisir celui-ci.

Après 2 mois et 4000Km, je n'ai aucun reproche à faire à cet équipement au contraire.

L'appareil est livré avec un chargeur secteur, une fixation Ram Mount, un support et un cablage. La fixation Ram Mount semble solide et efficace.

Le tout est accompagné d'un système de communication (Cardo-scala) qui permet de recevoir par Bluetooth les ordres audio dans son casque (adaption sur tous casques, pas terrible quand même, qui ne permet pas de communiquer avec un autre casque passager ou autre moto --> il faut remplacer le système par un autre dans ce cas) et de se connecter à son téléphone (pratique pour recevoir des appels en roulant, permet aussi de téléphoner avec son casque à l'arrêt). Audio de bonne qualité. Le GPS est compatible avec les différents systèmes d'intercommunications (BMW, Nolan, etc.) qui peuvent être utilisés en remplacement du Cardo-scala.

Pour l'alimentation électrique, je n'ai pas utilisé la prise accessoire de la moto, j'ai préféré une alimentation électrique spécifique via un fusible dédié. L'appareil possède un autonomie très correcte de 4 à 5 heures quand il n'est pas alimenté par le véhicule.

Le système est bien étanche. L'écran est bien visible même si il m'est arrivé une fois ou deux que le soleil empêche toute lecture (à voir en plein été...). L'appareil est très sensible, excellente réception (je le compare aux 2 autres GPS aussi SIRF3 dont nous disposons, et aux GPS des voitures de location Mercedes et Audi utilisées lors de mes déplacements en Bavière). Le recalcul d'itinéraire est vraiment très rapide, caractéristique très utile quand on sort de l'itinéraire proposé. Possibilité de demander des itinéraires bis. Il peut proposer des itinéraires rapides, courts, avec ou sans autoroutes...

J'utilise peu l'ordinateur pour définir les itinéraires, je préfère utiliser la carte Michelin et l'écran tactile en lui précisant les étapes, et/ou les routes. On peut préparer à l'avance des itinéraires que l'on sélectionne ensuite en fonction de ses besoins.
Les PI sont de toutes sortes, il y en a de bien pratiques (stations-essences, restos, hôtels, radars, etc.). On peut créer des catégories de PI (j'ai créé "Mes restos" et "Mes hôtels" pour distinguer mes préférences, j'ai aussi créé "mes copains"). On peut aussi bien sûr créer des PI que l'on classe dans une catégorie et y associer un numéro de téléphone. On peut définir à quelle distance on est alerté à proximité d'un PI (sur l'itinéraire ou non, au choix). On peut définir des PI comme "Favoris".
On peut aussi définir des Favoris qui peuvent être ou non des PI.
L'ergonomie est bien pensée. Le guidage est très précis. L'information vitesse est disponible, bien pratique pour vérifier son compteur.

J'ai découvert une utilisation annexe possible en montagne. En effet, le GPS permet d'avoir une idée assez précise du type de route qui est devant nous, bien pratique pour anticiper un virage en épingle.

La position de l'appareil sur la moto est importante. Il faut trouver un emplacement qui ne gêne pas la lecture de notre "tableau de bord" et qui ne nécessite pas de quitter la route des yeux. Les positions décalées par rapport à l'axe de la moto me gênaient.

En option pour voiture, il existe un support avec audio et alimentation électrique. Option permettant à coût raisonnable d'utiliser en voiture l'équipement.

Je te fais parvenir la documentation par mail.
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TIGRE
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Amitié, soleil et belles routes à tous

[quote="Tigre"]Quand j'ai acheté la moto, j'avais prévu le budget pour le GPS, il a donc été installé dans la foulée.
Mon choix s'était arrêté sur les versions "Europe" de Garmin (Zumo 550) ou de TomTom (Rider II Europe). Prix équivalents, performances équivalentes, facilité de montage comparable.
L'opportunité de disposer du TomTom Rider II Europe avec une remise (c'est bien un CE des fois...) m'a fait choisir celui-ci.

ouais , c'est qu'est ce que j'ai dit Mort de rire !

en gros

question prix , c'est le Zumo 500 qui se rapproche du TTR2 , le 550 est plus pres des 700 roros que des 600 (sans remises j'entends !!)
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Frederic

Hatons nous de succomber à la tentation, avant quelle ne s'éloigne.
Epicure

J'ai un TTone version 1 qui ressemble veaucoup au TTR1 et le seul défaut que je lui ferais par rapport au Garmin c'est parfois le temps de recherche des satelittes: je me retrouve parfois avec un creux de 1 à 2 minutes sans rien le temps que le GPS se recale alors que mon voisin à un garmin qui se recale quasi instantanement

sinon ce sont deux trés bons produit

Alain

PS Fred ce matin vers 11 h tu n'étais pas à Caissargues, prés du petit centre commercial en direction de Garons avec ta R Rouge si mes souvenies sont bons? YTu as traversé à pied devant mon scenic immatriculé 92 je t'ai fais un signe mais je crois pas que tu l'ai vu

Alain
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Amitiés, liberté et grand soleil à tous!

