Essais BMW

Sujet: Essais BMW Sam 15 Mar 2008 - 21:32

Alors, vous avez essayé quoi?
Perso j'ai essayé la 800GS et la 1200GS.
Sur la 800, je retiendrais la sonorité d'échappement superbe pour un pot d'origine, la finesse, la légèreté, la maniabilité et le moulin très vif pour prendre les tours. Par contre, la selle est en bois et suspensions plutôt fermes. J'ai également été quelque peu dérouté par la jante avant de 21 pouces mais il suffira de s'y habituer. J'ai aussi trouvé que le levier d'embrayage (non réglable) était un peu trop loin pour mes petites mimines.
Sur la 1200, j'ai aimé le chassis, le flat twin que je préfère au vertical twin de la 800, la protection de la bulle (allez savoir pourquoi Mort de rire !

) et le confort en général. Le frein arrière est nullissime mais je pense qu'il lui faut un long rodage pour être performant. Quand je suis passé de la 1150R à la 1200RT, je trouvais également le frein arrière à chier, mais depuis (13000 km) je trouve que ça va mieux. Soit je m'y suis habitué, soit il s'est amélioré.
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Si un voyant s'allume au tableau de bord d'une Ducati, t'es au moins sûr d'une chose, c'est que l'ampoule du voyant n'est pas grillée.

Sujet: Re: Essais BMW Sam 15 Mar 2008 - 21:53

J'ai essayé la 800GS et 1200GSA.
Je n'aime pas trop le chassis de la 800(question d'aisance personnel)mais le moteur est surprenant.
Par contre la 1200 GSA m'a fait craqué, pour le bon de commande il faudra attendre. Amoureux

Ce qui m'a étonné entre autre est le fait qu'elle ne demande qu'à se mettre debout au démarrage. Pour une machine comme ça c'est étonnant. Bien !

Sujet: Re: Essais BMW Sam 15 Mar 2008 - 22:13

Moi, j'ai essayé, il y a une semaine, dans un essai privé, rien que pour moi, personnel, de VIP, Mort de rire !

, la 1200 GS! Coucou

Eric...

J'ai pu sentir la différence de la mise sur l'angle ( j'avais l'impression qu'elle tombait dans la courbe), et à l'inverse, quand j'ai repris mon R, il m'a fallu quelques kms pour me réhabituer aux sensations différentes..
Si je devais retenir une impression prioritaire, il s'agirait de la facilité de prise en main : la moto semble légère, obéissante, douce, bref: civilisée! Le rodage en était aux débuts (1000 kms), donc pas d'envolée dans les tours, malgré un moteur qui ne semble vouloir que ça!
La protection: agréable, car je pouvais garder ma visière ouverte de deux crans sans que le vent relatif ne me la ferme, comme sur mon R, avec la bulle.
Dans le col du Granier, la succession de virages courts fait prendre conscience de l'agilité de la bête: un bon pilote habitué à cette machine doit voler de virage en virage..
La selle est un peu dure, mais le confort général est trés bon, conséquence de la qualité des suspensions...
Ce que j'ai le plus aimé? les freins! Feeling, puissance, facilité de mise en oeuvre, conjuguant vigueur et douceur, le levier droit est un régal, qui m'a fait regretter fortement l'assistance "djiii djiii" de mon R... Il a fallu que j'en reprenne la mesure ensuite...
Autre chose: même sans la connaître, facile de rouler en village, au pas, en gardant son équilibre: l'impression de la contrôler est très agréable...

Je peux le dire: J'AIME!!! Bien !

( je mesure 1,75 m, pas de problème particulier )
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J'aime les hommes qui sont c'qui peuvent,
Assis sur le bord des fleuves.
Ils regardent s'en aller dans la mer
Les bouts de bois, les vieilles affaires,
La beauté d'Ava Gardner.

Sujet: Re: Essais BMW Sam 15 Mar 2008 - 22:23

J'ai essayé le K1200R, et franchement, je préfère mon R.

J'ai trouvé la selle glissante, le selecteur de vitesse mal foutu, la boite accrocheuse, et niveau pèche, le R n'a pas à rougir. Toutefois, je n'ai pas dépassé les 8000 t/mn, ceci explique peut-être celà. Clin d'oeil

Et question frein, on se demande à quoi sert l'arrière, vu qu'il n'y en a pas !!!

