J'ai eu l'occasion de discuter un bon moment aujourd'hui avec un motard de la police nationale qui roule en R1150RT et en Yamaha FJR 1300.

Je lui ai demandé laquelle de ces 2 motos il préférait.

Réponse ...... de loin la Yamahe FJR 1300.

Selon lui le BMW R1150 RT coûtent une fortune en entretien et manque totalement de fiabilité. Il m'a dit que la sienne et coimme beaucoup d'autres passait plus de temps à l'atelier qu'à rouler.

En 40.000 kms par exemple, l'embrayage a été remplacé 2 fois, et il a eu plusieurs autre problèmes moteur !!!

En plus il m'a dit que l'abs électrique était trés dangereux car il avait des réactions trés bizarres, et en cas de panne de l'alternateur l'on pouvait se retrouver sans freins.

Selon lui les 1300 FJR peuvent dépasser largement les 100.000 kms sans connaitre la moindre panne.

Le seul point positif qu'il trouve à la RT, c'est sa maniabilité en ville, mais dés que l'on doit attaquer la FJR1300 passe devant.

Je précise que dans le civil ce policier roule et fait de la piste avec une Honda 1000 CBR.

Bref, il espére bien que l'état ne prendra plus de BMW à l'avenir.

Que pensez vous de ces remarques, venant d'un profesionnel qui passe ses journées sur sa moto ?

y en a des sur le forum;leurs avis seraient interessant en effet

Moi j'dis, faut qu'ils roulent français, allez hop, en 125 satellis

Cyril on attend ta reponse

Et pourquoi pas des Gima pour les

Il doit faire trop de roue arrière!!!!!!!!

l'avis des flics de montagne, dont celui a qui j'ai revendu mon adventure : Y'a pas photo !

BMW

point fort du 1300 : performance pure et basta.

point fort du 1150 : maniabilité (rien que le temps pour faire demi tour ! la FJR manoeuvren le flat poursuit deja ). la tenue de route aussi, surtout avec le poid du matos embarqué.
sont obligés de modifier les fourches des FJR pour avoir un semblant de tenue de route.

mon pote frédo, mécano a la gendarmerie, me disait que les gonz' etaient heureux d'avoir les FJR (arrivés l'hiver) mais dés le printemps et l'attaque des routes de montagne, y'a eu enormément de gamele.

Le frêre d'un ami est motard dans la police, la dernière fois que je lui en ai parlé, il émettait effectivement de gros doute sur la fiabilité des BM. Je ne l'ai pas revu depuis l'adoption des FJR.
Ce qui ne m'a pas empêché d'acheter une BM ............... et d'avoir une fuite sur le joint spi de sortie de boite à 12000km............

Si un pro de la route fait ces remarques, on peu quand même supposé qu'il doit y avoir quelquechose de vrai quelques part.???
En effet il serait interressant d'avoir plus de retour sur l'experience des forces de l'ordre en BM et/ou FJR.
Ils passent quand même leurs journées dessus, qui pourrait en faire un usage plus intensif?

un gendarme moto qui habite pas loin de chez moi ( Calvisson pour les connaisseurs!) m'a dit avoir eu des doutes au passages des 1100 vers les 1150 mais vite dissipé!
la fiabilité legendaire des BMW est bien là !
lui n'a à ce jour pas eu de FJR entre les mains mais il adore la tenue de route de la BGMW ainsi que le confort et surtout le freinage intégral qui en cas d'urgence est trés trés efficace!

alain

la FJR a un probleme récurrent, elle chauffe enormement les cuisses en été, et c'est desagréable (vécu....)

Sans vouloir être l'empêcheur de tourner en rond, moi j'ai eu le message inverse. Il y a quelques mois, j'ai rencontré des motards de la police à une station service. Ils étaient en Yamahas. Je leur ai demandé ce qu'ils en pensaient. Ils regrettaient la BMW. ILs attendaient avec impatience des 1200RT car la partie cycle des Yamahas (saucissonnent à haute vitesse) est loin de valoir celle des BMW.

en gros : les brigades autoroutières préfèrent les fjr, les autres préfèrent les rt....

autre problème : les rt sont fabriquées sur une chaine spéciale qui ne fait que des moto police...les fjr sont transformées par l'importateur français (c'est lui qui a soumissionné, pas yamaha en direct !)...l'intégration des différents systèmes n'est pas la même !!! d'ou certains problèmes de fiabilité de l'équipement....

pour la longévité des pneus, en fait peu d'utilisateurs pourraient nous le dire, ils ne font pas gaffe, lorsque il faut les changer la moto passe en atelier...
tous ceux que j'ai rencontré en BM étaient montés en BT21....

pour la fiabilité des motos, c'est trés aléatoire...il faut savoir que dans les moyennes et grandes unités les motos ne sont pas personnellement attribuées et donc un gendarme ou un policier peu trés bien rouler sur autant de motos qu'il aura de missions dans la semaine....chaque jour une différente....il ne pourra donc pas retracer l'historique de son véhicule, ni en suivre l'entretien, et certains s'en foutent complétement.....

Si.
Et tu n'as pas réussi à prendre mon aspi ce jour là

il y a quelques années la police préférait aussi les motos Françaises moteur citroen...BFG...de + j'étais bien placé car dans l'escorte présidentielle , les modes changent

version douane...

Bof ! Si c'est comme chez les pompiers, jamais le même conducteur, départ en trombe moteur froid, y' a rien d'étonnant.
Je ne sais pas sur les nouvelles motorisation hdi, ou dci, mais les bons vieux turbo D, réputés robustes, étaient rinçés à 40000 kms.
Sans compter quand ils rentrent en vrac.
http://www.dailymotion.com/video/x760kz_accident-camion-pompier_auto

Franchement, c'était une horreur cette moto.
PS : Il faut faire un glissé déposé pour les émoticône maintenant ?