J'ai acheté un Zumo 500 il y a quelques mois. Par rapport au 550, il n'y a comme seule différence fondamentale que le 550 dit 'tourner à droite rue Truc' alors que le 500 dit 'Tourner à droite'. M'en fous, j'ai pas le son. rendeer

Pour le reste des différences, le 550 est livré avec le support auto, achetable en accessoire, et avec l'Europe préchargée, ce qui se fait facilement avec une carte mémoire sur le 500, puisqe la carto europe est fournie sur CD avec mapsource, le programme carto de Garmin.

Pour ma part,quasi frontalier belge, pas question de ne pas avoir l'Europe, mais avec l'écart de prix entre 550 et 500, j'avais de quoi acheter une carte mémoire, de l'essence, et quelques bières..... Drink

.

Facile en usage point A-point B.

Pour les randos, avec une bonne vieille Michelin on fait son parcours sur mapsource et le transfert est facile sur le Zumo. fifille

Globalement pas de regret pour mon choix à ce jour, même si certaines choses sont perfectibles. victoire

Enfin question support, la gamme RAM doit permettre de les mettre même sur une Ducat', sinon, on trouve des spécifs pour Beumeu, alors pourquoi pas pour les bolognaises.

Je sais, ca va pas t'aider dans ton choix, tous ces contents de leur TT ou Zumo.... Mort de rire !

alors retiens cela petit scarabée : Le Zumo c'est bien quand t'es seul, surtout si t'es pas accompagné. Sagesse

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Quand la connerie sera sport olympique, faudra agrandir les podiums.

Ouh la belle moto vendue !

Y a un copy rigth sur ta dernière phrase Bruno rendeer

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Raymond Devos

Moi je te recommande celui ci infaillible aucun bug et étanche

Héhéhé..

Merci à tous pour vos compléments d'information.

Tigre, ça t'ennuierait d'amener le tien ce week-end pour que je voies comment c'est foutu ?
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Mon essai du R1150R
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En complément, photo du casque équipé du système audio...

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TIGRE
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Merci

Va quand même falloir que je trouve une astuce pour accrocher le bidule. De l'inconvénient des bracelets.. Non non non

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je me tate toujours entre prendre une version BAR que j'utiliserai de temps en temps sur ma mob ou l'inverse ....

La question vaut au bas mot 300 euros d'écart et quand on connait la vitesse d'obsolescence de tous les materiels electroniques Réflexion

moi aussi j'hésite sur les deux modéles,partant en écosse en juin ,je voudrais savoir si dans leur cartographie europe d'origine ce pays s'y trouve ou faudra t-il que je prévois une MAJ?
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on the road again
bm jamais en panne, toujours enm...ou presque!!!

Le Zumo lui aussi permet de parcourir l'ecosse, pour aller à la recherche de distilleries par exemple Clin d'oeil

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Ouh la belle moto vendue !

merci pour les infos(ecosse) sur gps.

bonnes fêtes de fin d'année à tous le monde !!!
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on the road again
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Je viens de faire une mise à jour des cartes suite à la nouvelle installation sur mon GS.

Le chemin vicinal pour accéder chez toi y est maintenant.
De plus j'en ai profité pour ajouter toutes les cartes d'Europe. Celles-ci disponibles sur le DVD vendu avec le Zumo sans le moindre cout financier complémentaire.

La mise à jour des radars est aussi à jour gratuitement par l'intermédiaire d'alerteGPS.
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Raymond Devos

Vincent, te restes plus qu'à installer une distillerie Gnii

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Ouh la belle moto vendue !

ZUMO ou TOMTOM , che zai ba.... Non non non

Mais pour les distilleries , hé hé avec papamike et Robert , pas besoin de Ché Bé Hes .

victoire

Hein OUI les amis .....

Sujet: GPS : tomtom rider 2 ou garmin zümo ? Mar 1 Jan 2008 - 20:29

Pour avoir essayé les 2 ma préférence va sans hésiter au TTR 2...

Sujet: Re: GPS : tomtom rider 2 ou garmin zümo ? Sam 12 Jan 2008 - 18:57

Sujet: Re: GPS : tomtom rider 2 ou garmin zümo ? Sam 12 Jan 2008 - 19:32

Pour avoir essayé les deux en "vieilles versions" (TTR1 et Zumo 500) ma préférence va au TTR1.

A l'attention de Tigre une argumentation forte: C'est comme ça et puis c'est tout. Devil2

Richard
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Sujet: Re: GPS : tomtom rider 2 ou garmin zümo ? Dim 13 Jan 2008 - 0:33