Par contre, la position de conduite est top, le confort nickel (on est bien moins secoué que sur le R1200R), le son du pot est un régal, et la gueule .... Amoureux

Question tenue de cap, c'est du kif-kif, quoique un leger avantage au k, dû peut-être aux bracelets.

J'avais longtemps hésité entre les 2 motos, et au final et vu mon style de conduite, je me rend compte que j'ai fait le bon choix. Bien !

Sujet: Re: Essais BMW Sam 15 Mar 2008 - 22:32

Sujet: Re: Essais BMW Sam 15 Mar 2008 - 23:23

Tu y viendras au bon vieux flat! Il est tellement rassurant! Tu as le temps!
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L'ennemi est bête: Il croit que c'est nous l'ennemi alors que c'est lui ! . Pierre Desproges.

Sujet: Re: Essais BMW Sam 15 Mar 2008 - 23:28

Sujet: Re: Essais BMW Sam 15 Mar 2008 - 23:34

Moi j'ai essayé le top case sur la R1150R.... Mort de rire !

Eh ben c'est beurk.
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Le son et le bruit, c'est exactement la même chose, sauf que le bruit n'est pas désiré.

Sujet: Re: Essais BMW Sam 15 Mar 2008 - 23:37

Sujet: Journées essais BMW au Beausset 83 Dim 16 Mar 2008 - 0:52

Ayant reçu une invitation de mon concessionnaire, je me suis rendu aujourd'hui aux journées d'essais organisées à côté du Beausset dans le Var par les concessionnaires BMW de Toulon et de Marseille.

Le rendez-vous était fixé juste après le circuit du Castellet dans un superbe domaine "le domaine de Souviou" qui produit un excellent côte de provence AOC Bandol (pour ceux qui connaissent) et une délicieuse huile d'olive, la propriété comptant prés de 4800 oliviers.

Un beau soleil printanier était au rendez-vous, et un superbe buffet accueillait les arrivants. Juste à côté étaient présentées toutes les motos de la gamme BMW 2008.

Les deux principales attractions étaient les nouvelles 650 et 800 GS.

Un peu plus loin étaient alignées les motos disponibles à l'essai. Toutes les heures deux groupes de 10 motos partaient pour un essai d'une quarantaine de minutes.

Certains modèles étaient plus demandés que d'autres, et la 1200 GS était trés prisée. Malheureusement, vu ma petite taille et mes pieds ayant du mal à toucher le sol une fois assis sur la selle, j'ai préféré m'abstenir d'essayer ce modèle triste

.

Je me suis donc inscrit pour essayer la nouvelle 650 GS, et cette petite moto m'a agréablement surpris.

La prise en mains est d'une facilité déconcertante. On apprécie de suite la selle confortable. Le bruit du moteur est discret au ralenti. Le démarrrage se fait en douceur et l'impression de légèreté est impressionnante. Les 71 CV sont bien la, et les accélérations sont franches et n'on rien à voir avec celles de l'ancienne GS monocylindre dont l'essai m'avait vraiment déçu.

La moto s'inscrit toute seule dans les virages et la tenue de cap est irréprochable, la suspension permettant d'absorber toutes les inégalités dans un vrai confort.

Rien à redire sur le freinage qui est efficace, et la bulle qui apporte une bonne protection.

Cette moto est vraiment trés amusante à piloter sur petites routes et elle autorise toutes les improvisations avec docilté.

Par rapport à mon ancienne Kawasaki Versys, je trouve que le moteur de la 650 GS aporte peut-être un peu moins de sensations, par contre il est plus souple et plus onctueux, et surtout la moto est nettement plus légère et maniable à conduire.

Je n'ai pas essayé la 800 GS, mais la majorité de ceux ont essayé les 2 motos ont trouvé le moteur de la 650 GS (qui est en fait un 800) plus volontaire que celui de la 800 qui bien que plus puissant sur le papier demande à être plus cravaché.

Cette moto est idéales pour les nouveaux permis, mais elle conviendra aussi à des motards confirmés. Seul le prix me parait un peu élevé, surtout une fois que l'on est passé par l'inévitable case options....

J'ai pu ensuite effectuer un second essai sur une F 800 ST.

La position de conduite plus en avant est quand même confortable et les reposes pieds sont un peu haut. Pour moi qui suis petit ce n'est pas génant, mais pour les grands le confort doit s'en ressentir.

Même si le moteur qui est le même que celui de la 650 GS est ici plus puissant, la différence n'est pas vraiment flagrante. La transmission par courroie se fait totalement oublier en étant plus discrète qu'une chaine.

La moto est vive, et facile à placer dans les virages ou elle aime vraiment prendre de l'angle. Les suspensions sont fermes tout en restant confortables.

Quelques gouttes de pluie m'ont permis d'apprécier la protection de la bulle (Ca me change de mon R1200R Mort de rire !

). Une bonne moto saine, avec une puissante raisonnable qui ne surpend jamais.

La journée s'achevant (déjà), chaque particiupant est parti avec une bouteille de Rosé de Bandol, offerte par les concessionnaires.

Encore merci à BMW pour cette excellente journée..... Peut-être bien que je vais y retourner faire un tour demain pour essayer la série K.

Reprenant mon R1200R pour repartir, j'ai encore plus apprécié le moteur flat, avec son couple, sa puissance et la sonorité rauque et grave de l'Akrapovic Mr Green

. Comme disaient nombre de motards présents à cette journée. Lorsque l'on a goutté au flat, il est difficile de s'en passer.

J'allais oublier, ce matin en me rendant au Beausset j'ai vu au bord de la route une Versys arrêtée et il m'a semblé reconnaitre son propriétaire.

J'ai fait demi tour et je ne m'étais pas trompé, il s'agissait d'Adrien, administrateur du forum "Mototribu", qui est aussi membre de notre forum.

Nous avons discuté un petit moment. Il attendait des amis pour se rendre aux essais Honda organisés au circuit Paul Ricard. Il m'a proposé de venir à une prochaine ballade qu'il organise régulièrement avec d'autres membres du forum Mototribu. Un gar vraiment sympa Bien !

.

Sujet: Re: Essais BMW Dim 16 Mar 2008 - 8:15

Merci pour tes avis! (ça me donne envie de repartir à Aix, tout ça...)

Sujet: Re: Essais BMW Dim 16 Mar 2008 - 10:35

Alors moi je ferai un CR de SDS de la 1200GS et je laisserai mon Amoureux

faire le sien de pilote !

Tout d'abord on découvre la hauteur du cale pieds et on se dit Argh !

't ain que c'est haut!!' mais non suffit de prendre un peu d'élan , de lever la jambe, et hop me voila perchée sur une selle ma foi très très sympa.

Moteur en marche, bruit agréable. Nous voilà partis pour 40 mntes de balade d'un circuit tout tracé avec d'autres testeurs (y a de la RT de la GSA de la R etc..) . 1er coup de gaz, Laurence a les pieds qui dégagent brutalement des cale pieds, les fesses qui décollent de la selle et mon Amoureux

qui a failli se prendre un coup dans le casque parce que je pensais qu il l'avait fait exprès raleur

Eh non, c'est une vrai bombe cette machine... Je change ma position du tout au tout, je pose le pied a plat sur le cale pied, je m'accroche à Amoureux

(plus question pour l'instant de me tenir aux poignées de derrière) et là je découvre que la GS est très très différente de la RT (on sent beaucoup moins les aspérités de la route, on voit la route sans être obligé de se déporter sur la droite ou sur la gauche, et elle a beaucoup de caractère). Les premiers virages arrivent et on se dit "ca penche trop , on va de casser la figure, elle va pas se redresser. Si si, ca se passe très bien!

Fin de l'essai ! nous sommes d'accord l un et l autre : si on doit changer ca sera celle à ! mais avec un top case parce que au bout de 40 mntes j'ai commencé à ressentir mes vieilles douleurs de dos Perplexe

40 minutes c'est bien trop court, on va essayer de l'avoir en essai privé une demi journée . A suivre !!!

Sujet: Re: Essais BMW Dim 16 Mar 2008 - 10:54

Sympa de vous lire tous Bien !

J'en veux encore !! faim

Sujet: Re: Essais BMW Dim 16 Mar 2008 - 11:13

Pas d'essai de la K12R comme prévu mais seulement la R1200GS neue modell.

En une grosse demi-heure, je ne me risquerai pas à un CR à la Capdefra, mais on peut en retirer quelques impressions.

Pas de doute on reste en famille, la prise en main est immédiate. L'enfourchage lui est différent... Avec mon mètre 76 je ne fais pas concurrence à Adriana Karembeu pour la longueur de jambes Perplexe

, et il faut prendre des cours de french-cancan pour lancer le pied au dessus de la selle ! Une fois assis ça va mieux, il y a un bout de pied de chaque côté Mort de rire !

Premiers mètres, par rapport à la baleine Amoureux

, c'est haut, et c'est lèger. Une fois la première impression de tomber du haut de l'échelle en virage peur

, ca penche plutot bien. Le guidon est large, me rappelant des souvenirs de bécanes tout-terrain. Un feulement agréable nous accompagne, la sonorité du pot est moins deuchesque tout en restant discréte.
Je trouve le berlingot très moelleux en bas, toujours un creux vers les 4000, puis c'est l'envolée lyrique. Les kilos en moins et un étagement de boîte différent changent les sensations d'avec la RT. Ca pousse. Par contre derrière, je sens Laurence Amoureux

valser

....

Même constat que d'autres donc, la passagère est beaucoup plus sujette à se "promener" quand le rythme est plus saccadé. Je n'en ferai pas par contre la même analyse. Les suspensions sont pour moi la cause, la GS change beaucoup d'assiette, tant à l'accélération qu'au freinage. J'ai fait le parcours dans le paquet de devant avec une RT et une GSA, la différence de comportement est flagrante. Les suspensions sont un régal de confort, effacent les aspérités du bitume et laissent la moto sur son cap, mais la GS plonge beaucoup (tout est relatif hein Clin d'oeil

) au freinage, et déleste pas mal au coup de gaz. Très sympa pour la pilote, p'tet moins pour le SDS.

Question de réglage ? ou d'habitude ? le sélecteur ne me tombait pas idéalement sous le pied, et surtout le freinage ne m'a pas emballé. Enfin pas le freinage en lui même, ca ralentit (de toute manière, ca reste en dessous du freinage de la ST, diabolique), mais le premier centimètre de course du levier est totalement sans effet. Diable

Un dernier mot sur la protection, on en prends pas plein la tronche et on reste aéré, bon compromis, en tout cas sur le sec.

Si je devais changer, ce pourrait être pour une GS, mais j'ai retrouvé Grizlie Amoureux

sans la trouver dépassée. (Mais avec un ESA qui reste obstinément sur la position duo Colère

)

Ce qui reste amusant, ce sont les commentaires des non béhèmistes à la descente de la bête, généralement surpris...et plutôt en bien Mort de rire !

_________________
Quand la connerie sera sport olympique, faudra agrandir les podiums.

Sujet: Re: Essais BMW Dim 16 Mar 2008 - 12:17

A mon tour :

Vendredi C'était la journée GS chez BMS à Buchelay (78)

650 GS
Bien :
Moteur assez joueur
Selle basse appréciable
Pô bien :
Le reste c'est d'la merde.
Pas de frein
Pas de fourche
La selle forme un appui désagréable à l'intérieur des cuisses et semble très ferme.

Mon avis : J'en veux pas !

800GS
Bien :
Moteur vif
Petite protection
Fourche ferme
Passages de rapports agréables
Maniable

Pô bien :
La hauteur de selle va en rebuter plus d'un
La selle est un bout de bois et l'appui sur l'intérieur des cuisses est aussi présent

Mon Avis : Trop habitué aux qualités dynamiques et au confort des R je me vois mal investir dans ce trail qui pourrait pourtant être une bonne seconde moto.

1200GS
Bien :
Bah en fait ça reste une 1200 GS et il n'y a pas une transformation radicale par rapport au modèle 2007.
On peut dire qu'un certain confort y a été apporté. Un petit côté moelleux qui m'a bien plus. Certainement du au soupçon de pêche complémentaire, la révision de boite et l'ESA.
J'ai aussi l'impression que certaines vibrations ont été supprimées ce qui ajoute au plaisir. Un gros travail sur la sonorité à été apporté.

Pô bien :
Bah j'ai pas vraiment trouvé mis à part la hauteur de selle. Mais ça nous le savons déjà tous.

Mon avis : J'avais un peu peur en essayant cette nouvelle version d'avoir un gout amère en remontant sur la mienne. Je suis rassuré. Les modifications apportées ne mettent pas aux oubliette la version précédente.

1200ADV
Bien :
Comme la basique +
Selle moelleuse
Une autonomie proche de la RT
Equipement et protection du véhicule au top.
Je l'ai trouvé encore plus maniable que la basique.

Pô bien :
Des accélérations moins franches que sur la basique. (Je crois comprendre ce que dit Arnaud quand il trouve que son tromblon manque de caractère)
La selle plus haute encore
Difficultés à remonter la bête une fois sur la latérale et le plein fait.
Avec un petit dévers faut demander de l'aide je crois.
Y z'ont foutu une pelle à neige juste devant mes yeux.

Mon avis : Très bonne moto.

La suite de mes essais réalisés au prochain épisode.
Samedi matin Buchelay :
K1200GT, K1200RSport et K1200LT

Samedi après-midi Référence au Chesnay qui propose une balade d'une heure.
K1200S, R1200ADV, K1200LT
_________________
On se prend souvent pour quelqu'un, alors qu'au fond, on est plusieurs.
Raymond Devos

http://zorroracer.blogspot.com/

Sujet: Re: Essais BMW Dim 16 Mar 2008 - 12:25

Bien ton cr Zorro,tu auras essayé pratiquement toute la gamme
_________________
"Traitez les gens comme s'ils étaient ce qu'ils pourraient être et vous les aiderez à devenir ce qu'ils sont capables d'être"
Goethe.

Sujet: Re: Essais BMW Dim 16 Mar 2008 - 13:26

Petit rectificatif concernant mon essai de la K1200R.

En fait, le selecteur de vitesse n'est pas en cause. Mais ce sont mes nouvelles bottes auquelles je ne suis pas habitué.

J'ai en effet acheté Vendredi soir des Pro touring lors du pot organisé par mon concess. (En promo, 174€ au lieu de 269)

Et j'ai retrouvé ce matin la même sensation sur ma moto d'un selecteur mal positionné, alors qu'habituellement ça va !

Sujet: Re: Essais BMW Dim 16 Mar 2008 - 13:51

Sujet: Re: Essais BMW Dim 16 Mar 2008 - 13:57

Perso :
- j avais pris rdv chez référence ,surtout pour accompagner le frangin (il a un Hayabusa)
.....à qui je voulais faire gouter du BMW (il essayera une K1200S)
.....son CR en deux trois mots :
.....Excellent freinage,superbe tenue de route(il a refait les bord du pneu Mort de rire !

),super confort , une très bonne m/c a son sens mais il a trouvé forcément qu "il se trainais la nouille"
Il aurait aimé l essayer en full Gnii

(il va quand même se passer du temps avant qu il y vienne chez BMW mais y a espoir )

-Pour l accompagner je prend donc la R1200GS
.....avec Capucine en SDS ,premiere impression d elle :ç'est haut
.....deuxieme d elle après 100 m :ç est nerveux ce machin
.....troisieme d elle apres des asperitées de route ,et divers dos d âne :trop confortable
Moi : j avoue une superbe maniabilité ,et confortabilité (la prochaine je veux l'ESA ),et je doit avoué une meilleur nervosité car quand j ai repris ma moto Rougit

j ai cru reprendre un camion

Je tenais aussi à remercier toute l équipe de chez Référence pour toute cette ambiance sympa autour de café et petits gateaux Bien !

et SEB ç'est bien Clin d'oeil

(fallait que je la fasse celle là)

Sujet: Re: Essais BMW Dim 16 Mar 2008 - 14:49

Perso j'ai continué l'essai de ma 1150 RT Coucou

Positif: Tout! la position de conduite, le moteur, la protection, le confort ; le freinage!!

négatif: rien, nada!!

Donc je continue avec encore longtemps!! Devil2

alain
_________________
Amitiés, liberté et grand soleil à tous!

Sujet: Re: Essais BMW Dim 16 Mar 2008 - 15:05

Je suis surpris par les commentaires négatifs de certains, au sujet de la nouvelle 650 GS. J'ai vraiment trouvé cette moto amusante. Légèreté, vivacité, confort, puissance correcte.

Pour moi cette moto est idéale pour les jeunes permis qui veulent se fairte la main en se faisant plaisir.

Par contre je regrette de ne pas avoir pu essayer une série K. Ce sera pour une autre fois.

Sujet: Re: Essais BMW Dim 16 Mar 2008 - 15:20

Sujet: Re: Essais BMW Dim 16 Mar 2008 - 15:23

Sujet: Re: Essais BMW Dim 16 Mar 2008 - 15:39

Salut,

J’ai également reçu une invitation de Bmw Orléans donc je
n’ai pas pu résister et me suis inscrit pour 2 essais : la 800 GS et la
K1200r sport.

800 GS :

esthétiquement, c’est une vraie réussite. La livrée orange et
noire en magasin est magnifique, la moto d’essai, grise et noire, est plus tristounette. La moto est moins haute qu’il n’y paraît, mes 2 pieds posent à plat et mes genoux sont légèrement fléchis. La moto est très bien équipée avec l’abs, un ordinateur de bord des poignets chauffantes. Vient le moment du départ avec une prise en main évidente. La sonorité du moteur en début d’accélération est très sympathique et valorisante pour la cylindrée. Passé les 300 premiers t/min, le petit son rauque s’étouffe pour ne plus se faire vraiment apprécier. Je remarque tout de suite l’agilité de la machine même s’il manque un peu de couple pour manœuvrer à faible allure sans avoir à accélérer.

En dynamique, j’ai apprécié les comodos bien placés qui tombent sous la main mais ensuite le tableau se terni. Le moteur tout d’abord est vraiment décevant, pas vraiment coupleux ni vraiment puissant, c’est une grosse
déception car sur le papier la machine peut sembler plus cohérente qu’une
1200GS au regard de la définition de ce type de machine. La fourche ensuite, n’est pas équipée du telever et plonge de façon trop prononcé à chaque freinage un peu appuyé. La tenue de cap est bonne (sans plus)et les quelques virages (qui a dit rond-point ? J ) négociés à bonne allure présument de bonnes dispositions malgré une amorce de décrochage dans l’un d’eux. La protection au vent est nulle malgré la présence d’une bulle dont le travail consiste en fait à accélérer la vitesse du vent que l’on se prend dans le casque. L’absence de cardan/courroie est à mon avis encore un point négatif d’une moto qui n’a de toute façon plus beaucoup d’attrait à mes yeux.

Pour conclure sur la moto.
Le look attrayant, le poids plus mesuré par rapport au 1200 ajouté à un
encombrement plus modeste font de cette machine une moto qui peut sembler pertinente… sur le papier. A l’essai, son moteur est très décevant, sa fourche vraiment trop molle, sa tenue de cap en léger retrait par rapport à la référence qu’est la GS et la protection quasi inexistante.

K1200R sport :

Esthétiquement, la machine n’est vraiment pas typée Bmw. Si le
côté et l’arrière sont plutôt réussi, il n’en est pas de même pour l’avant avec sa bulle de hornets / bandit S première génération posée sur la fourche comme un moustique séché sur une visière propre. La vue de la bulle côté conducteur n’est pas meilleure puisque tout le plastique est apparent ce qui me semble indigent au vu de la marque et du prix de la machine.

Sur la machine, la position du buste est bonne mais j’ai les jambes très (trop ?) pliées une fois la moto en mouvement. La machine est très bien équipée avec toutes les options disponibles habituellement chez BMW y compris l’ESA que je n’avais jamais testé jusqu’à présent. La moto possède un pot laser qui lui confère une sonorité très agréable. Le moteur est lui bien rempli. Les déplacements à faible allure sont aisés et le centre de gravité bas de la machine facilite encore le travail. Les premiers tours de roue se font en ville mais dans une circulation très fluide qui me permet de faire mu muse avec l’ESA. Je ne testerai que les modes sport et confort (le mode normal étant le juste milieu de deux autres modes) et j’ai été subjugué. Le ressenti de la route est bien présent en mode sport alors que la souplesse du mode confort est fort appréciable sur mauvais revêtement. Le reste
de la balade s’est faite en mode sport, plus en adéquation avec mon type de conduite. Et quelle balade ! Le moteur est très coupleux en bas et plein
sur toute la plage d’utilisation. Ça pousse fort voire très fort mais jamais
trop fort, tout le temps, à tous les régimes, j’ai été emballé ! J’avais
la banane sous le casque pendant tout le trajet qui s’est d’ailleurs terminé
sous la pluie. La tenue de cap est très bonne et la moto très facile malgré la réserve de puissance dont elle dispose à chaque instant. Laissé partir le
groupe le temps d’un dépassement était un réel plaisir. La balade, trop courte s’est terminée avec une envie d’y retourner.

Pour conclure sur la moto : Une moto avec une esthétique passe-partout mais une partie cycle de bonne facture et un moteur vraiment envoûtant. On reproche souvent le caractère linéaire de certains moteurs (en 4 mais aussi en bi-cylindre), mais celui-ci est tellement plein que l’adjectif ne lui convient pas. L’ESA est un gadget intéressant et séduisant mais pas indispensable. La position des jambes est trop repliée pour les grands gabarits comme moi !

Pour finir, un grand merci à la
concession BMW d’Orléans qui m’a invité. J’ai pu apprécier leurs nouveaux
locaux dédiés à la moto, leur disponibilité (proposition d’essais ultérieurs
pour des essais plus long de motos différentes), leurs services (prêt gracieux d’une moto pendant la révision) et leur accueil. J’ai essayé la 800 GS dans l’optique d’un achat à moyen terme et je ne le ferai pas. J’ai essayé la K1200R sport par curiosité et j’ai été séduit!

Pour ceux qui ne me connaissent
pas, et pour juger ces 2 motos aujourd’hui mon parcours moto (possédées et non pas essayées !)est le suivant : suzuki 600 dr / yamaha 600 fazer /
R1100S. Enfin, je mesure 1m92 ce qui peut expliquer certains de mes
commentaires.

a+, Patrovit

ps : L’HP2 sport est
présentée est concession et elle est sublime. Un voyant orange (panneau danger
clignotant) s’est allumé pendant l’essai de la K1200R l’espace de quelques
minutes. Si vous savez à quoi ça sert (ça glisse ?) et pourquoi il s’allume
ça m’interesse, j’ai oublié de poser la question.

Sujet: Re: Essais BMW Dim 16 Mar 2008 - 18:25

Y a personne qui a essayé une K1200S ?

Y en a une de dispo ici à Dubai et me pose la question de changer ma R1200R contre cette moto.

Ici il faut se taper mini. 100 km de rotue avant de pouvoir tournicoter un peu. Donc le K1200S aurait au moins l'avantage d'offrir une protection plus importante derrière la bulle et ici on roule facile à plus de 160 km/h sur les routes de jonction. A noter qu'ici elles sont en version full donc ca doit pousser un peu méchant quand même

Tous vos commentaires sont les bienvenus.

Un modèle 2008 arrive dans 3 semaines, y en aura qu'un donc vaut mieux se faire une opinion vite fait sinon elle pourrait faire un autre heureux

allez ciao bonne à tous

Sujet: Re: Essais BMW Dim 16 Mar 2008 - 18:30

L’HP2 sport est
présentée est concession et elle est sublime. Un voyant orange (panneau danger
clignotant) s’est allumé pendant l’essai de la K1200R l’espace de quelques
minutes. Si vous savez à quoi ça sert (ça glisse ?) et pourquoi il s’allume
ça m’interesse, j’ai oublié de poser la question.

J'ai eu la même chose que toi et c'etait un avertissement de niveau bas du réservoir d'essence provoqué lors d'une mise sur l'angle et c'est vrai que c'est assez long avant qu'il ne disparaisse.
_________________
Eric.

Sujet: Re: Essais BMW Dim 16 Mar 2008 - 18:34

Bravo et Merci de tout ces cr et sans oublier la taille du testeur.
Pour moi, je vais attendre fin avril car le temps est vraiment trop pourri.
salut

Sujet: Re: Essais BMW Dim 16 Mar 2008 - 18:38

Sujet: Re: Essais BMW Dim 16 Mar 2008 - 19:16

Sujet: Re: Essais BMW Dim 16 Mar 2008 - 19:25

En parlant des essais, il parait qu'il y a eu un carton chez Bellanger à Tours. (Dixit mon concess de Blois)

Ca ne m'étonne pas plus que ça, vu le temps pourri que l'on a ici.

Sujet: Re: Essais BMW Dim 16 Mar 2008 - 19:29

Sujet: Re: Essais BMW Dim 16 Mar 2008 - 19:33